Na vervangen remblokken sponzig pedaal

[Jan Terwolde]

Van het weekend heb ik nieuwe remschijven en blokken op mijn 330i gemonteerd. Nu is alleen het geval dat het pedaal nu erg sponzig aanvoelt, net alsof er lucht in de remleiding zit, maar natuurlijk geen remslangen los gehad oid... Iemand een idee waar dit aan zou kunnen liggen? Pedaal zakt niet verder wanneer je er druk op houd dus lijkt geen lekkage in te zitten..

Gemonteerd materiaal:
Remschijven Textar pro+
Remblokken EBC yellowstuff

remmen voor

remmen e46.JPG (110.09 KiB) 4745 keer bekeken

[Knot]

EBC yellow moet je wel inremmen nog he, de eerste laag is rommel die je er rustig af moet remmen en daarna met 10x 100-20 op moet stoken.

[Knot]

Only after 200 miles of urban driving (not 200 miles on a motorway/freeway where brakes are used less) should you attempt to apply heavy load and heat to the brakes. To do this final bedding, slow from 60 mph to 10 mph five times in a row. Then drive slowly for a few minutes if safe to do so to allow the brakes to cool. Try to avoid coming to a rest whilst the brakes are heated.

A smell may be noticed from the warm brakes, this is normal. Repeat this procedure a second time after the brakes have totally cooled down. EBC pads get better with miles. Even after this bed in procedure it can take up to 1500 miles before the pads are at their best. In the meantime the pads will be good and safe but true potential not realised. EBC makes performance pads that last, they do not bed in within 5 minutes driving. Noises will be more likely during the first 1000-1500 miles use whilst this chemical bedding takes place.

[Jan Terwolde]

hmm dit is mijn 5e setje EBC yellow ofzo maar heb nog nooit zoiets in het rempedaal gevoeld.. er is pas remdruk na 1/3 slag oid..

[///Joost]

Heb je uberhaupt het systeem open gehad bij de klauw, of helemaal niet? Ik heb wel eens een E46 YT video gezien (50s Kid) waarbij hij lucht via de schroefdraad van de ontluchtingsnippels naar binnen trok bij ontluchten. Nippeltjes afgetaped met teflon en het was opgelost.

[Jan Terwolde]

Systeem helemaal niet open gehad, vandaar dat ik het ook niet begrijp hoe dit komt. Nu heb ik wel toevallig het verversen van de remvloeistof voor donderdag gepland staan dus dat scheelt.

[Knot]

Wel zuigers terug geduwd dus kan lucht getrokken hebben inderdaad maar gebeurt niet vaak.

[Jan Terwolde]

Als dat mogelijk is zal dat het wel zijn dan.

[HJ2]

Lijkt mij eerder iets van inslijten van blok / schijf op elkaar hoor.
Als je lucht trekt met het terugdraaien van de zuiger is er dus een seal kapot, dat merk je echt wel, je pedaal blijft dan zakken.
Zijn de zuigers goed schoongepoetst voordat ze zijn teruggeduwd?

Ik ken de remmen niet, maar indien aanwezig: zijn de glijstiften in goede staat? Kun je met de hand de klauw soepel laten glijden?

[Martin van der Zwaard]

Dat is niet mogelijk. Anders zou je ook lekkage hebben bij druk zetten op het systeem.

Je zou intern lekkage kunnen hebben in de hoofdremcilinder.

Daarom altijd de nippel open als je de zuiger terug drukt. Werkt makkelijker en kans op ellende is ook minimaal.

[Jan Terwolde]

Glijstiften schoongemaakt, en ingesmeerd en zagen er goed uit alle glijstoelen e.d. is ook schoongemaakt en ingesmeerd. Zuigers niet gepoetst alleen even gekeken en geen lekkages of viezigheid op het eerste oog. Doe je die rondom bekijken en schoonmaken altijd dan?

Vond verder wel dat met die rubberen dingen waar de glijstiften in gaan de klauwen erg veel kunnen roteren. Dus misschien nog even deze bestellen.
https://www.motorsportparts.nl/bmw/bmw- ... rd-klauwen

[Jan Terwolde]

Dat is niet mogelijk. Anders zou je ook lekkage hebben bij druk zetten op het systeem.

Je zou intern lekkage kunnen hebben in de hoofdremcilinder.

Daarom altijd de nippel open als je de zuiger terug drukt. Werkt makkelijker en kans op ellende is ook minimaal.

