BMW e46 M3 SMG met CSL-software / 2002 / 122.000 km

[FreudeamFahren]

Kortom, gewoon een kneitermooie M3 waar je nog heel veel plezier aan kunt beleven. Lagerschalen hoeven pas bij 150.000 kilometer vervangen te worden, dus je hoeft je daar de komende 25.000 kilometers geen zorgen over te maken, net als de SMG-unit.

Doet de waarzegger die deze voorspelling doet ook beurskoerzen, lotto nummers en alt coins?

[Fabian]

Maar niemand weet hoe ermee gereden is.......Direct vervangen zou mijn advies zijn.

Mooie auto btw!!

[Tristan]

Maar niemand weet hoe ermee gereden is.......Direct vervangen zou mijn advies zijn.

+1. Better to be safe than sorry.

GLWS.

[Ontheroks]

Mijn gedachte dus ook s54 is bij 100k lagers wisselen maar deze hoeft pas bij 150k? Leuke grap als het blok na een paar 1000 km ploft. Alleen daarom zou ik deze al laten staan.

Geen paniek, lagerschalen zijn bij 50.000 km vervangen in het kader van BMW recall. Heb de factuur om dat aan te tonen. Had ik er even bij moeten zetten in het verhaal, my bad.

[FreudeamFahren]

Dat scheelt een stuk maar ook deze hebben het eeuwige leven niet en draaien dus ook al weer even mee. Ik zou het risico op een kapitale motorschade niet willen lopen; de rest van de auto lijkt het me ook meer dan waard.

GLWS, er gaat zich een liefhebber melden!

[Eric Z]

[Ontheroks]

Wat een kleaute dingen dan.
Kapotte sleutels, lagers die na 100 km versleten zijn, achterwielophanging uit de bodem, versnellingsbakken die na 200 km de geest geven...

Dan is een roestige "taxi" zo gek nog niet


Overigens, SMV.
Geen gekke prijs voor deze pretmobiel.

Over de achterwielophanging gesproken: subframe is verstevigd door Bas Roos Autoservice & Autosport. Heb het aan het verhaal toegevoegd

[mark323ti]

Pfff...de prijs is bijna onderkant markt...en dat voor een wagen in die conditie. Als ik TS was zou ik 'm wat hoger prijzen zelfs, tenzij haast geboden is.

Met een hogere prijs moet je altijd weer rekening houden met afdingers. Met deze prijs heb je een grote kans dat iemand zegt "hier heb je 28K, ik neem 'm mee". Wel zo fijn, voor koper en verkoper.

Inderdaad zeer mooie prijs. Ergens ook wel reëel. Blijft toch lastig om als particulier een dergelijke auto te verkopen. Auto heeft bij PC in consignatie te koop gestaan, echter toen dus niet gelukt te verkopen. Weet niet wat toen de vraagprijs was.
Met vraagprijs van 28K gaat het zeker lukken.

[TLRS]

-xpost-

[Niels]

Lagerschaal discussie ff verplaatst naar het topic in werkplaats wat er over gaat.

[Bram]

Damn wat een gaaf ding zeg! Ik heb geen garage meer maar deze zou ik er direct in willen zetten...

[Arthur]

Priced to sell...

Dat. Niet onrealistisch hoog en hopen dat een collector hem koopt.

Prachtige wagen.

En? Is hij idd snel verkocht?

[Luco]

Damn wat een gaaf ding zeg! Ik heb geen garage meer maar deze zou ik er direct in willen zetten...

ff paar tentjes opzij zetten en je hebt plek zat.

[Bram]

Mja, mijn loods staat nogal vol lately, dus dat wordt hem niet...En om de auto nou bij de zaak achter een hek te zetten is ook zo wat hè.

[MParallel]

En? Is hij idd snel verkocht?

Vraag het de verkopende partij zou ik zeggen.

[Ontheroks]

Priced to sell...

Dat. Niet onrealistisch hoog en hopen dat een collector hem koopt.

Prachtige wagen.

En? Is hij idd snel verkocht?

Nope, staat nog te koop.

[Franzino]

Kortom, gewoon een kneitermooie M3 waar je nog heel veel plezier aan kunt beleven. Lagerschalen hoeven pas bij 150.000 kilometer vervangen te worden, dus je hoeft je daar de komende 25.000 kilometers geen zorgen over te maken, net als de SMG-unit.

Doet de waarzegger die deze voorspelling doet ook beurskoerzen, lotto nummers en alt coins?

