Thomas H schreef: ↑28 feb 2020, 15:48
Wat een lekkere plaat zeg! Leuke verhalen, het beunen van zo'n aanhangwagen geeft al genoeg lol op zich!
Een van de betere E30 foto's die ik heb ja.
De grootste lol van de aanhanger was misschien nog wel het beunen er van inderdaad. En de blikken die je van je mede weggebruikers krijgt onderweg
De 4-deurs is ook weer operationeel. Ik was niet echt in een foto-mood dus ik heb er geen meer gemaakt. Maar als je je kop er bij houdt is het een vrij simpele klus.
Wat kost dat nou, een wiellager vervangen op de niet oplettende beunhaas manier?
Wiellager besteld vanaf vakantie: €30. Deze bleek echter niet de juiste te zijn (er zijn 2 maten geleverd op de E30)
Wiellager besteld toen ik wist welke ik moest hebben: €23
Wiellager pers gereedchap: €120
Slagtrekker: €25
Wiellager met spoed opnieuw besteld bij de lokale automaterialenzaak: €50
Totaal: €248 en 2 zaterdagen
Maar goed, in het vervolg heb ik het gereedschap natuurlijk gewoon liggen, en nog zo'n fout maken gebeurd me niet meer.
De 4 deurs is nog even op de brug geweest, de apk zit er namelijk aan te komen.
Eerst een paar andere velgen op de vooras, de 195/65/R15 ballonbanden die ik als winterbanden gebruik zijn namelijk net iets te hoog en lopen aan bij volledig insturen. Daar dus alvast 2 Nankang NS2R semislick op gelegd. De semislicks van de achteras monteer ik liever pas na de apk, die zijn aan de buitenkant een beetje aan de kale kant. Maar gelukkig gebruik je de buitenste centimeters niet op de achteras van een verlaagde E30
Ook nog even op zoek geweest naar een vage trilling in het stuur en ontdekt dat ie bij de krukas vandaan komt
Het gemonteerde E36 stuurhuis is namelijk wat minder hoog bij de ophangpunten dan een E30 stuurhuis. Hierdoor moet je hem 14mm opvullen met ringen/busjes. Ik had deze aan de onderkant geplaatst om het stuurhuis zo hoog mogelijk te zetten. Met de nieuwe motorsteunrubbers ging dit net goed, maar nu ze een dagje ouder zijn ligt de carterpan net tegen het stuurhuis aan. Voor nu even het stuurhuis iets laten zakken, binnenkort maar eens een betere oplossing verzinnen.
IMG_20200307_170526.jpg (194.02 KiB) 3447 keer bekeken
De PU-kit waarmee ik mijn motorsteunrubbers op de beunhaas manier "verstevigd" had laat ook zien dat de motorsteun wat ingezakt is.
IMG_20200307_170538.jpg (136.13 KiB) 3447 keer bekeken
Vervolgens maar eens langs de garage voor een apk keuring. De verbeterpuntenlijst voor dit jaar:
- Koplampen slecht afgesteld en mechanisme zit vast -> gangbaar zien te maken.
- Ruitensproeier heeft niet genoeg druk/zit verstopt, haalt de voorruit niet altijd. -> Ander pompje proberen en systeem doorblazen met luchtdruk.
- Linksachter is de wielkastrand erg rot. Aan de binnenkant zit er een laagje kit waardoor hij niet kant zien of het binnen en buitenscherm nog aan elkaar vast zitten, dat is blijkbaar afkeur. -> Kit weg halen en hopen op het beste, anders lasapparaat erbij pakken.
Ook nog verder gewerkt aan de 2 deurs. De kabelboom van de 1984 316 was niet meer zo netjes, erg vaak verknipt en hier en daar een gesmolten draadje, op zich een wonder dat alles nog werkte. Ook had een 316 een mechanische brandstofpomp en wou/moest ik overstappen op een elektrische. Via Facebook dus een nette kabelboom van een 1987 320i op de kop getikt en deze helemaal nagelopen, gecontroleerd, stekkers vervangen waar nodig en opnieuw ingetapet. Deze kabelboom lag nu losjes in de auto en ik wou gaan beginnen met alles weer aan te sluiten maar als snel had BMW weer eens een verassing voor me. De dashboard kabelboom had ik namelijk niet willen vervangen, aangezien het dashboard er dan uit moet en daar had ik niet zo'n zin in. Op zich goed te doen, want die kabelboom plug je zo los van de hoofdkabelboom.