Ok heb ik nog nooit eerder gehoord maar klink als een goed idee.

[Martin van der Zwaard]

Is ook beter voor je ABS-pomp. Je gaat teveel druk terug het systeem in pompen. De wat jongere auto’s vinden dat niet altijd even prettig.

[bleu_dust]

Even off topic van je remgevoel. Ik heb zelf ook een 330i voor ciruitgebruik en zit nu ook te kijken naar nieuwe schijven. Heb je al ervaring met de Textar pro+?

[JWtje]

Doe het ook altijd precies zo als jij aangeeft het gedaan te hebben. Nooit zoiets meegemaakt. Ik zou maar eens gaan ontluchten en kijken of dat helpt.
Over het inremmen van die Yellowstuffs. Ik woon vlak bij de A2 en daar is een stuk parallelweg waar nooit iemand komt en je makkelijk hard kan rijden.
Als er niet te veel groeven in je schijven zitten ga ik meestal vrijwel meteen al een paar keer van 100-120 naar 20 kmh maar dan ook best flink hard remmen. Met diepere groeven rij ik er eerst een keer 100 km mee voordat ik dat doe.
Als de remblokken en de schijven ongeveer dezelfde vorm aangenomen hebben rem ik de boel weer goed warm om vervolgens als het kan ergens een keer met 200 je rem vol in te stompen zodat ie net niet blokkeert. Meestal heb ik dan het gevoel alsof je er doorheen trapt maar als je dan door blijft remmen merk je ineens dat de blokken gaan bijten. Daarna zijn ze goed. Misschien niet de voorgeschreven manier maar dan heb je in een half uurtje de boel wel zo dat ie helemaal optimaal remt. Heb de hierboven genoemde gapend lange inremprocedure ook wel eens gedaan maar merkte daarin geen verschil.

[Jan Terwolde]

Even off topic van je remgevoel. Ik heb zelf ook een 330i voor ciruitgebruik en zit nu ook te kijken naar nieuwe schijven. Heb je al ervaring met de Textar pro+?

Verhuurder van bmw's bij de ring rijdt met zelfde schijven en dan met Hawk DTC70 op al zijn bmw's (behalve de m3 volgens mij). Zelf heb ik ze nu ook al op de 125d. Die verhuurder zei wel dat hij ook altijd de schijven mee vervangt met de blokken, al is dat niet echt zo'n issue met remschijven van 50,- p/st

Maar ik wil de auto ook nog normaal kunnen gebruiken dus daarom probeer ik of de ebc's houden. Dat zou mooi meegenomen zijn maar anders dtc70 en desnoods wisselen voor ik naar het circuit ga als er echt niet mee te leven valt.

Gewoon hier nummers opzoeken:
https://textar.com/en/brakebook/

https://www.autodoc.nl/textar/7680979

[JWtje]

Even off topic van je remgevoel. Ik heb zelf ook een 330i voor ciruitgebruik en zit nu ook te kijken naar nieuwe schijven. Heb je al ervaring met de Textar pro+?

Maar ik wil de auto ook nog normaal kunnen gebruiken dus daarom probeer ik of de ebc's houden.

Ik vind die yellowstuff voor dagelijks gebruik ook prima. Zelfs als ze koud zijn.

[Jan Terwolde]

klopt helemaal! En met de 125d zijn de op het circuit ook prima.
Ben benieuwd of ze zich goed houden met semi slicks en een flink snellere auto. Verwacht dat ze erg hard slijten maar we zullen zien.

[Knot]

Gebruik zelf liefst Hawk HPS voor sportief straatgebruik, HP+ remt stukken beter maar wel veel remstof voor een nette daily.

Wanneer dit niet voorhanden is pak ik meestal EBC yellow inderdaad, op lichte auto's zeker prima (Civic) maar op de E39 M5 hadden ze het vrij zwaar.

[Jan Terwolde]

Voor de 330i ben ik eigenlijk op zoek naar remmen die zo goed mogelijk tegen het circuit kunnen maar waar nog wel mee te leven valt iedere dag voor korte stukjes.
Zou dan eerder voor de HP+ gaan want remstof maakt mij niet zoveel uit op de 330. Zolang ze het enigszins doen als ze koud zijn en niet onmogelijk piepen ben ik voor dagelijks al lang blij.

Misschien is hps wel een keer uit te proberen bij mijn 125d.

[Knot]

HT10 remt echt grof op standaard ATE schijfjes alleen piept wel fors en koud is het als standaard remblokjes.