Mazda 2, nu mét rechte remmen

[Mrton]

Mazda 2 dan toch.

Na lekker tijdje afwezig te zijn geweest hier omdat er bijzonder weinig boeiends meer te vertellen was op autovlak toch maar weer een topic aangemaakt. De in mijn ogen tijdloze en mooie E46 318 coupe moest het veld maar eens ruimen omdat ik er weinig plezier aan beleefde. Het was een fijne auto om mee te forenzen maar aangezien ik momenteel een stuk minder hoef te rijden, was het comfort dat de bmw bracht niet meer noodzakelijk. Ik wilde weer iets kleiners, iets dat iets meer in de geest van mijn oude 106'je was. Een beetje gooien en smijten met een licht karretje. Gereden met een een Twingo RS (rare positie stuur), Swift Sport (bonkige harde auto om maar die grote velgen te kunnen hebben) kwam ik uit bij een mazda 2 1.5 uit 2009. Mazda had deze 2 een stuk lichter en kleiner gemaakt dan zijn voorganger. Voor de aandrijving zorgt een heuse atmosferische vierclinder met 103 pk. Los van een belachelijk lichte stuur is het motortje lekker enthousiast (niet snel, begrijp me goed) en, als je niet over korte oneffenheden reed, een erg soepel onderstel. De stoelen zijn niet super (maar wel lekker verwarmd), de Vredestein banden ook niet erg griprijk, geluidsisolatie was denk ik ook een optie. Maar wat een plezier op de boerenlandweggetjes binnendoor. Lekker directe turn-in door het lage gewicht, een heerlijk versnellingsbakje en het duwtje in de eerste 3 versnellingen is zeker wel acceptabel. Zeker vergeleken met de loom aanvoelende bmw. Dus ik scheur ik met veel plezier rond in mijn boodschappenkarretje.

Plannetjes zijn er ook. Want hoewel ik het onderstel eerder soepel noemde is het een beetje een vreemd onderstel. Of het werkt briljant, of het werkt niet zo lekker voor me. Ik wil die twee momenten dichter bij elkaar leggen of voorspelbaarder maken en denk daarbij aan een Bilstein schroefset (er is niet veel beschikbaar voor dit ding), de 16" velgen moeten het veld gaan ruimen voor 15inchers met een iets breder en sportiever rubber. (Iemand tips voor fijne bandjes in maat 205/50 r15?) Daarnaast komt er nog een kuurtje voor de motor en moet ik een keer fijne stoeltjes gaan zoeken. Hiermee hoop ik nog wat meer rijplezier aan het ding te beleven.

Geen foto's want die heb ik nog niet, daarnaast is het gewoon een saai boodschappenautootje dus wat zou je willen zien momenteel?

[Arthur]

Nou, foto’s!

[MatthijsL]

Inderdaad, wat we willen zien is foto's

Vind het altijd wel een van de leukere auto's in z'n klasse. Volgens mij is er nog wel iets meer pit uit die 1.5 te halen. Overwogen om te kopen maar uiteindelijk toch voor iets groters gegaan.

[Frank_Sch]

Weer een M2 dat hoef ik niet te lezen, de clickbait haalde over toch te klikken.
Foto’s dus! En niet zo kleinerend doen over je scheurijzer. Lijkt me prima DF.

[EvdP]

Min schoonvader heeft ook eentje gehad toen ze houderschapsbelasting vrij waren. Stuurde echt prima, alleen wat aan de trage kant.

[Niels]

Gefeliciteerd! Mazda is wel een beetje een guilty pleasure van me, niet altijd het meest spannend maar toch vaak onderscheidend al dan niet vanwege de techniek.

[Mrton]

Thanks, foto's willen nog niet lukken aangezien ik mijn inloggegevens niet kan resetten bij photobucket en/flickr. Heel irritant.