Alleen had BMW ergens tussen 1984 en 1987 het geweldige idee gehad om de stekker van de dashboardkabelboom te wisselen. Zelfde stekker, alleen mannetje en vrouwtje omgewisseld van plek. Dat gaat dus niet passen...
IMG_20200215_130745.jpg (122.99 KiB) 3437 keer bekeken
Dus al snel lag het dashboard er naast. Gelukkig had ik de dashboardkabelboom van de 1987 320i nog liggen, dus die was snel gewisseld.
IMG_20200303_203703.jpg (138.15 KiB) 3437 keer bekeken
En als je het dashboard er dan toch uit hebt is die kachelkraan binnen handbereik. Deze willen nog wel eens gaan lekken en je komt er normaal gesproken lastig aan. Een ideale kandidaat voor wat preventief onderhoud dus. Een nieuwe kachelkraan was rond de 250 euro, dus dat is wat veel van het goede. Gelukkig hoorde ik via-via dat je hem ook open kunt zagen en alleen de o-ring kunt vervangen. Daarna zet je hem met vier M3 boutjes weer in elkaar en hij kan er weer 30 jaar tegenaan.
IMG_20200303_211221.jpg (199.17 KiB) 3437 keer bekeken
IMG_20200307_125811.jpg (263.96 KiB) 3437 keer bekeken
IMG_20200317_192550.jpg (287.28 KiB) 3437 keer bekeken
En nog een kleine klus nu het kabelboom project het einde nadert, de zekeringkast voorzien van nieuwe zekeringen, wel zo prettig voor de OCD'er dat het allemaal dezelfde zijn nu
IMG_20200310_215551.jpg (207.33 KiB) 3437 keer bekeken
Vorig jaar moest ik met enige spoed de M52 in de E30 hangen aangezien alles z.s.m. de schuur uit moest en het zo een stuk gemakkelijker verhuizen was. Toen heb ik niet de juiste motorsteunrubbers gebruikt want het blok lag er niet netjes recht in. Tijd om dat eens te corrigeren. Eerst de brug maar eens aangesloten en de auto er op gezet.
IMG_20200324_161009.jpg (918.39 KiB) 3331 keer bekeken
Motorsteunen vervangen, onderkant carterpan ligt nu netjes parallel met het subframe.
Toen een poging gedaan om de spruitstukken te monteren. Onderstaande foto zegt genoeg over hoe dat ging.
IMG_20200326_114237.jpg (940.88 KiB) 3331 keer bekeken
Het probleem met deze Ebay-specials is vooral dat de flenzen voor geen meter passen. Toen ik ze de eerste keer monteerde zaten er nog maar een paar tapeinden in het blok en ging het allemaal wel. Maar nu ik alle tapeinden vervangen/gemonteerd heb willen de flenzen niet meer over allemaal tegelijk schuiven. Ook kun je ze niet monteren met de motorsteun op z'n plek. Dus na veel gedoe heb ik ze uitgeboord, het blok ondersteund met een versnellingsbakkrik, de motorsteun verwijderd en met veel moeite de spruitstukken op hun plek gemanoeuvreerd.
IMG_20200326_115811.jpg (993.15 KiB) 3331 keer bekeken
Met de spruitstukken gemonteerd wou ik graag eens een poging doen om de motor te starten. Dat de brandstofpomp nog niet is aangesloten nemen we even voor lief, op remmenreiniger loopt ie ook wel even. De kabelboom zou goed moeten zijn want deze M52 heeft al eens in een E30 gelegen en de kleurtjes bij de motorstekker lijken overeen te komen met wat het zou moeten zijn. Bij het omdraaien van de sleutel klikken er een hoop relais maar de startmotor gaat niet rond. Toen maar eens terug gaan meten waar het signaal van het contactslot blijft al snel blijkt er een stekker los te zitten onder het (gedemonteerde) dashboard. Maar ook na het aansluiten daarvan komt er weinig aan bij de startmotor. Dan toch de tape rond de motorkabelboom maar eens los halen. En al snel tref ik dit aan:
IMG_20200326_161254.jpg (974.58 KiB) 3331 keer bekeken
Alles zit vast met dit soort connectoren, maar omdat ze nooit goed verwarmd zijn geweest is de tin er in niet gesmolten en houdt alleen de krimpkous ze bij elkaar.
