Andre's Ford Fiesta ST

[Andre]

Gister ook even gereden met de ST op papenburg op natte baan.

Wat een feest. Velen zullen denken huh fwd hoe kan dat. Er zit uitdaging in en dat maakt hem juist zo leuk. Fwd geeft altijd onderstuur op het gasgeven. De truuk is dat je bij het ingaan van de bocht zorgt dat je door juiste hoeveelheid gas los of remmen een kleine drifthoek erin krijgt, zodat de neus de goeie kant op staat. Doe je dit te grof word de drifthoek te groot en verlies je snelheid. Het is zo moeilijk om dit bij elke bocht perfect te doen. Dat is gewoon een kick om dat te perfectioneren!

Hij woog 1200 kg gemeten in papenburg met nog een beetje benzine erin. Het is ongelooflijk als je van de m2 met 1635kg in de ST stapt. Die 435 kg drukt wel zo gigantisch door. Als BMW toch eens een 1200kg m2 kon maken dan is 300pk meer dan voldoende.

De Fiesta ST is echt een uitdagende fun auto zelfs op een driftdag hoe is het mogelijk!

[Richardt.]

Wordt het genieten nog groter op een circuit als Assen, Zandvoort of de Nordschleife.

Leuk om het enthousiasme te lezen

[Hielke]

Heb zaterdagavond even in de ST van Andre gereden. Auto had nog maar 380 km op de klok dus het kon nog niet vol. Wat als eerste opvalt is dat de layout van de voorwielophanging en/of sperdifferentieel zodanig is dat het stuur ontzettend graag naar de rechtuitstand terug wil. Dat voelde wat bevreemdend eerst. Ook is het bij lagere toerentallen wel duidelijk dat je met een driepitter onderweg bent. Niet storend, maar het niveau van de BMW driepitter haalt ie niet. Eenmaal voorbij de 2500 rpm en met wat gas erop merk je er niks meer van, dan is het geluid homogeen en sportief. In één of andere sportstand geeft de uitlaat bijzonder vermakelijke ploffen bij gas loslaten De schitterende Recaro's hebben hoog opstaande randen, bieden aardig wat steun en zijn voor mij iets te smal. De versnellingsbak is een juweel. Zou me niet verbazen als ie van Japanse makelij is. Zoals de versnellingen erin vallen, totaal zonder inspanningen en overduidelijk, mooier wordt het niet.

Het was vies en druilerig zaterdagavond, er zat af fabriek helaas nog wat vet op de voorruit waardoor het zicht nog minder was. Ik was niet van plan om in deze omstandigheden met andermans splinternieuwe auto te gaan sporten, maar Andre liet me geen keus. En als je dan eenmaal begint en de auto er blijk van geeft bij hogere snelheden steeds beter in z'n element te komen, dan is het moeilijk stoppen. Zoals de ST om z'n as wil roteren, dat is briljant. Hij komt qua speelbaarheid heel dicht in de buurt van een oude Alfasud die ik ergens eind jaren '80 op de staart mocht trappen. Ook die kon je met volledige controle in de gekste hoeken de bocht door krijgen. Dat de Ford het met bijna het drievoudige vermogen en extreem grippy super communicerende Michelins op een nog veel hogere snelheid bijna net zo goed kan doen spreekt volledig voor de Fiesta. Het onderstel is stug, maar nooit hinderlijk hard en gemeen zoals bij een Focus RS.

Ben heel benieuwd hoe de auto's het op Assen en Zandvoort gaan doen.

[Andre]

Jason Plato.

https://youtu.be/djaDAAP_Hac

[Hielke]

Jason Plato.

https://youtu.be/djaDAAP_Hac

3 seconden. Ongelofelijk. Driveability Escort RS werd door de enorm grote turbo zwaar negatief beïnvloed, ok, maar grip op de neus was toen ook al spectaculair, evenals het vermogen om bij volledige controle en met veel feedback om z'n as te draaien als de bestuurder dat beheerste en wilde. Al die sterke punten heeft de Fiesta ST ook (en nog iets lichtvoetiger) en daarbij is de motor altijd bij de les.

[BamiesGTA]

Ik krijg een beetje het idee dat er voor een aantal hier een wereld voor ze open gaat, altijd BMW gereden?
Relatief lichtgewicht hothatches zijn mijn inziens altijd al leuk geweest. Niet alleen de Fiesta ST.

