rijden met spacers (5mm)

[MJW]

Wat zijn de ervaringen met het rijden met spacers? Ik kom her en der verhalen tegen van trillende wielen e.d.

Ik heb een setje (APEX) wielen op het oog waarbij de voorwielen vanwege de ET waarde 5 mm spacers nodig hebben, maar heb geen zin in trillingen. 5 mm is natuurlijk niet veel en die zouden goed moeten uiltijnen op de opstaande lip van de voornaaf.

[///Joost]

Gewoon goede spacers kopen van H&R of Eibach en je hebt nergens last van. Voor de juiste montage wel even een keer met de staalborstel over de naven gaan, zodat alles netjes aanligt.

[vester86]

inderdaad, met goeie spacers nergens last van. heb zelf 10mm voor en 15 achter op mn zomerset.

wat wél een dingetje is, is dat trillingen die er al zijn met spacers vaak uitvergroot worden, denk dat daar het vooroordeel ook vandaan komt.

[MParallel]

Met 5mm mogelijker meer last van trillingen dan 10+mm omdat die van 5 mogelijk niet zo’n flens hebben.

Als die er wel zijn, prima, maar liever 10mm met hub flens dan een los plaatje van 5mm.

[Mark 320iS]

Met 5mm mogelijker meer last van trillingen dan 10+mm omdat die van 5 mogelijk niet zo’n flens hebben.

Als die er wel zijn, prima, maar liever 10mm met hub flens dan een los plaatje van 5mm.

Precies. Bas Roos heeft me wel eens verteld dat een spacer van 5mm wel weinig 'vlees' heeft voor de flens en dat je daarom eigenlijk sowieso liever minimaal 10mm wilt. Een los plaatje is een no go.

[Jan Terwolde]

Rij met 1 set zelfs met 20mm spacers omdat de velgen een hoge et waarde hebben, nergens last van, zijn wel van die eibach dingen die je op de naaf schroeft.
https://www.autodoc.nl/eibach/1931897?g ... l4QAvD_BwE

[matthyssie]

5mm vind ik persoonlijk niet goed voelen omdat je dus de naafrand waar de velg op steunt 5mm korter maakt. Dan blijft er niet veel vlees over.

[///Joost]

Met 5mm mogelijker meer last van trillingen dan 10+mm omdat die van 5 mogelijk niet zo’n flens hebben.

Als die er wel zijn, prima, maar liever 10mm met hub flens dan een los plaatje van 5mm.

Precies. Bas Roos heeft me wel eens verteld dat een spacer van 5mm wel weinig 'vlees' heeft voor de flens en dat je daarom eigenlijk sowieso liever minimaal 10mm wilt. Een los plaatje is een no go.

Aannames. Ik kan uit eerste hand zeggen, zowel op Audi en BMW, dat 5mm spacers geen enkele trilling veroorzaken. Er zit vlees genoeg op de naaf. Nogmaals, wel een goed merk kopen, zodat de passing op de naaf exact goed is. Tevens de aanlegvlakken (ook op de velg zelf!) zorgvuldig schoonmaken, zodat het geheel aansluit. De meeste ervaringen van trillingen komen m.i. door niet goed schoonmaken of geen concentrische spacers.

[WillemBoer]

Dit heb ik ook vernomen, vandaar dat bijv Eibach minimaal 12mm (hubcentric spacers) levert voor een M3.

[MParallel]

Rij met 1 set zelfs met 20mm spacers omdat de velgen een hoge et waarde hebben, nergens last van, zijn wel van die eibach dingen die je op de naaf schroeft.
https://www.autodoc.nl/eibach/1931897?g ... l4QAvD_BwE

Die had ik destijds ook toen ik me BBK had.

En daarbij de originele wielbouten iets ingekort, omdat je die anders je schijf in draait.

[Eric Z]

Met spacers rijden en toch je wielbouten moeten inkorten?