IMG_20200326_161855.jpg (906.96 KiB) 3331 keer bekeken
Deze heb ik dus allemaal los gehaald, gesoldeerd en voorzien van krimpkous. Daarna nog een poging gewaagd. De startmotor klikte nu wel, maar rond gaan deed hij nog steeds niet. Eerste verdachte was een slechte massa, dus met een startkabel tussen motorblok en de minpool van de accu nog eens proberen: zelfde resultaat. Nog een keertje alles nalopen, startmotor heeft 12V, het start-signaal komt ook binnen, het motorblok gaat met een ratel op de krukaspoulie soepel rond, de accuspanning zakt tot 11,7V bij een poging tot starten, zou ook goed moeten zijn. Zou de startmotor dan gewoon stuk zijn? Paar tikken erop gegeven maar dat hielp ook niks. Dan maar demonteren, mooi klusje maar goed te doen als je een brug hebt. Met een berg verlengstukken kom je er best aardig aan, maar voor de bovenste bout is het wel handig als je een versnellingsbakkrik hebt zodat je de baksteun even los kunt nemen en het blok wat naar achter kunt kantelen.
IMG_20200329_141725.jpg (992.07 KiB) 3331 keer bekeken
Toen de losse startmotor eens testen met behulp van een startbooster.
Hmm, die lijkt dus gewoon te werken. Hij kan nog steeds te zwak zijn, maar ik was nog niet overtuigd dat ik het probleem nu gevonden had. Ook wou ik graag bevestiging dat mijn kabelboom klopt. Dus de startmotor weer terug gehangen aan de motor-kabelboom en hem eens niet gemonteerd tegen de bak. Toen ging ie ook rond. Toen kwam een van de jongens waar ik de schuur mee deel met een mededeling die alles op z'n plek liet vallen. "Welke startkabels heb je gebruikt om je massa te testen? Die van achter in ons drifthok? Ja, die zijn ook slecht".
Conclusie: massakabel tussen mijn blok en de koets is niet goed. Startmotor terug gemonteerd, goede startkabel gepakt en die tussen motorblok en minpool van de accu gehangen en voila:
Binnenkort de rest maar eens aansluiten en het interieur monteren zodat er een rondje gereden kan worden.
De 316i maar eens weggebracht voor de apk en het volgende lijstje afkeurpunten meegekregen.
- Wielkastrand linksachter is erg rot, buitenrand zit voor 75% los van de binnenkant.
- Koplampen zijn slecht afgesteld en verstelling zit vastgerot
- Ruitensproeiers sproeien niet hard genoeg. Van eentje komt er 1 straal op de ruit, de andere 3 doen vrijwel niks.
Dus maar eens op inspectie uit gegaan, dat de wielkasten rot waren was me al bekend, ik heb er namelijk 2 jaar geleden 2 stukken karton in gekit en daarmee ging het tot nu toe altijd goed
Destijds was het nog maar de vraag hoe lang deze auto ging blijven en hoe ie ging bevallen, dus een goedkope oplossing had de voorkeur. Nu ie er een tijdje is en goed bevalt mag het wel netjes gerepareerd worden.
Dus mijn eigen stuk karton er uit getrokken en tot mijn verrassing nog een stuk lijm/plastic/kit tegen gekomen vlak ernaast.
IMG_20200324_103407.jpg (236.12 KiB) 3186 keer bekeken
En de volledige wielkast:
Vervolgens mijn maat Tom gevraagd of ie dit klusje aandurfde. Hij is niet bang aangelegd en zei al snel ja
De rest van deze werkzaamheden zijn dus volledig aan hem te danken, ik heb alleen maar in de weg gelopen, foto's gemaakt en achter hem opgeruimd.
Eerst maar eens aftekenen, lekker ruim wegslijpen waar het kan, dan is de roest er zeker uit.
IMG_20200404_112809.jpg (211.99 KiB) 3186 keer bekeken
Op de wielkastrand zelf hebben we besloten om hem in de ronding door te slijpen, daar is de kans op kromtrekken met lassen een stuk minder aanwezig dan op een vlakke plaat.
