Mercedes S63 AMG advies

[banne]

Ik heb een S63 AMG uit 2009 (facelift) op het oog met iets meer dan 100k km op de klok. Auto ziet er fysiek prima uit en heeft een netjes (logisch) gestempeld boekje van MB dealers in Duitsland en later Nederland. Voor het gemak ga ik er even vanuit dat de kmstand klopt. Verkoper heeft ook geen enkel bezwaar tegen uitgebreide aankoopkeuring dus dat lijkt allemaal goed te zitten.

Zijn er nog spannende dingen te verwachten bij deze auto's? Dan doel ik met name op de welbekende kinderziektes horende bij het model

[PeterB]

Kinderziektes ??
Ding is 9 jaar oud, ruime 100 k levenservaring.
Vraag in ieder geval de onderhoudshistorie op, boekje zegt niet zoveel.

[banne]

Kinderziektes die bij het model horen... en ik maar denken dat ik een duidelijke vraag gesteld had

[PeterB]

Schakelmodule wil nog weleens de geest geven, bak blijft dan in P staan ( geen signaal vanuit het stuurpookje naar de bak)
Een enkele kopbout die spontaan breekt wat kan uitmonden in een kostbare revisie.( tot half MY 2010)
Elektronische handrem die blijft hangen door een defecte schakelaar.
Bak kan ruw schakelen ( spoelen, filter vervangen)

[PeterB]

Een jaar of 9 ervaring met de W221( eigenlijk een V221) in PFL en FL

[banne]

Schakelmodule wil nog weleens de geest geven, bak blijft dan in P staan ( geen signaal vanuit het stuurpookje naar de bak)
Een enkele kopbout die spontaan breekt wat kan uitmonden in een kostbare revisie.( tot half MY 2010)
Elektronische handrem die blijft hangen door een defecte schakelaar.
Bak kan ruw schakelen ( spoelen, filter vervangen)

Dat valt me nog mee eigenlijk... Die kopbouten preventief vervangen een idee?

[PeterB]

Ik weet niet hoe diep je portemonnee is...

[banne]

Diep genoeg, maar dat hou ik graag zo Op welke manier kan het breken van die kopbout lijden tot een revisie? Wat is the worst case scenario?

[PeterB]

Diep genoeg, famous last words
Variërend van een kromme kop tot lekkage van koelvloeistof richting cilinders met alle gevolgen van dien.( waterslag)

(De 3 S-klasses LWB hebben een S-klasses SWB aan kosten gehad )

[banne]

Gebeurd dat bij een km stand of kan dat ergens spontaan tussen de 1 km en bijvoorbeeld 300k gebeuren?

[PeterB]

Dat kan spontaan gebeuren.
Indicaties kunnen zijn dat er koelvloeistof moet worden bijgevuld, onregelmatig stationair lopen en natuurlijk koelvloeistof in de olie.
Het koelsysteem een nacht onder druk zetten ( vloeistofpeil op niveau..) en dan de volgende dag het peil controleren geeft ook een goede indicatie.

[///Joost]

Dat kan spontaan gebeuren.
Indicaties kunnen zijn dat er koelvloeistof moet worden bijgevuld, onregelmatig stationair lopen en natuurlijk koelvloeistof in de olie.
Het koelsysteem een nacht onder druk zetten ( vloeistofpeil op niveau..) en dan de volgende dag het peil controleren geeft ook een goede indicatie.

Brrr...Het zijn hele gave auto's, maar om dag in dag uit met die kopzorgen te moeten leven zou ik niet trekken.

[Macboy]

Toch geldt dit voor vrijwel alle auto’s Joost.

[banne]

Toch geldt dit voor vrijwel alle auto’s Joost.

Ja idd, pak dan de fiets! Oh nee lekke banden, ketting opgerekt, velgen krom

[///Joost]

Toch geldt dit voor vrijwel alle auto’s Joost.

Mwah, niet helemaal natuurlijk. Je hebt zwakke punten en zwakke punten. Dit is er eentje die ik niet aan zou durven. Je kunt er ook preventief niets aan doen, en vooral dat is listig.

[PeterB]

Preventief kan wel maar is bijna net zo duur als reparatie ( niet in geval van waterslag he)
De hoeveelheid werk is vrijwel gelijk.. ( nieuwe bouten, lifters, koppakking, kopcontrole, olie, filters, koelvloeistof, arbeid..)

[Luc B]

De valkuil bij dit soort auto's is vaak hetgeen wat ze nu kosten. In aanschaf zijn ze 'peanuts' maar vergeet niet dat dit ooit 200k auto's waren, en prijzen van onderdelen vaak nog benadrukken dat ze dit ooit gekost hebben. Een nieuwe automaatbak eronder kan die 'diepe zakken' ineens heel ondiep maken. Believe me, I know.

Even googlen leverde dit op :
https://www.autocar.co.uk/car-news/used ... nz-s63-amg

Ik zou als je er een gevonden hebt die bevalt altijd een PPI laten uitvoeren bij een mercedes dealer. Die paar honderd euro is echt peanuts in vergelijking tot het vervangen van de motor of bak.

Verder kom je met gezond verstand al een heel eind.

[Luc B]

Diep genoeg, famous last words
Variërend van een kromme kop tot lekkage van koelvloeistof richting cilinders met alle gevolgen van dien.( waterslag)

(De 3 S-klasses LWB hebben een S-klasses SWB aan kosten gehad )

Ik meende dat die CLS63 AMG's ook wel eens last hadden van benzineslag?

[banne]

Mooie kar, een S63 AMG! Wordt de Maserati ingeruild?

Nee, maar mevrouw Banne rijdt nu in de QP en ik in een gewone W221. En stiekem kan ik dat niet helemaal hebben dus wil ik zelf ook wat leuks

[banne]

De valkuil bij dit soort auto's is vaak hetgeen wat ze nu kosten. In aanschaf zijn ze 'peanuts' maar vergeet niet dat dit ooit 200k auto's waren, en prijzen van onderdelen vaak nog benadrukken dat ze dit ooit gekost hebben.

Ik moet zeggen dat dit gerucht ook overal op internet gaat over de Maserati Quattroporte. Eerlijk gezegd is dat me tot nu toe 100% meegevallen na 2 beurtjes en wat kleine dingetjes.

[RS-Ron]

Heeft dat verhaal met de kopbouten ook niet met het type koelvloeistof te maken. In de C63 van mijn kennis gaat er speciale MB koelvloeistof in. Om de corrosie van de bouten tegen te gaan. Werd ook expliciet aangeraden door de AMG dealer. 3 jaar onderhoud bij de dorpsgarage om de hoek met gewone koelvloeistof kan derhalve een dingetje zijn. Zo werdt dat aan ons verteld bij de aankoop van de C63.

Gr Ron

[PeterB]

Nope.

[PeterB]

En ja, MB adviseert gebruik te maken van de MB koelvloeistof(50/50)maar dat heeft te maken met het feit dat de blokken van aluminium zijn gemaakt. De kopbouten breken op dezelfde plek, net onder de kop. De gemodificeerde bouten hebben een andere kop.

[RS-Ron]

Gr Ron

[JeroenT]

https://www.autojunk.nl/2019/02/mijn-au ... g-van-bart

Moet nog kijken. Maar ik geef ‘m alvast een