[Jan Terwolde]

Hmm had de verkeerde link er bij gedaan. is zo'm type met bouten waarmee je de spacer vastzet, en de normale bouten waar je de wielen aan de spacers zet.. Ik heb niet hoeven inkorten b.t.w. en heb originele bouten.

https://www.spoorverbreder-shop.nl/pro- ... 25127.html

[///Joost]

Klopt, bij een bepaalde maat (zo vanaf +20mm) bout je de spacer aan de naaf met een aparte set wielbouten.

[Eric Z]

Bij zulke brede logisch, maar bij de eerder geposte link niet echt.
Heb zelf 12mm (24mm totaal op de as dus), athena van biesheuvel vandaan. Geen last van trillingen, maar bij die dikte heb je een centreerrand op de spacer zitten. En direct gemonteerd met nieuwe schijven dus goed schoon opervlak. Bouten heb ik niets mee gedaan, zijn studs in gegaan omdat ik dan evt nog met smallere/bredere spacers kon wisselen als het aan ging lopen bijvoorbeeld. Achteraf is die 12mm prima, en hou ik het daarbij.

[MParallel]

Met spacers rijden en toch je wielbouten moeten inkorten?

Had de linkt niet gecheckt, want de beschrijving gaf al aan dat het om de variant ging die je op je naaf schroeft. Ik geloofde wel dat de link die liet zien. Niet dus.

Effin, 20mm spacer en dan de orginele BMW E36 bouten even los in de spacer schroeven en die staken minstens 5 mm uit. Daarom ingekort.

[Hn500001]

ik rij al een tijdje met 5 mm op de M3 (achterwiel).
Nergens last van. met 5 mm hou je genoegd flens over om de wielen er goed op te krijgen.

voor met 12 mm gereden. helaas last van trillingen. geen idee waar het vandaan kwam. opnieuw balanceren/uitlijnen niet geholpen.
trilling was alleen tussen 80-100 km/uur. daar onder en daarboven niet.

uiteindelijk toch maar weer weggehaald.

zit nu te denken om 20 mm achter en 15 mm voor voor de 340i aan te schaffen. twijfel omdat ik geen rijcomfor wil inleveren.

[HJ2]

Ook ik heb jarenlang met 4x 5mm spacers gereden (met de E39). Uiteraard met centreerring en perfect op maat want op maat laten maken.
Als je monteert volgens de regels van de kunst en met de juiste materialen gaat het prima, ik heb iig nooit problemen ervaren, en dat met een E39 die bekend staat als notoire probleemwagen als het op trillingen aankomt...

[Peric]

Zoals hier boven al meerdere keren aangegeven. Zorg dat er centreerringen opzitten, dan is er geen probleem met trillen.
Ik heb spacers op m'n Audi gehad zonder centreerringen, dat trilde..

[///Joost]

Even als aanvulling...centreerringen zijn alleen nodig als de naafdiameter niet correspondeert met de diameter in de spacer. Ik heb altijd gekozen voor H&R. Dan heb je TUV gekeurde spacers inclusief verlengde bouten (in zwart of zilver). Zowel het naafgat in de spacer, als de 'bevel'/opstaande radius correspondeert dan met je OEM velgen. Dus gemaakt voor jouw auto. Kost wat, maar dan heb je ook wat.

Let op dat imitatievelgen niet altijd pas liggen met de spacer. Mijn H&R spacers met lip gingen dus niet samen met imitatie Audi velgen (de spacer kan dan heen en weer bewegen als een wipwap zeg maar, omdat de lip niet dezelfde radius volgt als in de OEM velg, ze "liggen niet aan"). Ik voelde het pas tijdens aandraaien van de wielbouten. Toen ik het geheel los haalde, en de spacer in de binnenkant van de velg legde, was het direct duidelijk waar het probleem zat.

[MJW]

Bedankt allen voor de reacties. Bij mij zou het gaan om 5 mm op de vooras die volgens Apex nodig is om de ET waarde te verhogen van 42 naar 37 en aanlopen tegen de schokbreker/veren te voorkomen. Als ik die velg zou kiezen zou ik ook voor de spacers van Apex kiezen. Ik dacht zelfs dat zij 3, 5 en dan pas weer 12 mm leveren ivm de naafflens.