Lexus CT200h F-sport 2012 [Verkocht...]

[Ferdi]

Hier gewoon zelf onderhoud en het abonnement van de anwb

[RJK]

Wist je al, maar in de Auris had ik toch maar weer 0W20 geknikkerd paar maanden geleden. Ik vermoed dat er daarvoor ook iets dikkers in gezet heeft, hij is iets zuiniger geworden. Op de BC altijd 1op20 bij ritten van 10+km. Wel wegblijven uit het “power” gebied dan uiteraard.

[Niels]

En wat was voorheen het verbruik dan Reinier? De Prius hier loopt 1 op 18 in de zomer (maar heeft wel een zwaar leven..).

[RJK]

Tussen de 1op18 en 19 in maar ik kreeg ‘m toen nooit naar de 1op20. Blijft natuurlijk wel lastig vergelijken en ik heb geen data (spritmonitor bijv.) want meestal rijdt Marlies ermee.

[Knot]

Op euro95 e10 heb ik m in eco mode op 1 op 23.4 nu op de BC maar rij er ook wel echt op hoor, maximaal uitrollen enz. Oranje licht meepakken ipv hard remmen, achter een hoge auto ritsen.

Dit dus met 5w30 erin en als de vrouw rijdt moet ik het daarna weer goed maken.

[Joël D.]

Toch maar even het kenteken onthouden. Ik zal zwaaien als ik je zie rijden buurman.

[Knot]

Haha, je weet waar mn huis woont toch.

[Knot]

Die 1 op 24 op de BC gaat net niet lukken ben ik bang.

[RJK]

Vandaag wat langer ritje met de Auris dus ook eens mijn best gedaan. En inderdaad.

DB1A51C4-5152-4A63-B0D1-858A3510C32B.jpeg (269.73 KiB) 1380 keer bekeken

[Knot]

Ben trots op je

[RJK]

Stukje file gehad, binnenstad Utrecht door, en verder overal gewoon de toegestane snelheid gereden. Die 100 kmh op de snelweg van nu helpt wel mee.

[Zed240]

Heb ik de verkeerde website ingetikt..?

[Fabian]

En het helpt ook dat bij de Hybride’s van Toyota de teller 10% afwijkt. Ze zijn zuinig, maar het lijkt zuiniger dan hij feitelijk is

[RJK]

Dat had ik inderdaad aan de pomp ook al eens opgemerkt ja.

[RJK]

Heb ik de verkeerde website ingetikt..?

CO2 compensatie voor de Corvette

[Knot]

Snelweg ben ik geen fan van 100 teller is niet zuinig genoeg voor 1 op 24. Dan ga ik 90 teller achter een vrachtwagen. Binnendoor gaat het prima met super lauw optrekken en 72 teller gas los zodat ie op EV gaat en dan aan houden tot 800m voor het volgende stoplicht en vast gas eraf

[Opa]

En zo hard mogelijk over de rotondes en door de bochten, om maar zo min mogelijk af te hoeven remmen....das pas zuinig.

[Martijn_bmw]

En het helpt ook dat bij de Hybride’s van Toyota de teller 10% afwijkt. Ze zijn zuinig, maar het lijkt zuiniger dan hij feitelijk is

[Knot]

Het is dus echt wel een trucje om hem over de 1 op 24 te krijgen op de BC hoor als je een mix hebt van verkeer ipv continu 80 naar zuid frankrijk.

- gebruik de ECO mode, dan laat de CVT eerder de toeren zakken als je gas terugneemt na accelereren.
- tot 20 proberen als EV weg te rijden en daarna de motor aan laten slaan zodat je niet teveel mensen ophoud, evt met de EV knop forceren dan kan je iets meer pedaalstand geven
- extreem ver vooraf uitrollen als je ziet dat iemand op een sensor staat bij verkeerslichten, zo niet dan de gok nemen vaart te houden en groen/oranje te pakken
- waar het kan onder de 72 teller blijven en even gas los om hem in EV te krijgen en daarna zsm tot de C van eCo houden dat de motor net niet aanslaat.
- als je moet remmen dan proberen net voor maximum charge te blijven zodat je zoveel mogelijk uit het bijladen haalt met de massa van de auto.
- ding rollend houden bij een stoplicht als is het maar 10km/u
- tussenacceleraties kan je ook op EV doen maar beter is de motor aan te laten slaan om bijv van 40 naar 60 te komen en daarna even gas eraf en in EV verder
- kies de auto waar je achter invoegt, liefst een SUV/SAV of wat hoger ding om luchtweerstand te verkleinen

Heel spelletje is het als ik m niet mee heb gehad om het verbruik weer omlaag te krijgen de dag daarna.

En de dag dat ik de 120i pak is het gewoon warmrijden en daarna elke rotonde en stoplicht wielspin ervandoor hoor maar bij de CT valt er toch niks te halen.

[Harrie D]

Dit klinkt heel bekend van de keren dat ik een hybride bij had, het vereist bijna dezelfde hoeveelheid aandacht als hard/circuitrijden, maar op andere vlakken (en de consequenties zijn goed en wel bekeken 0 als je het verkeerd doet)

Het maakt niet uit wat de omgeving is, iemand met een beetje interesse in het autorijden zal altijd wel ergens een uitdaging in vinden.

[Martijn_bmw]

En snelheid houden, dus bochten, rotondes etc zo hard mogelijk nemen.

[Knot]

Niet persé zo hard mogelijk he, dan raak je ook snelheid kwijt. Mooiste is gas los, langzaam laden en uitrollen zodat je met gepaste/vlotte snelheid een rotonde kan nemen.

[Martijn_bmw]

Ja dat is waar idd, maar in indergeval niet remmen voor bochten/rotonde dat is zonde.
dan kan je beter de bocht zelf zijn remmende werking laten doen

[Opa]

Je moet met zo'n hoog mogelijke snelheid de bocht(of rotonde) weer uitkomen, des te minder hoef je weer te versnellen en daarvoor natuurlijk alles zo vloeiend mogelijk, dus bijvoorbeeld zo weinig mogelijk remmen.

[Ferdi]

Daarom rijd ik dus een 4x4, dan kan je probleemloos zonder vaart te minderen rechtdoor de rotonde over.
Dat is nog zuiniger