Kom net terug uit Huizen waar er door Vtune een piggyback geplaatst is. En dan stap je weer in je bolide voor een testrit, hoort van alles, voelt meteen eh... Lijkt wel iets feller, eh, of toch niet, eh... Atmosferisch he. Dat viel ietwat tegen, of toch niet, grrrrr. Kon een eventuele verschil niet goed waarnemen. Toch maar lekker terug naar huis gereden, hier van de snelweg af even een lekker weggetje met wat bochten opgezocht, deze kunnen in de 4e versnelling als je doorrijdt maar om lekker aan te kunnen vallen is een versnelling lager beter, hierbij had ik het idee dat de auto op dat moment nog iets levendiger was. Eerste modificatie is hiermee wel een feit.

[Knot]

Zijn prima autotjes, stukken voordeliger rijden en met een stuk minder afschrijving dan een BMW M2.... je hebt de juiste keuze gemaakt!

[Godspeed]

Leuke stuurmansauto lijkt me!

[Kadett]

Dit 1.5 blok is 'gewoon' een +/- 100 pk blok, tuning doet eigenlijk niet veel. Hooguit dat ze de drive by wire gaspedaal wat sneller laten reageren waardoor hij feller lijkt. Het 1.5 blok wat in de Mazda 2 vanaf huidige model zit is zelfde blok als in de ND MX-5 met een aangepaste geknepen mapping. De 90 en 115pk kan je zo makkelijk richting de 130pk krijgen.

[Roy RS]

haha, ik moest lachen om de titel. Dat clickbait werkt wel goed, als dat er niet bij stond dan had ik gedacht dat het weer een topic over een m2 was en had ik niet geklikt
leuk zo'n mazda

[Mrton]

Tsjongejonge. Besef me terdege dat foto's leuker zijn maar was niet heel eenvoudig. Maar lijkt gelukt... Zoals je ziet is het een aardige terreinwagen op dit moment. Mocht bilstein ooit klaar zijn met het smeden van een B14-setje dan komt dat er onder. Levertijd bedraagt indicatief 2 maanden... Zucht. Vroeg me pas na het bestellen af hoe het zou zijn als er overhoopt iets kapot gaat aan de set.


Hier een nietboeiende foto van een go-faster-kastje... K&N sticker zat er al op, wel jammer dat het daadwerkelijke filter niet van K&N is.

[Jan Terwolde]

Bilstein is juist één die wel aan fatsoenlijke garantie doet. Las eerder ook al iets dat ze met de corona leverproblemen hebben.
Destijds toen ik mijn b16 set bestelde was die er met een paar dagen gewoon dus ik denk dat het van tijdelijke aard is.

[martll]

Fijn karretje zo'n M2, daarnaast staat ook wat moois met M666 wielen?

[Gijzert]

Hier een nietboeiende foto van een go-faster-kastje... K&N sticker zat er al op, wel jammer dat het daadwerkelijke filter niet van K&N is.

Stikkertuning is natuurlijk het belangrijkste.
Misschien een V12 stikker ernaast.

Maar een nette auto.

[Mrton]

Stikkertuning is natuurlijk het belangrijkste.
Misschien een V12 stikker ernaast.

Ik ben er zelf bang voor dat ie met een V12 wat zwaar in de neus wordt.

[Gijzert]

Stikkertuning is natuurlijk het belangrijkste.
Misschien een V12 stikker ernaast.

Ik ben er zelf bang voor dat ie met een V12 wat zwaar in de neus wordt.

Dan ligt hij gelijk wat lager. Win Win situatie noemen we dat.

[Mrton]

Schijfremmen voor zijn beetje krom. Bij licht aanremmen voor een bocht is dat best irritant. Dus maar eens vervangen. Upgraden naar groter formaat alla 307hdi remmen op een 106 lijkt best lastig bij de Mazda. Iemand suggesties over hoe dit, zonder extreme kosten te maken, ook meteen een upgrade te maken?

Is een setje van EBC wat? En wat denken we van groeven en gaten in remschijven?