In het algemeen raden ze aan om lagerschalen te vervangen om de 100.000km...ik persoonlijk ben verder gegaan op mijn Z4M en zou oliepomp ook elke 100.000km vervangen. Wel een prachtige e46 M3...

[Franzino]

Dat. Niet onrealistisch hoog en hopen dat een collector hem koopt.

Prachtige wagen.

En? Is hij idd snel verkocht?

Nope, staat nog te koop.

Mijn Z4M zit in dezelfde prijscategorie als den uwe...mijn wagen is wel iets jonger en van de Z4M zijn minder exemplaren gebouwd dan van de e46 M3. Beide zijn prachtige wagens die ze nooit meer gaan maken...maar zo snel verkopen die M modellen anno 2018 nu ook niet hoor. Bij mij was het struikelblok dat ik aftermarket AP racing remmen op mijn wagen had staan. Ik heb de originele Z4M remmen er nu terug onder staan en de wagen in prijs verlaagd omdat deze dure remmen er niet meer onder staan. Het enige struikelblok dat ik bij uw M3 kan zien is de SMG...maar daar zullen ook wel liefhebbers voor zijn. SMG liefhebbers is wel een kleindere markt...net zoals die voor de Z4M roadster ook kleinder is als voor de Z4M coupe. Maar auto's die in orde en duidelijk van een liefhebber zijn met ok prijs vinden vroeg of laat wel een koper, je zal enkel geduld moeten hebben. Bij dergelijke wagens zou ik persoonlijk liever rechtstreeks van de eigenaar kopen, dan van een garage die amper de geschiedenis weet.

[Bram]

Zijn er nog interieurfoto’s? En wat is het effect van de update aan de SMG bak?

[SlowCo]

Zijn er nog interieurfoto’s? En wat is het effect van de update aan de SMG bak?

Hahaha, Bram is toch aan het kijken of hij wat tenten kan opstapelen zodat er een E46 M3 in z'n loods past...

[Arthur]

En? Is hij idd snel verkocht?

Vraag het de verkopende partij zou ik zeggen.

[Arthur]

Het enige struikelblok dat ik bij uw M3 kan zien is de SMG...maar daar zullen ook wel liefhebbers voor zijn. SMG liefhebbers is wel een kleindere markt...

Ohjee, pas op voor Mpara. Je krijgt zo weer een bijdehand antwoord

[Ontheroks]

Mijn Z4M zit in dezelfde prijscategorie als den uwe...mijn wagen is wel iets jonger en van de Z4M zijn minder exemplaren gebouwd dan van de e46 M3. Beide zijn prachtige wagens die ze nooit meer gaan maken...maar zo snel verkopen die M modellen anno 2018 nu ook niet hoor. Bij mij was het struikelblok dat ik aftermarket AP racing remmen op mijn wagen had staan. Ik heb de originele Z4M remmen er nu terug onder staan en de wagen in prijs verlaagd omdat deze dure remmen er niet meer onder staan. Het enige struikelblok dat ik bij uw M3 kan zien is de SMG...maar daar zullen ook wel liefhebbers voor zijn. SMG liefhebbers is wel een kleindere markt...net zoals die voor de Z4M roadster ook kleinder is als voor de Z4M coupe. Maar auto's die in orde en duidelijk van een liefhebber zijn met ok prijs vinden vroeg of laat wel een koper, je zal enkel geduld moeten hebben. Bij dergelijke wagens zou ik persoonlijk liever rechtstreeks van de eigenaar kopen, dan van een garage die amper de geschiedenis weet.

True, kost vooral tijd om dergelijke auto's te verkopen. Maar wellicht ruil ik 'm wel in op wat anders, heb geen haast, M3 kan altijd de stalling in.

[Ontheroks]

Zijn er nog interieurfoto’s? En wat is het effect van de update aan de SMG bak?

Nee, zal ik van het weekend moeten maken. SMG heeft CSL-update gekregen waardoor de bak beter schakelt en altijd tussengas geeft (doet SMG af-fabriek namelijk niet) en de rev-limit voor launch control een stukje omhoog schuift. Limit lag bij CSL hoger vanwege zijn speciale banden.

Echt een wereld van verschil ten opzichte van standaard SMG.

[RS-Ron]

CSL software draagt, naar mijn bescheiden mening, wezenlijk bij aan de rijbeleving. De SMG kan je, met een beetje oefenen, compleet zonder schokken en of klappen rijden in bijv. stand 3, in de hoogste stand wordt het echt een hooligan. Vooral het vol op de limiet remmen icm terugschakelen vond ik geweldig. Zou de software er zonder meer op willen hebben als ik een M3 SMG had.

Gr Ron