Niet mee eens. Bekend probleem bij deze motor en het houdt hier niet mee op. Boel versmeert ook en je weet dat je aan de beurt bent voor een vette rekening. Dit had meteen aangepakt moeten worden.
Stelletje sarcasten Tsja, hij rijdt er echt een stuk fijner door en mn ouders trappen m echt niet in elke dag hoor
1 liter olie op 1000 km rijden...bij 1op10 is dat dus 1 liter olie op 100 liter benzine. Bijna mengsmeringMartin van der Zwaard schreef: ↑28 mar 2019, 13:27 VW geeft op dat 1:1000 acceptabel is. Dan is 1 op 4 a 5 duizend niks geks.
Niet dat ik het daar mee eens ben maar als je 10k per jaar draait vul je twee keer een liter bij. Daar hebben de meeste mensen geen moeite mee.
maar zou wellicht vermeld kunnen worden. Vermeld je er niets over, dan ben je niet de zaak aan het flessen of zo...dat bedoel ik meer. En als ik de indruk wek dat ik vind dat Knot de boel flest... dat is absoluut niet zo, of de bedoeling. Al drinkt hij wel eens een flesje, meen ik 
Dit klopt niet. Het probleem is een te smalle olieschraapveer met (te kleine gaatjes) die vol gaan zitten waardoor de olie niet meer via de zuiger afgevoerd wordt. Een goede modificatie is een andere zuiger met bredere olieschraapveer. Nog mooier is een bredere schraapveer met een wafelstructuur ertussen i.p.v. gaatjes. Door deze mod. en vaak genoeg olie wisselen wordt het olieverbruik gewoon weer goed.D20VT schreef: ↑29 mar 2019, 18:06 Probleem van die motoren zit in de zuigerbodems en inspuiting dat icm de rijstijl. Revisie is leuk alleen met een keer honen en een paar andere zuigeveren en olieschraapveren los je het tfsi probleem niet op, je stelt het weer uit. Een echte modificatie zou je de stand van de injector moeten veranderen maar dat gaat niet gebeuren.
Ik heb uit de technische info van een motorbouwer/revisiebedrijf begrepen dat de injectoren bij bepaalde toerentallen bij dit type motoren de brandstof ipv via de zuigerbodem inspuiten/vernevelen. Er tijdens toerentallen buiten het ideale bereik teveel brandstof direct tegen de cilinder wanden spuiten waardoor er op die plaatsen slechte smering ontstaat.jos_br schreef: ↑29 mar 2019, 20:52Dit klopt niet. Het probleem is een te smalle olieschraapveer met (te kleine gaatjes) die vol gaan zitten waardoor de olie niet meer via de zuiger afgevoerd wordt. Een goede modificatie is een andere zuiger met bredere olieschraapveer. Nog mooier is een bredere schraapveer met een wafelstructuur ertussen i.p.v. gaatjes. Door deze mod. en vaak genoeg olie wisselen wordt het olieverbruik gewoon weer goed.D20VT schreef: ↑29 mar 2019, 18:06 Probleem van die motoren zit in de zuigerbodems en inspuiting dat icm de rijstijl. Revisie is leuk alleen met een keer honen en een paar andere zuigeveren en olieschraapveren los je het tfsi probleem niet op, je stelt het weer uit. Een echte modificatie zou je de stand van de injector moeten veranderen maar dat gaat niet gebeuren.
Jos.