[///Joost]

De auto's worden steeds zwaarder en FWD of AWD, dus dan is het logisch dat men in een gewichtsklasse lager gaat rondkijken. Tot niet al te lang geleden was BMW nog de laatste in z'n soort met RWD en een gezonde BMI. Die formule is hard to beat.

[Robin]

Ik krijg een beetje het idee dat er voor een aantal hier een wereld voor ze open gaat, altijd BMW gereden?
Relatief lichtgewicht hothatches zijn mijn inziens altijd al leuk geweest. Niet alleen de Fiesta ST.

Nee hoor ik kom uit de tijd dat we met Golfs 3 hetzelfde deden. Lift oversteer.
Maar bepaalde FWD s zijn fun( lossere achterkant mooi strak op de neus ook op gas) Fiesta ST is er zo eentje.
Als ze die twee dingen niet hebben, is het voor mij niks.

[Hielke]

Ik krijg een beetje het idee dat er voor een aantal hier een wereld voor ze open gaat, altijd BMW gereden?
Relatief lichtgewicht hothatches zijn mijn inziens altijd al leuk geweest. Niet alleen de Fiesta ST.

Nee hoor ik kom uit de tijd dat we met Golfs 3 hetzelfde deden. Lift oversteer.
Maar bepaalde FWD s zijn fun( lossere achterkant mooi strak op de neus ook op gas) Fiesta ST is er zo eentje.
Als ze die twee dingen niet hebben, is het voor mij niks.

Klopt. Maar dat geldt voor een RWD met sportieve pretenties ook. Als die niet makkelijk om z'n as wil draaien vind ik het ook niks.

[Robin]

Ik krijg een beetje het idee dat er voor een aantal hier een wereld voor ze open gaat, altijd BMW gereden?
Relatief lichtgewicht hothatches zijn mijn inziens altijd al leuk geweest. Niet alleen de Fiesta ST.

Nee hoor ik kom uit de tijd dat we met Golfs 3 hetzelfde deden. Lift oversteer.
Maar bepaalde FWD s zijn fun( lossere achterkant mooi strak op de neus ook op gas) Fiesta ST is er zo eentje.
Als ze die twee dingen niet hebben, is het voor mij niks.

Klopt. Maar dat geldt voor een RWD met sportieve pretenties ook. Als die niet makkelijk om z'n as wil draaien vind ik het ook niks.

Klopt ook:)
Het gaat om de beleving en de Fiesta ST heeft dat.
205/309GTI veel mee gesmeten. Geweldige doodskistjes:)

[Knot]

Civic EP2 met 110pk en roadhogg achter nam ik in 2008 toch ook al alle bochten dwars op papenburg, best schik maar natuurlijk niet het echte geweld.

[Eeuwe]

Leuk verhaal over de ST! Mooie auto André, gefeliciteerd met de aankoop.

[Steven N.]

Wat goed zeg, interessante stap dit. Met een vermogen van 200pk een serieus leuk ding, de balans en zitpositie van (sportieve) Ford's zijn altijd al goed geweest. Benieuwd naar nieuwe beelden

[Andre]

Heerlijke auto op circuit.

[Knot]

Vrij rijden Assen gedaan?

[matthyssie]

Ja ding doet het leuk op het circuit Dré! 200 pk houdt op de rechte stukken niet over maar hij vliegt door de bochten heen.

[Eeuwe]

Haha nice!

[Robin]

Mwoah, hij voelde als 250+ pk....

[matthyssie]

Qua koppel wel, maar in mijn beleving is een 130i sneller in rechte lijn.

[Kadett]

Ander uitlaatje van Milltek ofzo met iets grotere diameter en een tune van Revo erop. Dan heb je rond de 245pk

Alleen die pops en bangs.... dat zou ik er echt uit laten mappen.

[Eeuwe]

Vandaag gespot tussen Eelde en Glimmen (althans, als de 935 van jou is)

[matthyssie]

Dat was zn broertje denk ik

[mrbbs]

Was vrij cynisch over het ging, maar het mag gezegd: het is een leuk auto'tje voor zijn geld.
De driepitter doet echt goed zijn best, hij stuurt lekker, roteert mooi, remt goed. Echt wel waar voor zijn geld.
Leuk dat Ford die auto's maken! Maakt het auto landschap net weer wat leuker.

[romo]

https://www.pistonheads.com/news/ph-fea ... w-gp/41559

[Hielke]

https://www.pistonheads.com/news/ph-fea ... w-gp/41559

Vreemde test. Geen woord over de absolute forte van de Fiesta RS. Z’n vermogen om onder volledige controle tot in extreme mate om z’n as te draaien.