Hoe lang blijft een auto het volhouden op de Nordschleife?

[Knot]

Hier vanochtend even een gekke ingeving. De nordschleife is best een aanslag op de auto volgens een hoop mensen.

Stel je neemt een gangbare auto, een BMW E90 320d, Mercedes C220cdi zoiets waarmee je continu rondjes Nordschleife gaat doen. Elk uur een rijderswissel en meteen aftanken. Als de indicatoren afgaan voor remblokken wordt bij de volgende rijderswissel de blokken en wanneer nodig ook banden vervangen en weer gaan.

- brandstof erin
- remblokken vervangen
- banden vervangen
- remschijven vervangen

Wanneer zou een auto het loodje leggen als je blijft gaan en je geen aparte technische mankementen krijgt? Wel met enig respect voor de spullen natuurlijk, netjes schakelen/koppelen etc.

[PD power]

Denk dat het eerst de rubbers in de ophanging stuk gaan, de motor en zeker een diesel vind het wel lekker dat ie constant belast wordt, blijft de olie lekker warm.

Tis maar net waar je de grens legt, dus wat ga je niet meer vervangen, daarnaast zal de bestuurder een hele grote faktor zijn.

Maar misschien zijn er fabrikanten, die hun auto beschikbaar willen stellen, ik stel mij graag beschikbaar om rondjes te rijden

[Knot]

Als je je puur beperkt tot brandstof bijvullen, remblokken, remschijven, banden, misschien een (paar) keer litertje olie erbij als ie begint te piepen.

Geen oliewissel/beurtjes, geen rubbers, niks verder.

Oke, hij gaat misschien minder strak sturen na duizenden keren karoussell... maar in theorie moet zo'n diesel blijven gaan!

[Petrolhead Tom]

Maar theorie is geen praktijk, ik denk dat je draag armen op een gegeven moment gewoon kapot scheuren.

[PD power]

De motor zal waarschijnlijk niet de beperking zijn, maar idd, als er te veel speling op de rubbers komt, is er kans op schade aan de draagarmen of subframe.

[Snipe]

....er zou eens een merk zo'n test moeten doen. Zoiets als Mercedes op Nardo deed met de 190, maar dan op de Nordschleife.

[Petrolhead Tom]

Zijn we eruit toch, bone stock 320d kopen, sponsoren zoeken, kooi erin en gaan rijden in de 24 uur van de nurburgring. Ik doe mee!

[Knot]

Ik denk dat je gewoon 50.000km kan gaan zoiets voor er echt wat scheurt of breekt.

Heb zelf met rubbers in de achteras (subframe) gereden die er spontaan uitvielen toen het losgedraaid werd en zelf daarmee kon ik nog voluit gaan, zwabberde wat maar er zat zelfs nog een 9m00 BtG in.

Wanneer breekt of barst er echt iets door speling?

[Petrolhead Tom]

Op het moment dat het metaal er echt genoeg van heeft. Al weet ik niet of dat te berekenen valt.

[Chris van S.]

Er was toch is in een grijs verleden een duits autoblad die een slijtagefactor in het leven heeft geroepen?

Kilometrage/slijtage op de normale weg VS kilometrage/slijtage op de Ring.

Ik meen te herrineren x 7?

[Petrolhead Tom]

hmmm stel dat een gewone 3 serie 7 ton mee kan, dan kan hij een ton op de ring mee dat zijn dus: 4808 rondes. Hmm en dat allemaal met standaard spul? Niet te doen!

[Remmie]

Ik had gehoord 1km Ring = 20km openbaren weg.

Alhoewel ik dat wel veel vind.
Aan de andere kant, nog niet echt een Caroussel in het echie gevonden

[Knot]

Aan de andere kant, nog niet echt een Caroussel in het echie gevonden

Moet je met AST met 120N/mm en 70N/mm veren eens met 4 man door een haagse woonwijk met drempels en klinkertjes rijden

[Paskal]

Zijn we eruit toch, bone stock 320d kopen, sponsoren zoeken, kooi erin en gaan rijden in de 24 uur van de nurburgring. Ik doe mee!

