Bmw e36/e46/z3m veertoren versteviging

[Crookie]

Ik ben momenteel onderdelen aan het vergaren voor een nieuw onderstel van mijn e36. De auto wordt ‘normaal’ bereden dwz niet over drempels rammen en met piepende banden door de bocht. Ik ga Een Bilstein b4 onderstel monteren dus geen been harde setup. Nou zijn er zat gevallen te vinden waar er toch bolling of scheuren ontstaan zonder een schroefset zoals hier:



Dat is wel weer terug te hameren maar liever niet dus..



Of in dit geval alles vervangen en lassen. Ook niet zo’n trek in dus.

Heeft er iemand ervaring mee en valt het aan te raden wel de plaatjes mee te bestellen of is het alleen nodig voor circuit kisten?

Mijn huidige veertorens zien er zo uit:



Ik dacht er iets stulpende draadeinden in te zien... iemand een mening hier over?

[Harrie D]

Je maakt je eigen zorgen, die dingen kosten bijna niks, het zal altijd blijven knagen als je het niet doet; dus alleen al voor je eigen gemoedsrust, duw ze er gewoon tussen

(Ik heb ze er ook tussen zitten trouwens, maar dat ding is de garage nog niet uit geweest)

[///Joost]

Ik heb ze ook al liggen voor de E46. Voor de achterzijde heb je ook nog de Z3 plaatjes. Het geeft mij iig meer gemoedsrust als de boel toch los moet.

[Crookie]

Zucht hahaha

[Martin van der Zwaard]

Ik heb ze ook al liggen voor de E46. Voor de achterzijde heb je ook nog de Z3 plaatjes. Het geeft mij iig meer gemoedsrust als de boel toch los moet.

Tell me more

[///Joost]

Ik heb ze ook al liggen voor de E46. Voor de achterzijde heb je ook nog de Z3 plaatjes. Het geeft mij iig meer gemoedsrust als de boel toch los moet.

Tell me more

viewtopic.php?f=3&t=34541&start=532

[Crookie]

Ik heb ze ook al liggen voor de E46. Voor de achterzijde heb je ook nog de Z3 plaatjes. Het geeft mij iig meer gemoedsrust als de boel toch los moet.

Tell me more

[Martin van der Zwaard]

Oké. Iets in rekening mee te houden mocht ik het onderstel nog eens aanpakken.

[Crookie]

Over de achterzijde zit ik minder in. Heb nooit zware ladingen mee of een achterbank mensen mee dus dat metaal heeft niet veel te lijden.

[vester86]

zit dat bij de e90 steviger??

[Jan-Willem]

De auto wordt ‘normaal’ bereden dwz niet over drempels rammen en met piepende banden door de bocht. Ik ga Een Bilstein b4 onderstel monteren dus geen been harde setup. Nou zijn er zat gevallen te vinden waar er toch bolling of scheuren ontstaan zonder een schroefset zoals hier:

Jammer je rijd niet als een echte E36 rijder maar als een oud opatje haha.

Die bolle veertorens komt 9 van de 10 keer door gare dempers of missende / vergaande bumpstops.

Dan knalt de auto door de schokdemper heen en drukt die de hele veertoren bol.

Met paar frisse schokdempers en goede bumpstops hoef jij je daar echt geen zorgen over te maken.

Aan de achterkant heb ik nog nooit gezien dat een E30, E36 of Z3 daar gescheurd is.
De auto staat ook op de veren, de schokdempers achter vertragen alleen de beweging van de koets dus er komen daar ook geen enorme krachten op.
Mits je niet gaat rally rijden of met een enorme snelheid over drempels knalt.

[Eeuwe]

Misschien een stomme vraag, maar hoe moet ik zo'n veertoren versteviging voor mij zien?

[///Joost]

Misschien een stomme vraag, maar hoe moet ik zo'n veertoren versteviging voor mij zien?

Aan de voorzijde zitten er gestanste platen onder de toren, dus bovenop het veerpootlager. Effectief komt de auto dan 1mm hoger te liggen.

Aan de achterzijde leg je plaatjes op de torenbevestiging, zodat de druk over de 2 tapeinden beter verdeeld wordt over de toren.

[Eeuwe]

Misschien een stomme vraag, maar hoe moet ik zo'n veertoren versteviging voor mij zien?

Aan de voorzijde zitten er gestanste platen onder de toren, dus bovenop het veerpootlager. Effectief komt de auto dan 1mm hoger te liggen.

Aan de achterzijde leg je plaatjes op de torenbevestiging, zodat de druk over de 2 tapeinden beter verdeeld wordt over de toren.

Okay! Is daar iets kant-en-klaar voor te krijgen? Want ik heb hier nooit iets over gehoord en ben ook wel even benieuwd nu.

[///Joost]

Okay! Is daar iets kant-en-klaar voor te krijgen? Want ik heb hier nooit iets over gehoord en ben ook wel even benieuwd nu.

Hapklare brokken dan maar?!

[Eeuwe]

Dankje, kon op google niets vinden (misschien zocht ik ook wel verkeerd)

[Crookie]

De auto wordt ‘normaal’ bereden dwz...

Jammer je rijd niet als een echte E36 rijder maar als een oud opatje haha.

Beetje evenwicht brengen in het stereotype he

Maar ja de schokkers waren al redelijk moe en de zuigerstang was al lekker aan het roesten dus wat dat betreft geen overbodige luxe deze upgrade. Dan doen we het gelijk maar even goed

[Eeuwe]

Goed bezig! Ik rij nu ook op B4 (tijdelijk), ben benieuwd wat je er van vind.

[Flamman]

Zet er gelijk een beetje meer camber op door 2mm dikke ringen tussen de onderste schokdemper bevestigen te leggen.

[///Joost]

Zet er gelijk een beetje meer camber op door 2mm dikke ringen tussen de onderste schokdemper bevestigen te leggen.

Wat doet dat concreet op een E36 of E46?

[Crookie]

Ik denk dat Flamman de onderste twee bouten bedoeld. Bij een e46 zit de demper geklemt in de fusee en kun je bij het toplager bevestiging nog schuiven voor camber.

[///Joost]

Ja dat begrijp ik, maar ik bedoelde wat voor invloed de extra camber heeft op een E46. Stabieler? Snellere turn in? Etc.

[vester86]

(kort door de bocht) zorgt het voor voor minder onderstuur. stabiel & turn-in is ook resultaat van de rest van je uitlijning, al heeft je camber daar ook invloed op.