Pascal's 135i -> F80 M3

[TLRS]

Zijn de rubbers tussen subframe en chassis standaard?

[Passiewassie]

Zijn de rubbers tussen subframe en chassis standaard?

Yes! M3 bussen er in is volgens mij een goede upgrade om de kont meer in het gareel te krijgen. Wel een forse klus.

[Pim_]

Mooie 135i. Lijkt me een heerlijke wagen, zeker met dct

[Pim_]

Mooie 135i. Lijkt me een heerlijke wagen, zeker met dct

[TLRS]

Yes! M3 bussen er in is volgens mij een goede upgrade om de kont meer in het gareel te krijgen. Wel een forse klus.

Daar ligt het niet aan dan

Banden/bandenmaat/bandenspanning dan vermoedelijk?

[EvdP]

Rij je op Run flat's?

[EvdP]

Ik kan me niet voorstellen dat iemand met 750 pk in een E82 het niet gefixed heeft.

https://my1series.com/modifications/

[Passiewassie]

Rij je op Run flat's?

Nee Michelin Pilot Sport 4. Voor 225 en achter 245 breed.

Yes! M3 bussen er in is volgens mij een goede upgrade om de kont meer in het gareel te krijgen. Wel een forse klus.

Daar ligt het niet aan dan

Banden/bandenmaat/bandenspanning dan vermoedelijk?

Sorry. Volgens mij heb ik het niet helemaal duidelijk verwoord. Onder de auto zitten nog de originele bussen. De reden dat ik er nog niet aan begonnen ben is omdat het een behoorlijke klus is.

Ik vermoed inderdaad ook dat het bandenspanning of uitlijning gerelateerd is. Binnenkort maar even naar Friesland voor een check. Vorig jaar heeft Profile de uitlijning gecheckt, was heel netjes zeiden ze toen. Er is onderhand wel veel aan de auto veranderd, dus wel een goed idee om even weer te doen denk ik

[matthyssie]

Als je toch die subframerubbers moet doen, kijk dan ook meteen naar een andere achterstabi. Voor beide klussen moet het subframe los dus kun je mooi combineren.

[TLRS]

Inderdaad, eventueel rvs remleidingen plaatsen gelijk..

Sorry. Volgens mij heb ik het niet helemaal duidelijk verwoord. Onder de auto zitten nog de originele bussen. De reden dat ik er nog niet aan begonnen ben is omdat het een behoorlijke klus is.

Das best een klus ja. Vulstukken zijn een stuk makkelijker te plaatsen. Denk wel dat het probleem er grotendeels mee verdwijnt..

[Passiewassie]

Het is even geleden!

Ik had twee weken geleden een Wagner Replica intercooler op marktplaats gescoord. Helemaal netjes gemaakt, schoon en klaar om de auto in te gaan. Intercooler zag er super uit, identiek aan de Wagner. Toch twijfelde ik in mijn hoofd al een week of ik wel "chinees spul" in mijn auto wilde. Dit soort dingen houden me echt bezig. Mezelf na lang denken toch overtuigd en dat ik anders wel een andere kocht als hij niet beviel. Op zaterdag toch maar begonnen aan de montage, kom ik er vrij snel achter dat de aansluitingen niet klopten. Had ik dus een F20 intercooler gekocht!

Na een avondje flauw geweest te zijn heb ik uiteindelijk maar Mosselman gebeld. Leon stond me vriendelijk te woord en ben zaterdag bij hem langs geweest voor een echt stukje kwaliteit!

Gisteren na de buien alles op maat gemaakt en de nieuwe intercooler gemonteerd. Moest nog behoorlijk wat aangepast worden, een flink stuk van de plastic omlijsting die achter de voorbumper hangt heb ik er tussenuit moeten zagen. De intercooler past echt maar net, maar wat me wel tegen valt is dat de schroeven van de bodemplaat net tegen de intercooler aanzitten. De intercooler kan net niet ver genoeg naar achteren. Één schroef van de bodemplaat moest er uitgelaten worden. Die in het midden zit kon ik niet monteren, want die zou ik dan precies de intercooler in schroeven.

Van een intercooler van bijna 1100 euro had ik een betere pasvorm verwacht! Ik zal Mosselman hier nog even over mailen, want eigenlijk past hij gewoon niet lekker op een E82. Doe er dan op zijn minst even wat goede installatie instructies bij

Maar goed, hij zit verder wel erg netjes nu!

Wat plaatjes:

IMG_20200705_073821 by pascal , on Flickr

IMG_20200705_112055 by pascal , on Flickr

IMG_20200705_135055 by pascal , on Flickr

IMG_20200705_135125 by pascal , on Flickr

[EvdP]

1100 euro voor een intercooler? Is dat normaal? Die Wagners zijn toch wel wat goedkoper?

