Beste Remblok combinatie rondom. (E34 M5)

[HSR]

L.S.,


Het is de hoogste tijd de remblokken van de E34 M5 te vervangen rondom. Mijn ervaring met verschillende remblokken is beperkt dus ik laat me hier graag adviseren.

Huidige set-up:

Voor: BMW 840ci 4-zuiger Brembo remklauwen + schijven (324x30) met Carbone Lorraine RC6 remblokken.

Voordelen: Agressieve bite, fikse vertraging, was vroeger betaalbaar.
Nadelen: Enorm veel remstof dat overal invreet. Eet ook je schijven op (Niet direct een nadeel want schijven zijn goedkoop)

Achter: Originele BMW E34 M5 3.6 klauwen + schijven (massief 300x10) en OEM remblokjes.

Voordelen: niks
Nadelen: alles?

Belangrijk:
De achterremmen gebruiken dezelfde remblokjes als in een E36 M3 3.0/3.2 (oe:34216761253).
De remdrukverhouding zou met de bovenstaande setup 65:35 zijn.
Achterin is de M5 behoorlijk gestript. Wegligging is extreem neutraal en zeer nauwkeurig te sturen op het gaspedaal. De verminderde massa achterin kan wel een rol spelen bij agressieve remblokken en blokkerende wielen.


Wat zoek ik:
Ik ben op zoek naar een remblokcombinatie die de vooras fors en goed te doseren afremt en ook zorgt dat de achteras meewerkt met remmen.

Een mooi startpunt zou bijvoorbeeld de ervaring zijn van een ervaring trackday rijder die bijvoorbeeld met E36 M3 remmen rondom op zijn E36 rijdt. (Knot, Boertje, BertM3, enz?)

[Knot]

Op de E36 deed Hawk HT10 voor en HPplus achter het altijd perfect.

[Fabian]

Achterremmen doen er weinig op de m5 bij mij. Ben al aan 3e set voorblokken bezig op de keramische schijven en achter zitten ze nog steeds op 70% denk ik. Zit Hawk in dacht ik op de Movit schijven achter.

Denk aan een remkrachtverdeler te monteren zodat ik wat meer naar achter kan verdelen.

[HSR]

@Knot: Reed jij met die HT10 op de vooras ook je rondjes om de kerk? Of wisselde je de blokken van HP+ naar HT10 voor een circuitdag?

@Fabian. Geen last van een snel blokkerende vooras?

[Knot]

Ik had HT10 er dagelijks op op de vooras, piept wel koud en heet erg hardnekkige remstof maar remt koud als een oem blok en warm kan het bijna niet beter op originele/ate schijven.

[Fabian]

Ligt aan de banden natuurlijk. De voorremmen zijn natuurlijk overkill. Als ik er echt op ga staan da ga je abs in.

Maar achter blokkeren etc heb ik nog niet meegemaakt.

[HSR]

Dan is het een kort draadje geworden. Zowel de HT10 als de HP+ zijn erg voordelig te krijgen voor de remcombinatie op de M5. Ik ga mijn vrouw weer even teleurstellen

[Knot]

Idd, voor nog geen 400 piek ben je klaar en kan je een tijdje vooruit. HT10 vreet wel je schijven op, 2e set blokken = schijven vervangen.

[Erik dB]

Bij mij CL RC06 rondom icm ATE Powerdiscs. Die hebben wel wat ruzie met elkaar waarbij de RC06 uiteindelijk de Duitsers zijn , maar het remt erg goed, constant en geeft daarmee veel vertrouwen.

Op de vooras slijt het ongeveer 2-3x zo snel als achter.

[HSR]

Bedankt voor de info heren. Ik heb besteld:

- Dot 4 met extra hoog koud en nat kookpunt (€32/liter)
- Hawk HP+ voor de achteras (€127/set)
- Febi 300x20 achterschijven (€55/set)
- Stalen remleidingen voor de achteras (€130/rondom)

Volgende stap wordt dan:

- Hawk HT10 voor de vooras (€235)
- TRW 324*30 voorschijven (€110)


Best voordelig eigenlijk.

[yorick]

Heb op de 530 V8 ook die brembo klauwen gemonteerd. Dat kon die auto ook wel gebruiken. Heb nu zimmermann schijven en cheap aftermarket blokken. Nu kan ik nog upgraden naar ds2500 of hp+ wil de Alpina’s graag mooi houden.

Ds 2500 icm Zimmerman schijven op de e46 bevallen goed tot op heden. Maar jij reed al met RC6, dan ga je heel wat bite inleveren.

Ben benieuwd hoe de hawk Blokken bevallen.

[Bert ///M3]

Ik heb PFC01 op de vooras in AP remklauwen en PFC08 op de achteras. Remvloeistof PFC RH665.

Ik weet niet of de E34 M5 dat heeft, maar de meeste auto's hadden toen al electronic brake bias control. Dus dat heft wel een invloed op je remgedrag.

Ook zijn je cornerweights redelijk belangrijk. Sommige uitwegers zetten achter zo gelijk mogelijk om acceleratie over beide kanten gelijk te houden maar een andere leerschool is om voor zo gelijk mogelijk te zetten ivm blokkeren bij afremmen.

Het scheelt ook of je met spoilers en splitters rijd. Zelfs een underpanel onder je motor maakt al een verschil.

[Jesper]

Wij reden op de 328 racer met HT10 dat beviel op circuit uitstekend.

Nu rijd ik onder de m135 met hp+ rondom, einde van de maand pas eerste ervaring op circuit dus daar kan ik nog niet veel over zeggen. Wel klapperen ze en produceren ze extreem veel remstof. Als deze set op is ga ik denk ik overstappen naar bijvoorbeeld een pagid geel, die doen het volgens mij beter op alle vlakken (behalve prijs).