E87 116i (2009) elek storing : o.a. continue ruitenwissers aan

[Djessey]

Misschien is wat input van buitenaf wel handig. Het gaat om een BMW 1-serie 116i E87 uit 2009, met de 2liter motor.

Nadat de auto 2 weken bij de garage heeft gestaan voor een nieuwe ketting heeft de auto kuren, dit was al direct nadat de garage de auto weer had gestart. Toeval is dan ook niet aannemelijk.

Symptomen

• Ruitenwissers gaan direct aan, stoppen niet en kunnen niet bediend worden

• Storingslampjes : bandendruk, ABS, ESP en nog wat andere

• Achteruitrijd verlichting gaat aan, pieptoon van parkeersensoren

Foutcodes


Het lijkt dus op een algemene canbus storing.

Wat heb ik al geprobeerd?
-Canbus uitgelezen, voltage op hoog en laag is beide rond de 2.5v. Weerstand is 60ohm tussen CanH en CanL/
-Canbus signaal op oscilloscoop bekeken, kan geen duidelijke storing zien maar heb dan ook te weinig verstand van canbus om dit te bevestigen.
-Nieuwe accu, inclusief inleren
-Alle aardepunten van de chassis en kabelboom gecontroleerd
-zijwaarse acceleratiesensor (onder bestuurdersstoel, onder tapijt) gecontroleerd en connectoren gecontroleerd op oxidatie.
-Diverse modules losgekoppeld om te kijken of deze op het canbus netwerk storen.

Wat vermoed ik nog?
-Zekeringskast en body module (vormen 1 geheel)
-Toch nog een module die ik mis, welke het canbus verstoort
-De auto is vervloekt

[Eric H]

Als de distributie is gedaan vermoed ik dat er bij het demonteren (en daarna dus weer monteren) bedrading beschadigd is.
Dus zou als eerste advies willen zeggen, loop fysiek alle bedrading langs die in de buurt van de distributie loopt.

Voor hetzelfde geld is er bij montage een boutje/schroefje door een kabelboom gedraaid........

[EvdP]

Waarmee heb je uitgelezen?

[Djessey]

Als de distributie is gedaan vermoed ik dat er bij het demonteren (en daarna dus weer monteren) bedrading beschadigd is.
Dus zou als eerste advies willen zeggen, loop fysiek alle bedrading langs die in de buurt van de distributie loopt.

Voor hetzelfde geld is er bij montage een boutje/schroefje door een kabelboom gedraaid........

Dat is inderdaad ook wat ik als eerste dacht, ik heb alles nagelopen waar ze ook maar in de buurt zijn geweest met bedrading. Het punt is echter, als je de weerstanden meet tussen CAN hoog en laag dan geeft dit 60ohm, Als de kabels ergens ook maar enigzins beschadigd waren dat zou de weerstand of het voltage anders uitslaan.

Waarmee heb je uitgelezen?

Originele Bosch software en hardware uit 2017.

[EvdP]

Ik weet niet of je de mogelijkheid hebt maar probeer het eens met ISTA. Dan zie je welke modules problemen veroorzaken. Mer specifiek geeft altijd meer info dan universeel.

[erwin20vt]

Kan je is een volledige voertuigscan plaatsen ipv alleen instrumentenpaneel? niet toevallig 1 module plat liggen? wisser continu aan is gewoon een soort van noodloop, bij storing liever continu aansturing dan helemaal geen wissers.
En even heel simpel, alle zekeringen ook gecontroleerd? soms zoek je het te moeilijk

[Djessey]

Kan je is een volledige voertuigscan plaatsen ipv alleen instrumentenpaneel? niet toevallig 1 module plat liggen? wisser continu aan is gewoon een soort van noodloop, bij storing liever continu aansturing dan helemaal geen wissers.
En even heel simpel, alle zekeringen ook gecontroleerd? soms zoek je het te moeilijk

Zekeringen gechecked inderdaad.

[erwin20vt]

Je Abs module is wel uit te lezen?

[Djessey]

Dat heb ik nog niet geprobeerd, wel kon ik de radio en radio functies bedienen via de laptop (per obd poort)

[Rogerb]

Heb een tijd geleden een X5 in de werkplaats gehad die verkeerd opgestart was met startkabels met een lading rare storingen als gevolg. Bleek dat deze in een bepaalde fabrieksmodus was gesprongen, deze bij een specialist met originele software weer eruit laten halen, wellicht dat zoiets kan zijn.

[erwin20vt]

Maar is dit niet iets wat de garage moet oplossen? verder nog erg benieuwd welke module`s wel en niet communiceren uitlezen met Ista zou prettig zijn