[Bokkepoot]

Schijfremmen voor zijn beetje krom. Bij licht aanremmen voor een bocht is dat best irritant. Dus maar eens vervangen. Upgraden naar groter formaat alla 307hdi remmen op een 106 lijkt best lastig bij de Mazda. Iemand suggesties over hoe dit, zonder extreme kosten te maken, ook meteen een upgrade te maken?

Is een setje van EBC wat? En wat denken we van groeven en gaten in remschijven?

De remmen zijn gewoon van een Fietstas, dus je zou eens kunnen kijken wat daar op past.

Staat ook FoMoCo op enzulks

[Mrton]

De remmen zijn gewoon van een Fietstas, dus je zou eens kunnen kijken wat daar op past.

Staat ook FoMoCo op enzulks

volgens mij passen de remmen niet ivm andere steekmaat. Ford is niet 4x100 zoals mazda’tje wel is.

[Bokkepoot]

Je hebt gelijk, grappig.

Mijn klauwen en blokken zijn wel van Ford, draagarmen e.d. passen ook op een Fiesta.
Grappig dat ze dan alleen de klauwen en blokken pakken

[Jan Terwolde]

Schijfremmen voor zijn beetje krom. Bij licht aanremmen voor een bocht is dat best irritant. Dus maar eens vervangen. Upgraden naar groter formaat alla 307hdi remmen op een 106 lijkt best lastig bij de Mazda. Iemand suggesties over hoe dit, zonder extreme kosten te maken, ook meteen een upgrade te maken?

Is een setje van EBC wat? En wat denken we van groeven en gaten in remschijven?

Goedkoopste optie en dikke prima, ik rij zelf ook wel op de nordschleife met de 125d met deze combi:

Gewoon goedkope high carbon schijven kopen, (textar pro+, ate), bij voorkeur gewoon glad zonder groeven of gaten.
En dan betere remblokken kopen. Zelf heb ik bijvoorbeeld de combi textar pro+ schijven met ebc geel remblokken.

Dat je schijven ''krom aanvoelen'' ligt vaak niet aan de schijven maar aan de afzetting die de remblokken op de schijven maken.

[MVB]

Schijfremmen voor zijn beetje krom. Bij licht aanremmen voor een bocht is dat best irritant. Dus maar eens vervangen. Upgraden naar groter formaat alla 307hdi remmen op een 106 lijkt best lastig bij de Mazda. Iemand suggesties over hoe dit, zonder extreme kosten te maken, ook meteen een upgrade te maken?

Is een setje van EBC wat? En wat denken we van groeven en gaten in remschijven?

Setje fatsoenlijke blokken is genoeg op een lichte auto, zelf heb ik op de Yaris (vergelijkbaar met de M2) M-tec gegroefde schijven met Hawk HPS blokken dat is meer als voldoende voor heel sportief straat gebruik. Geboorde schijven heb ik nooit plezier van gehad.

[Mrton]

Dat je schijven ''krom aanvoelen'' ligt vaak niet aan de schijven maar aan de afzetting die de remblokken op de schijven maken.

En kan je iets doen tegen die afzetting?

[vester86]

zeker: zoek een rustig stuk weg op, en maak een aantal noodstops van +/- 100km/u naar 20km/u. komt niet heel precies, als je maar niet stil komt te staan. doe dit een aantal keer achter elkaar totdat je je rempedaal weg voelt zakken, of dat de boel flink begint te stinken.
daarna een stukje rijden (10/15 min) zodat het spul rustig af kan koelen, dus niet meteen parkeren. probeer te voorkomen dat je moet stoppen (verkeerslicht) dus ff anticiperen en zoveel mogelijk uit laten rollen. stukkie snelweg is ook prima.

edit: in feite is bovenstaande procedure iets wat fabrikanten van remblokken aanraden bij nieuwe remblokken, zeker de wat sportievere.

EBC: https://ebcbrakes.com/articles/bedding-in/
Hawk: https://d3lnbxyyjzrx5m.cloudfront.net/p ... Bed-In.pdf