BMW E46 330CI Ringtool

[Vanreijmersdal]

Ziet er weer netjes uit en een lekker lijstje met aanpassingen.

Maar een 3:46 diff, is dat niet heel snel de toerenbegrenzer in? Met een 3:38 loopt een 330 maar 220km/u, dan zal met jou diff De top nog minder hoog zijn. Krijg je daar geen last van op de ring?

[Jan Terwolde]

Doet tegenwoordig iedereen die het circuit op gaat met een 330i ook gelijk de drijfstanglagers? Dacht dat dat een m3 gelegenheid was..

[Jeffrey026]

Alles kan hea, wel prettig tussen de oren als het is nagezien/vervangen

[jurgt]

Ziet er weer netjes uit en een lekker lijstje met aanpassingen.

Maar een 3:46 diff, is dat niet heel snel de toerenbegrenzer in? Met een 3:38 loopt een 330 maar 220km/u, dan zal met jou diff De top nog minder hoog zijn. Krijg je daar geen last van op de ring?

Topsnelheid nog niet getest, 3.46 is inderdaad kort, maar volgens mij lopen ze met een 3.46 toch ongeveer 225 dacht ik?

[molenbob]

Goed bezig. Lijkt op de lijst aanpassingen die wij ook gedaan hebben. De katalysatoren eruit scheelt veel hitte in je motorrruimte. Wij gebruiken ook 10W60 Castrol voor de M3. Als de motor heet is na een sessie tikken de klepstoters niet zo heftig, zoals je heel veel hoort als je in de pits loopt.

Wij hebben zelf een 3.38 (kan me niet helemaal herinneren)? diff van een automaat. Op Zandvoort is dit ideaal met de 330 motor. Opkomend rechtstuk door naar de 5 (geen 6-bak) met de teller dik over de 200. Wel rijden wij op 17 inch met 620 banden (of zoals jij 235/40 17). Als je op 640 of 225/40 18 rijdt zou een grotere overbrenging nog wel kunnen hebben.

Ik denk als je Nurburgring of Spa vaak gaat rijden je wel een langer diff kan gebruiken.

Succes

[Eric Z]

Automaat is 3.38 inderdaad.

[jurgt]

Goed bezig. Lijkt op de lijst aanpassingen die wij ook gedaan hebben. De katalysatoren eruit scheelt veel hitte in je motorrruimte. Wij gebruiken ook 10W60 Castrol voor de M3. Als de motor heet is na een sessie tikken de klepstoters niet zo heftig, zoals je heel veel hoort als je in de pits loopt.

Wij hebben zelf een 3.38 (kan me niet helemaal herinneren)? diff van een automaat. Op Zandvoort is dit ideaal met de 330 motor. Opkomend rechtstuk door naar de 5 (geen 6-bak) met de teller dik over de 200. Wel rijden wij op 17 inch met 620 banden (of zoals jij 235/40 17). Als je op 640 of 225/40 18 rijdt zou een grotere overbrenging nog wel kunnen hebben.

Ik denk als je Nurburgring of Spa vaak gaat rijden je wel een langer diff kan gebruiken.

Succes

Thanks voor de info. Heb nu gekozen voor een 10w50, zou ook redelijk stabiel moeten zijn met hogere temperaturen.

Wat is jullie top met de 3.38?

[molenbob]

Dat klopt. En met het idee dat als de 10W50 niet helpt je nog naar 10W60 kan gaan.

Topsnelheid heb ik werkelijk nooit gemeten, want wij hebben alleen Zandvoort, Assen en Zolder gereden, maar dat zou theoretisch iets van 225 moeten zijn met 620mm diameter banden.

Ik zou het van de baan laten afhangen. Als je vaak op de nurburgring rijdt, zou ik de originele verhouding laten. Ook zonde als je snelheid tekort komt, maar misschien is dit overdreven. Hard gaan op een recht stuk vind ik dan ook niet zo spannend. Met zo een 3.38 diff trekt die wel net even lekkerder uit de bocht. Ik vond het in ieder geval een wereld van verschil.

Ohja en je drijfstanglagers is wel een goede keuze, zeker met hogere km standen en hetgeen waarvoor je m gaat gebruiken. Bij ons zag je ook het koper.

[jurgt]

Dat klopt. En met het idee dat als de 10W50 niet helpt je nog naar 10W60 kan gaan.