IMG_20200404_113436.jpg (329.86 KiB) 3186 keer bekeken
Dampt altijd zo lekker met al die kit
IMG_20200404_123121.jpg (177.51 KiB) 3186 keer bekeken
Plaatwerk afgetekend, op maat geslepen en gepast.
IMG_20200404_130414.jpg (244.04 KiB) 3186 keer bekeken
IMG_20200404_131009.jpg (228.28 KiB) 3185 keer bekeken
Vervolgens het binnenste randje erin gezet en de delen van de wielkast die rot waren. Daarna alles rustig aflassen en zorgen dat het niet krom trekt.
De lasnaden zijn vlak geslepen met een lamellenschijf en vervolgens nog even strakker gemaakt met de schuurtol. Ook de bevestiging van de achterbumper is terug gezet.
IMG_20200404_162047.jpg (216.9 KiB) 3185 keer bekeken
Een laagje 2 componenten primer er over en het ziet er al heel strak uit!
Volgende week gaat er nog een laagje plamuur overheen om het echt netjes te maken en zetten we m in kleur.
IMG_20200404_165246.jpg (260.14 KiB) 3185 keer bekeken
De andere kant was een stuk minder rot, maar als je toch bezig bent....
Even de oppervlakteroest van de rand gehaald met de lamellenschijf, alles in de roestomvormer gezet, 24u laten inwerken en de dag erna alsnog een laagje 2 componenten primer gegeven. Ook hier gaan we volgende week mee verder.
IMG_20200405_135002.jpg (306.75 KiB) 3185 keer bekeken
Dit houd je vervolgens over na een dagje slijpen.
IMG_20200404_162831.jpg (316.14 KiB) 3185 keer bekeken
Eerst maar eens een zakje duur plastic gehaald bij BMW. Kost wat, maar de koplampen kunnen weer versteld worden nu.
IMG_20200407_193419.jpg (220.04 KiB) 2867 keer bekeken
Vervolgens heb ik mijn maat weer aan het werk gezet, die heeft 2 plaatjes in de rechter wielkast gelast en de buitenkant weer strak gezet met plamuur.
IMG_20200414_205608.jpg (206.21 KiB) 2867 keer bekeken
Het werd al wat laat en het werd ons duidelijk dat de lak niet meer ging drogen die avond. Dus mijn maat heeft m mee naar huis genomen en de volgende dag kreeg ik de volgende foto's doorgestuurd:
IMG-20200415-WA0007.jpg (161.91 KiB) 2867 keer bekeken
IMG-20200415-WA0008.jpg (166.02 KiB) 2867 keer bekeken
IMG-20200415-WA0011.jpg (102.07 KiB) 2867 keer bekeken
IMG-20200415-WA0014.jpg (259.01 KiB) 2867 keer bekeken
Vervolgens stopt ie op weg naar mij nog even bij de garage en staat hier rond lunchtijd een goedgekeurde auto voor de deur
Ondanks dat het spuitwerk gewoon met een spuitbusje op de oprit gedaan is ziet het er heel erg netjes uit! Kleurverschil is er eigenlijk niet te zien, hooguit een beetje structuurverschil. Nu nog een rechter achterdeur in de juiste kleur scoren en hij is netjes genoeg om een keer daadwerkelijk te poetsen i.p.v. alleen maar afspuiten met de hogedrukreiniger.
eBoonstra schreef: ↑16 apr 2020, 10:09
Goed bezig! Leuke projecten om te volgen dit.
Als ik spareparts mee moet nemen is zelfs bovenstaande aanhanger niet groot genoeg
Ik heb overwogen om de aanhanger om te bouwen tot gereedschapswagen voor een drift/circuitdag. Aanhanger met wat gereedschap/banden achter de 316i naar het circuit slepen, daar afkoppelen en lekker rondrijden met een lichte auto en je gereedschap droog en afgesloten in de aanhanger laten liggen. En ook nog een fijne zitplek hebben tussen de sessies in. Maar als je dan pech krijgt op zo'n dag moet je opeens 2 voertuigen op gaan halen daar.
Dan kun je beter met een autoambulance die kant op gaan, is net zo vervelend met heen en terug rijden en dan weet je tenminste zeker dat je auto weer thuis komt.