Zo'n Mosselman intercooler is zeker wel wat dikker dan de originele.

[Passiewassie]

Lang verhaal kort, nee dat is niet normaal. Maar ik wil gewoon een goed product op de auto en deze koeler is één van de weinigen die daadwerkelijk de tegendruk verminderd in plaats van verhoogd. Zegt dat wel iets over de kwaliteit van de koeler. Volgens mij werkt Mosselman samen met AMS in Amerika, die maakt bijna precies dezelfde koeler. Is ook niet goedkoop. Je moet hem echt even in handen gehad hebben om de kwaliteit goed te kunnen beoordelen.

Als je de prestaties van deze vergelijkt met een Wagner Evo 1, dan is het verschil erg groot. De reden dat is de route van de laagste tegendruk heb gekozen is omdat ik vind dat de N55 bovenin de toeren al moeite heeft om de motor vol te blazen. Een restrictie toevoegen verslechterd die situatie alleen maar denk ik.

Een testje van deze koeler tegen een Evo 1 van Wagner en twee andere:

[EvdP]

Als ik die grafiekjes zo zie dan is die Wagner niet heel veel beter dan origineel?

[Passiewassie]

Klopt, de Evo 1 Performance in ieder geval niet. De Evo 2 Competition is een stuk beter.

[Passiewassie]

Afgelopen week lekker met de BMW naar Italië geweest. Stelviopas, James Bond route en natuurlijk even lekker ontspannen bij het Gardameer met een pasta en een wijntje.

Auto heeft het geweldig gedaan, tot bovenaan de Stelvio vol vermogen. Geen astma zoals in mijn Cupra R, hoewel ik na 3 dagen in de alpen sturen serieus zere armen had

Paar foto's van het avontuur!

IMG_20200717_161634 by pascal , on Flickr

IMG_20200717_165314 by pascal , on Flickr

IMG_20200718_105434 by pascal , on Flickr

IMG_20200722_111554 by pascal , on Flickr

IMG_20200723_105146 by pascal , on Flickr

[Martijn_bmw]

Mooie foto’s, blijft een heerlijke omgeving.
Ik krijg al weer zin om ook te gaan, maar dit jaar even overslaan voor verhuizen (ook leuk )

[e30touring1990]

die grijns op de 1e foto zegt alles, top . waar is die 3e foto gemaakt?

[Philipoo]

Lang verhaal kort, nee dat is niet normaal. Maar ik wil gewoon een goed product op de auto en deze koeler is één van de weinigen die daadwerkelijk de tegendruk verminderd in plaats van verhoogd. Zegt dat wel iets over de kwaliteit van de koeler. Volgens mij werkt Mosselman samen met AMS in Amerika, die maakt bijna precies dezelfde koeler. Is ook niet goedkoop. Je moet hem echt even in handen gehad hebben om de kwaliteit goed te kunnen beoordelen.

Als je de prestaties van deze vergelijkt met een Wagner Evo 1, dan is het verschil erg groot. De reden dat is de route van de laagste tegendruk heb gekozen is omdat ik vind dat de N55 bovenin de toeren al moeite heeft om de motor vol te blazen. Een restrictie toevoegen verslechterd die situatie alleen maar denk ik.

Een testje van deze koeler tegen een Evo 1 van Wagner en twee andere:

Interessant om te zien! Maar deze grafiekjes zijn gemaakt met N54 toch? Zijn de intercoolers voor N54/N55 hetzelfde of is jouw N55 een typfoutje?

[Philipoo]

Ah, N54 & N55 hebben inderdaad nog dezelfde IC. Wist ik niet!

[Passiewassie]

die grijns op de 1e foto zegt alles, top . waar is die 3e foto gemaakt?

Was inderdaad meer dan de moeite waard! Echt genieten in die omgeving. Deze foto is net onder de top van de Stelvio pas genomen. Bovenaan was het zo druk dat we het niet helemaal vertrouwden (Corona) dus we hebben op de parkeerplaats net onder de top gepauzeerd. Het uitzicht was hier fenomenaal!

Een klein filmpje van de weg omhoog (is klikbaar). Hele mooie vergezichten!

VID_20200718_103815 by pascal , on Flickr

[///Joost]

Gaaf Pascal. De omgeving met die Alpenreuzen blijft indrukwekkend, hoe vaak je er ook komt. Ook mooie plaatjes van het meer.

[e30touring1990]

die omgeving blijft idd erg gaaf, elke keer weer. mooie plaatjes

[Joël D.]

Gaaf hoor! Mooie omgeving en leuke weggetjes. Blijft een mooi land Italië....

[EvdP]

Mooie plaatjes!

Ik zou knettergek worden van al die fietsers...