Topsnelheid heb ik werkelijk nooit gemeten, want wij hebben alleen Zandvoort, Assen en Zolder gereden, maar dat zou theoretisch iets van 225 moeten zijn met 620mm diameter banden.

Ik zou het van de baan laten afhangen. Als je vaak op de nurburgring rijdt, zou ik de originele verhouding laten. Ook zonde als je snelheid tekort komt, maar misschien is dit overdreven. Hard gaan op een recht stuk vind ik dan ook niet zo spannend. Met zo een 3.38 diff trekt die wel net even lekkerder uit de bocht. Ik vond het in ieder geval een wereld van verschil.

Ohja en je drijfstanglagers is wel een goede keuze, zeker met hogere km standen en hetgeen waarvoor je m gaat gebruiken. Bij ons zag je ook het koper.

Inderdaad, topsnelheid is niet heel relevant. Hij zal wellecht op de ring een keer tegen de begrenzer aan zitten.

Heb op de ring eigenlijk nooit harder dan 220-230 gereden, dit met een e36 328i, vergelijkbaar qua opbouw, maar wel stuk lichter.

Auto trekt wel echt stukken beter, kan ooit een 6 bak overwegen, dit scheelt iets volgens mij.

[Jan Terwolde]

10% volgens mij. Maar zijn er wel lastiger te vinden, ik zou er ook graag één willen aangezien het toch wel lekker is op de snelweg.

[molenbob]

de zesde versnelling is dacht ik wel een dikke overdrive die je op het circuit niet gaat gebruiken, maar inderdaad wel op de weg ernaar toe.

[Vanreijmersdal]

Ligt er denk ik aan welk diff ratio je erin hebt. Als je een 3,46 hebt, dan kan op Spa een 6e versnelling wel handig zijn.

[e30touring1990]

10% volgens mij. Maar zijn er wel lastiger te vinden, ik zou er ook graag één willen aangezien het toch wel lekker is op de snelweg.

even uit mijn hoofd is de 6e (in ieder geval van mijn g420 bak/e46 m3) een 0,81 waarbij de 5 een 1:1 is

[Aernoudt]

-

[Aernoudt]

-

[jurgt]

Moet hem eerst nog even goed testen, denk eerst een dagje Zandvoort, als alles dan foolproof is een weekend ring.

Wil de Koelvloeistof nog vervangen voor water en een rails onder de stoel.

[Aernoudt]

-

[molenbob]

Waarom rails onder de stoel? Zelf vind ik het fijner om de stoel in een zijbevestiging vast op de carrosserie te hebben staan (meer gevoel met je auto en geen schuivende toel; al die rails hebben (al is het soms beperkt) toch speling!)

Klopt en je bent er gelijk vanaf dat andere mensen in je auto willen rijden. Ben zelf 2m dus voor veel houdt dan op.

[jurgt]

De rails die ik heb liggen is zeer compact en haast spelingsvrij, zonder is beter, maar voor mij toch minder praktisch, ook omdat ik 2 meter ben.

Na een lang weekend op de ring, ook weleens lekker om niet naar huis te moeten rijden.

[jurgt]

Eerste weekend Ring zit erop.

Auto heeft zich goed gehouden, eerste paar rondes rustig aan gedaan. Toch altijd spannend of alles goed in elkaar zit en of de auto goed reageert.

Ben zeer te spreken over de remmen en het onderstel, zeker omdat ik voor een redelijke budget setup heb gekozen. Denk wel dat een onderstel met wat strakkere veren en dempers de auto echt goed afmaakt.

[Eeuwe]

[Jan Terwolde]

Top! Niets is beter als dat je het circuit op gaat en het goed werkt!

[PeterM]

Super! Waar zijn de foto's/filmpjes

[Jeffrey026]

Eerste weekend Ring zit erop.

Auto heeft zich goed gehouden, eerste paar rondes rustig aan gedaan. Toch altijd spannend of alles goed in elkaar zit en of de auto goed reageert.

Ben zeer te spreken over de remmen en het onderstel, zeker omdat ik voor een redelijke budget setup heb gekozen. Denk wel dat een onderstel met wat strakkere veren en dempers de auto echt goed afmaakt.

mooi man ! waar blijven de beelden

[jurgt]

Helaas zijn de camerabeelden waardeloos, waarschijnlijk een verkeerde instelling gok ik. Alleen maar beeld in de auto, buiten de auto is alles wit.

Zijn wel veel foto's, zal er een paar posten.