Alfa GT Junior 1600 stationair probleem

[Jussi]

DFers,

Een collega van me heeft een mooie GT Junior van de jaren ‘70. Hij is in prima staat, maar kampt met stationair problemen. Als de motor koud is, draait hij als een naaimachientje. Als de motor echter warm staat, schiet het stationair omhoog en krijgt hij deze op geen manier naar beneden. Natuurlijk niet fijn als je aan een stoplicht komt en de motor gaat niet onder 2000 rpm.

De wagen is door een Alfa specialist afgesteld maar ook die weet verder geen raad. Carbs zijn al uit elkaar geweest en weer opgebouwd.

[Erik dB]

Blijft er geen stangetje vh gas hangen? Ik heb ook een zoiets gehad met mijn Giulia.

Anders even bij een andere specialist langs? Bij mij wist Barend vd 105 Workshop in Etten Leur vrij snel te achterhalen wat het was.

[RS-Ron]

Laat de uitleesappatuur, ecu-programmeurs, boordcomputer experts maar komen........ o nee.

Dit is nog ouderwetse probleemvaststelling. Ik zou even kijken naar de carbs. Die zijn uit elkaar geweest, maar hoe zijn ze gemonteerd. Het euvel zou er op kunnen duidden dat, wanneer warm, er iets uitzet waardoor het blijft hangen. Kan bijv gasklep(en) zijn. Zoals aangegeven gasstangen, die kan je makkelijk zelf testen, gaskabel, enz. Als alle gasstangen netjes werken en dicht staan bij stationair zou het toch in de carbs moeten zitten. Of het ook in de onsteking kan zitten weet ik niet, die module moet ik nog volgen.

Gr Ron

[Niels]

Hoeveel toeren draait ie stationair in koude toestand dan? Gaat het toerental omhoog wanneer de motor temperatuur oploopt? Hoe werkt de choke, hand? thermostaat? Lucht schuif?

Gerelateerd aan het gedrag van mijn lekkere ouderwetse motorfietsen met carbs zou ik zeggen dat het choke systeem blijft hangen. Als het toerental stijgt na de koude start op de choke dan kan deze er stukje bij beetje steeds verder af. Doe dat niet dan blijven ze ook hoog stationair draaien.

[SlowCo]

Warm rijden, stoppen en uitstappen op een rustig weggetje/inham/industrieterrein, motorkap open en kijken of je met de hand de gasklep op de carburateur verder dicht kunt doen. Dan weet je of er inderdaad iets in het traject van gaspedaal tot bediening gasklep blijft hangen.

[NSXRS]

Zijn de rubberen connector flenzen (weet even de naam niet) tussen de carbs en de cilinderkop niet poreus/ gescheurd en zuigen valse lucht? Die dingen gaan door veroudering barsten/scheuren, vroeger vaak gezien.

[scuderia]

Dat laatste heb ik gehad met mijn Alfa spidertje.

Als je een spuitbus met remmenreiniger of wd40 hebt, bij stationair lopen even de carbs bank naar beneden drukken terwijl je de remmenreiniger op de rubbers/ pakkingen spuit. Als dan get toerental oploopt, weet je dat er een lek zit