Ringtools en trackauto's

[Peter van den Berg]

Glaanzaaa

Die gebakjes zijn echt vet!

[Tristan]

Die Glanza's zag ik veel rijden in Suriname. Ook sommige zwaar opgefokt en liepen bizar hard!

[Marco R.]

Die Glanza's zag ik veel rijden in Suriname. Ook sommige zwaar opgefokt en liepen bizar hard!

Raad eens welk blok er nu in mijn Corolla ligt, datzelfde blokje ..

Blok is onwijs betrouwbaar, relatief makkelijk op te fokken naar 180 pk, en heeft sterke internals.
Enige wat je moet doen is als je de turbodruk omhoog gooit of flink wilt scheuren is een ander uitlaatspruitstuk. De derde runner heeft nogal een flinke restrictie.
Die van ATS staat al echt iets van jaar of anderhalf te koop ofzo, veels te duur. Haal er dan 1tje uit Engeland..

[Miesjel]

Koets van de Glanza/Starlet is veel te flexwiebel voor de ring. En wielbasis is te kort. Wél veel aftermarket parts en betrouwbaar.

[Macboy]

RUBEN......HELD!!!!!!

Dat is helemaal mijn auto!!!
Begin dit jaar, voor ik de M3 kocht ook ook gereden met een 968 (targa, tiptronic, das beide niets). Toen kwam ik er wel achter dat ik als ik een 968 wil, ik wel een CS wil. Is gewoon meer hardcore dan de gewone 968.

968 CS t.o.v. gewone 968:
- 7,5J en 9J x 17 wielen van de met 225/45 en 255/40ZR17 banden
- 20 mm verlaagd
- buitenspiegels handbediend (i.p.v. elect.)
- geen achterruitwisser
- geen verwarmde koplampsproeiers
- geen antenne
- lichtgewicht Recaro kuipen met rugleuning in extrerieurkleur
- geen electrische ramen
- kleiner stuur (360mm)
- kachel handbediend
- geen alarm
- handbediening achterruit

Verder nog meer lichtgewicht materialen gebruikt.
Gewichtsbesparing in totaal ís zo'n 50 kilo (mits er dus inderdaad niet extra opties zijn gekozen)

Maar wat je eigenlijk wél wilt hebben is het optionele M030 pakket. Dit bestaat uit:
- stijvere veren
- stijvere schokbrekers
- stijvere stabilisatorstangen
- geperforeerde remmen (voor 304mm)
- Torsen Sper (40%)

Sublieme auto.

[Steven N.]

Echt geniaal zo in het geel




Mark, de volgende powerfull opvolger van de M3 moet verplicht een gele 968 CS worden!

[Mark Nauta]

Mag wit ook Steven .
Deze link kreeg ik net van Ilija.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=2" onclick="window.open(this.href);return false;

[Metchu]

oeh! ganz.... 8)

[Steven N.]

Als het echt niet anders kan dan moet dat maar

[Elmar]

Die 968's worden ook niet veel goedkoper.

[Mark Nauta]

Die 968's worden ook niet veel goedkoper.

Nee inderdaad. Net als de E36 M3'tjes zal dat ook niet meer gebeuren.....

[Mark]

Is dit niks voor jouw Mark: http://www.speurders.nl/overzicht/autos ... 98423.html

[MartijnGizmo]

Echt geniaal zo in het geel




Mark, de volgende powerfull opvolger van de M3 moet verplicht een gele 968 CS worden!

Die was er toch ook als 968 CS ClubSport (2 keer CS ja) met o.a. 70% sper? Of is dat weer een klok-klepel-verhaal?

[Knot]

Het lijkt de slager wel... "Mag t een procentje meer zijn??" :shakeit:

[Macboy]

Martijn, de 968 CS was er inderdaad ook als CS ClubSport !

[G Kolkman]

Ik kan me herinneren dat er op het AV/carrosforum/gastboek destijds iemand met zo'n ding naar de ring ging en tot 2x toe een scheurende carrosserie of iets dergelijks had :o (maar kan er naast zitten). Kun jij je daar nog iets Ilja?

[Rupie]

Misschien iets voor de liefhebber:

http://link.marktplaats.nl/200247329" onclick="window.open(this.href);return false;

E36 323i compact

[Joy]

Misschien iets voor de liefhebber:

http://link.marktplaats.nl/200247329" onclick="window.open(this.href);return false;

E36 323i compact

Is een beetje mee gerommeld. Oude type voorbumper van 93'er of eerder. 4 uitlaten ?

[MartijnGizmo]

Ik kan me herinneren dat er op het AV/carrosforum/gastboek destijds iemand met zo'n ding naar de ring ging en tot 2x toe een scheurende carrosserie of iets dergelijks had :o (maar kan er naast zitten). Kun jij je daar nog iets Ilja?

Had Patrick Savalle (de fotograaf en Gummen-bezoeker) d'r niet 1?

[Miesjel]

Jup.. http://www.8200rpm.com/index.php?p=4&t=4&lang=nl" onclick="window.open(this.href);return false;

[Macboy]

Uit de Ringtijd met Jeroen en Patrick weet ik nog dat de 968 CS helemaal tha bomb was. Vooral Christian die ermee op een natte ring kon rijden zoals weinigen op droog kunnen

Maar weet echt niet meer of er problemen mee waren ...

[Paskal]

Hij was helemaal tha bomb in die tijd inderdaad........ Is ook nog in mijn vroeg Ringjaren dus geeft aan hoe oud ik al weer wordt

Net zoals de auto tha bomb was, waren de runningcosts dat ook Ken de verhalen uiteraard niet uit mijn hoofd, maar de kosten om die 968 echt goed en frequent over de Ring te jagen rezen echt de pan uit. Was volgens mij ook één van de redenen dat hij verkocht is... Maar wellicht kan Dick daar nog wat meer over vertellen

[Rupie]

Uit de Ringtijd met Jeroen en Patrick weet ik nog dat de 968 CS helemaal tha bomb was. Vooral Christian die ermee op een natte ring kon rijden zoals weinigen op droog kunnen

En nog steeds rijd je een Audi (Audi ja!) A3! :morecoffee:

[Macboy]

haha inderdaad ja.

Maar die Christian....sodeju....

[MX5T]

Net zoals de auto tha bomb was, waren de runningcosts dat ook Ken de verhalen uiteraard niet uit mijn hoofd, maar de kosten om die 968 echt goed en frequent over de Ring te jagen rezen echt de pan uit. Was volgens mij ook één van de redenen dat hij verkocht is...

De eigenaar
Ingezonden door Patrick Savalle. Foto Michael Frison. Eindredactie 8200rpm.com
Merk/Type/Bouwjaar
Speedgelbe Porsche 968CS Club Sport M030, november 1993

Belangrijkste slijtage punten
Remschijven en remblokken slijten het hardst. De auto heeft geen echte zwakke punten zolang er maar goed en regelmatig onderhoud wordt gepleegd en alle riemen/snaren maar regelmatig worden gecontroleerd. Mijn exemplaar heeft absoluut minimaal olieverbruik (5W40), zelfs na 60 ronden Nordschleiffe in een weekend geen merkbaar lager oliepeil.
Ik rijd zeker 30 dagen per jaar op de Norschleiffe, rondje na rondje circa 9’00” met twee personen aan boord en hoef maar heel af en toe nieuwe banden te kopen en heel regelmatig nieuwe remblokken. Dat is het enige wat opvalt, de rest is gewoon zoals te verwachten van een Porsche: geen merkbare achteruitgang in algehele kwaliteit en dure onderhoudsbeurten.