: :
24u stelt natuurlijk niks voor. In 24u rij je wellicht 120 rondjes wat gelijk staat aan nog geen 3.000 km. Ik rij jaarlijks > 200 rondes, maar het is echt niet nodig om de standaard draagarmrubbers jaarlijks te vervangen.

Denk dat standaard rubbers bij 25.000 km Nordschleife wel een heel eind weg zijn.

[JP]

Hoelang houdt de rijder het vol?

[Remmie]

Aan de andere kant, nog niet echt een Caroussel in het echie gevonden

Moet je met AST met 120N/mm en 70N/mm veren eens met 4 man door een haagse woonwijk met drempels en klinkertjes rijden

Ha ha, true, alleen bij de 4 man gaat het al fout bij mij door dat klimrek achterin

@JP,
in de zomer houd ik het max 2 rondjes vol, dan moet ik echt bijna aan het infuus voor toedienen van vocht.


Aankomend jaar eens kijken of ik een drinksysteem (camelback ofzo) kan fabriceren.

[Kasteel]

Ik denk dat je gewoon 50.000km kan gaan zoiets voor er echt wat scheurt of breekt.

ik denk dat je dat met bovenstaande (zware) voertuigen wel kan vergeten, 50k km achter elkaar is wel echt een lange duur.

[Knot]

Wat zou je gemiddeld draaien met 320d, 220cdi, 2.0tdi etc? 10m00 per rondje aanhouden met elk uur een wissel, afentoe keertje remblokken/banden/schijven/oliebijvullen?

22,8km x 6 = ongeveer 135km elk uur. Komt neer op 3250km per dag, dat x7 = 22.750km.

Ik zeg doen! Een berg fabrikanten uitnodigen, ieder een benzine en dieselvariant inzetten wat mij betreft en kijken hoever iedereen komt en wie de week mishandeling kunnen hebben

[FrankS]

Ik wil best mijn (nu standaard Lancia Delta) auto beschikbaar stellen... zolang het me maar niets kost

Er is natuurlijk ook een verschil he, qua rondrijden. Als je als tourist gaat rijden slijt alles veel minder dan als je volle polle rondjakkert

[Knot]

Geen idee wat acceptabel zou zijn, niet tot het uiterste gaan maar gewoon bovengemiddeld vlot je ronden draaien op 80% van je kunnen?

Ben wel benieuwd hoe ver elke auto zou komen...

[Petrolhead Tom]

Meerdere rijders uitnodigen, van beginners tot experts om een zo getrouw mogelijk beeld te krijgen.

[Kasteel]

Hoewel het me best een leuke test lijkt, vrees ik dat de uitvoerbaarheid hiervan echt nihil (kosten auto, mogelijkheid baanhuur) is en de resultaten weinig zeggend (teveel invloeden die van belang zijn en teveel resultaten die niet meetbaar zijn).

Niet iets voor een 2de hands autootje? (A)

[Knot]

Vind het wel iets voor TopGear, maar dan testen ze een auto tot de remmen metaal op metaal zijn ofzo en is het dus na 1 tot 2 uur al klaar....

[FrankS]

Hoewel het me best een leuke test lijkt, vrees ik dat de uitvoerbaarheid hiervan echt nihil (kosten auto, mogelijkheid baanhuur) is en de resultaten weinig zeggend (teveel invloeden die van belang zijn en teveel resultaten die niet meetbaar zijn).

Niet iets voor een 2de hands autootje? (A)

Het zijn vooral de kosten denk ik...

Daarbij zit je dus met verschillen tussen rijders... 80% van mijn kunnen is al heel anders dan 80% van DickH zijn kunnen (om een voorbeeld te noemen)

[Harrie]

En gewoon rondjes rijden of ieder rondje volle bak?