Maar goed, zo serieus is het (nog) lang niet, dus nu lekker met de 316i er naartoe kachelen, de boel heel houden, en weer naar huis rijden ermee.
Eigenlijk heb ik me nooit echt geïrriteerd aan de gigantische deuk en roestplek in de rechter achterdeur.
Totdat de wielkastranden opeens netjes waren...
Toen nog maar eens een zoektocht gestart en uiteindelijk via marktplaats een redelijk nette rechter achterdeur in Calypsorood gevonden.
IMG_20200418_142415.jpg (87.6 KiB) 2559 keer bekeken
IMG_20200418_145504.jpg (88.66 KiB) 2559 keer bekeken
IMG_20200418_172633.jpg (376.6 KiB) 2559 keer bekeken
Hij is niet perfect, maar matcht goed bij de rest van de auto
Gezien de flinke deuk in de deur en roestige wielkastranden heb ik eigenlijk nooit de moeite genomen om deze auto eens goed te poetsen. En gezien de algehele beroerde staat van de lak hebben de vorige eigenaren dat ook nooit gedaan.
Maar nu ie steeds beter uit begint te zien heb ik toch maar eens een zaterdag uitgetrokken om deze krassenbak eens goed onder handen te nemen.
Te beginnen met kleien, dit was het resultaat na 1/6e motorkap! En zo gingen alle panelen er aan toe behalve de rechter achterdeur
IMG_20200502_093237.jpg (112.39 KiB) 2095 keer bekeken
De krassen die hij over heeft gehouden na een half jaar onder een zeiltje slapen. Het lijkt ook wel alsof hier iets van vocht tussen de kleur en de blanke lak is komen te zitten ofzo, want het zijn niet alleen krassen op de neus.
IMG_20200502_092358.jpg (231.36 KiB) 2095 keer bekeken
Nog meer schade van het zeil.
IMG_20200502_092420.jpg (243.04 KiB) 2095 keer bekeken
Algemene indruk van de lak, altijd een mooie plek zo rond het sleutelgat.
IMG_20200502_092438.jpg (135.91 KiB) 2095 keer bekeken
En een van de plekken op de rechter achterdeur, lijkt wel eens schoongemaakt met een schuurspons. Het grappige is dat mijn oude deur ook zo'n vlek had op precies dezelfde plek.
IMG_20200502_092538.jpg (123.61 KiB) 2095 keer bekeken
Eerst maar eens begonnen met het polijsten van de motorkap, aangezien die er het ergst aan toe was. Rustig begonnen met een medium compound, maar dat haalde duidelijk niks uit. Vervolgens maar meteen opgeschaald naar het zwaarste geschut wat ik had (wollen pad+Monello Veloce) en zelfs dat had maar beperkt resultaat. Na een tweede ronde met het grof geschut was er gelukkig wel duidelijk een verbetering te zien.
Uiteindelijk heel de auto 4 keer gepolijst:
2x Wollen pad met Monello Veloce,
1x Oranje pad met Monello Mezzo
1x Witte pad met Monello Finale
En dan nog een rondje met de zwarte pad en Collinite 845 om alles in de was te zetten.
De krassen van het zeil zijn er helemaal uit gegaan!
IMG_20200502_165421.jpg (141.32 KiB) 2095 keer bekeken
Alleen de schade op de neus blijft nog zichtbaar. Ik denk dat dit een resultaat is van 28 jaar steenslag, het schuren van het zeil en waarschijnlijk nog wat vocht wat er onderin is gekropen.
IMG_20200502_165731.jpg (211.42 KiB) 2095 keer bekeken
Het structuurverschil op het achterscherm is zeker niet helemaal weg, maar wel een stuk netter geworden.
IMG_20200502_165753.jpg (173.96 KiB) 2095 keer bekeken
Het plekje op de deur is alleen onder de juiste hoek en verlichting nog zichtbaar. Volgens mij is de lak hier gewoon vrij dun, dus ik heb er bewust niet te lang op gepolijst.
IMG_20200502_165804.jpg (187.31 KiB) 2095 keer bekeken
En ook de krassen rond het slot en de deurgreep zijn weg.
IMG_20200502_165939.jpg (124.7 KiB) 2095 keer bekeken
kan hij zijn spare parts meenemen naar trackday's haha
leuke update weer!
haha
