Oplegger banden met een hoge load-index gezocht !

[JP]

Misschien dat er hier ook mensen ervaring hebben met groot rubber.
Op ons werk hebben we (oude) opleggers met banden 425-65-R22.5. Het betreft hier intern transport met hoge asbelasting.
De huidige merken zijn veelal c-merken die een of andere bandenboer ver weg uithaalt, getuige opschrift "for use in North America and Australia"


De huidige banden hebben een loadindex van 164 (5000kg) en 165 (5150kg)
Echter ben ik op zoek naar banden in deze maat met een loadindex van ± 175, 6900kg per band.

Iemand hier ervaring mee ?

[Arthur]

Toch wat minderen met eten, JP

[JP]

Goed gereedschap hangt onder een afdak, of in mijn geval.....carport

[Arthur]

Idem hier...

[Peric]

Dat van mij is roestvrij.
En kan je niet helpen met de banden.

[Streamline]

Volgens mij worden dat dan wel hele exotische banden, als ze uberhaupt te krijgen zijn.
Waarom zou je dit overigens willen? Zijn het oude opleggers die uit het wegvervoer komen?

[JP]

Nee, dit zijn speciale opleggers, custom made, voor intern transport, met een skate-loading-systeem. Opleggers met 2 widespread 12.5tons assen met elk maar 2 supersingle banden.

Ik ben nu kijkende naar 445-65-r22.5 banden, met een loadindex van 175, 6900kg. Dat is net genoeg, maar de banden mogen geen grotere diameter hebben dan bij de 425-65-r22.5, anders klopt de automatische verlading niet. Komt nogal precies dus.

[Edwin de Haas]

Ik zou het bij deze 2 bedrijven eens proberen:
https://www.truckwielen.nl/nl-nl/
https://peetborst.nl/
doen in ieder geval veel met vrachtwagen wielen.
of
https://www.truckparts1919.com/
https://www.vostruckparts.nl/nl/
doen veel met onderdelen.

[Koen Bongers]

Hoe hard wil je rijden?

Die banden mogen (veel) meer gewicht dragen op een lage snelheid. Daar zijn tabellen voor. Die loadindex geldt voor de snelheidscodering die op de band staat (vaak 100 km/u). Als je op je terrein niet boven de 40 km/u komt kan er opeens wat meer.

[JP]

Naar die tabellen ben ik dan erg benieuwd ! Daar er bij ons op het terrein een max. snelheid geldt van 40km/h. Doch onze trekkers zijn begrensd op 25km/h.

[Koen Bongers]

Die kun je opvragen bij de fabrikant van de banden.

Wij rijden veel met Michelin. Die hebben hele uitgebreide bandenspanning tabellen. Ik krijg ze altijd per mail via hun support afdeling. Ik heb alleen de tabel voor de 425/65R22,5 niet want die gebruiken we niet.

Maar als voorbeeld; de 445/65R22,5 XZY3 met codering 168G (90km/u) die ik wel heb mag het volgende:

5600 kg op 8 bar bij 90 km/u
7000 kg op 9 bar bij 30 km/u
8400 kg op 9,7 bar bij 20 km/u

Ik verwacht dat een 425/65R22,5 165K die 5150kg mag dragen bij 110 km/u best eens hetzelfde gaat mogen.

[JP]

Dank je voor de info, dat verklaart wel het een en ander. Ik weet alleen dat er stickers op het chassis (boven de wielkast) zitten met 9.5 bar !

[JP]

120psi is 8.27bar (5150kg) als ik dat doortrek naar 9.5 bar zou dat overeenkomen met 5900kg, ff kort door de bocht.

[JP]

Inderdaad vandaag schema's gekregen van een bandenfabrikant, en bovenstaande banden mogen bij 9.5 bar een 5922kg hebben. Dan redden we het nog niet, vandaar eens inventariseren of 445 niet beter is. Dan zal de diameter wel oplopen van 1111mm naar 1137mm, maar dat is maar 2.6cm. Verschil tussen nieuwe en afgesleten banden is bij vrachtwagens ook bijna 2 cm (4cm dus in de diameter)

[Koen Bongers]

Er staat een grote L op de band. Als dat de snelheidscodering is, dan zijn ze goed voor 120km/u. Heb je de maximale belasting voor 25 km/u gekregen?

1137mm is laag voor een 445/65R22,5. Meeste zijn rond de 1170mm. Verschilt wel wat per merk.

Zal zeker geen luchtvering op die trailers zitten? Anders kun je daar nog wat mee spelen om de hoogte goed te krijgen.

[Ferdi]

Als ik eraan denk zal ik van de week eens bij ons (Mammoet) kijken wat er onder de trailers zit

[Stefan R]

Ik heb vroeger toen ik nog in de metaal werkte intern transport wagens gemaakt waar we 'oude' vliegtuigwielen onder monteerde, exacte cijfers heb ik niet meer paraat maar het laadvermogen was enorm.
Volgens mij was Konijnenburg wielen of Protempo destijds de leverancier van dat spul.

[JP]

We gaan een oplegger bij proef uitrusten met die 445-65-R22.5. Rijhoogte is niet zo’n issue. Tijdens laden en lossen gaat de lucht toch van de oplegger af. Moet alleen even kijken of de velgen nog voldoen. Spoorbreedte mag niet toenemen anders passen we niet tussen de grondbeugels van de verlading. Een grotere ET is geen probleem aan de binnenkant van de velg/band. Plek zat daar.

[JP]

Ok vreemd. “Onze” bandenboer zegt de 445-65 niet te kennen

Optie 2 blijft dubbellucht monteren, als dat past. Moeten we onderzoeken !

[Tom]

Ok houd ons op de hoogte.

[JP]

Het boeit je geen zak, Tom !

[JP]

Als ik eraan denk zal ik van de week eens bij ons (Mammoet) kijken wat er onder de trailers zit

Vandaag gezien dat jullie zware kranen rijden op 445-95-R25. Dat is nog een stukje groter dan ons.

[Bram]

Weet de Heineken in Den Bosch zoiets niet? Die rijden ook met van die rare trekkertjes voor 40 voeter transport, met 25 km p/u.

[JP]

Ik had verwacht dat een bandenboer dit wist of kon opzoeken, en niet een of andere sul die er alleen maar mee rijdt (moi ) of anders de constructeur.

[Ferdi]

Als ik eraan denk zal ik van de week eens bij ons (Mammoet) kijken wat er onder de trailers zit

Vandaag gezien dat jullie zware kranen rijden op 445-95-R25. Dat is nog een stukje groter dan ons.

Moet zeggen dat ik het ondertussen helemaal was vergeten met een vakantie tussendoor...
Wij hebben ook nog een aantal verschillende type trailers met diverse soorten banden.
De wielen van de kranen zijn inderdaad vrij fors.