BMW M3 SMG, 2004, Eventuri Carbon air intake, onderstel probleem

[mark323ti]

Probleem is dat de auto’s best oud beginnen te worden. Je kan er zo 10k in stoppen. Lagerschalen, Vanos, deurrubbers, subframe, olie pomp is zwak onderdeel, beter sper, nieuw onderstel, hoop rubbers…..
Bij mij recent ook brandstofpomp en ruitenwisser pomp kapot gegaan.
Ik twijfel daarom behoorlijk om er 10k aan onderhoud in te stoppen. Voor 25-30k verkopen + 10k aan “ bespaard” onderhoud + 10k bijliggen dan zit ik bijna aan een M2 Comp….

[Bram]

Ja het gaat hard, vorig jaar nieuwe accu, complete pluskabel van voor tot achter, sensoren boven en natuurlijk ook onder het inlaatdeel van de motor, beurtje, kleine onderstel tweaks, ander onderstel en uitlaat en zo blijf je bezig

Maar als ik dan eens tot 8K doortrek en die Eventuri onbeschoft veel herrie hoor maken is alles weer vergeten.

[Jan Terwolde]

Probleem is dat de auto’s best oud beginnen te worden. Je kan er zo 10k in stoppen. Lagerschalen, Vanos, deurrubbers, subframe, olie pomp is zwak onderdeel, beter sper, nieuw onderstel, hoop rubbers…..
Bij mij recent ook brandstofpomp en ruitenwisser pomp kapot gegaan.
Ik twijfel daarom behoorlijk om er 10k aan onderhoud in te stoppen. Voor 25-30k verkopen + 10k aan “ bespaard” onderhoud + 10k bijliggen dan zit ik bijna aan een M2 Comp….

Die afweging zal je altijd hebben vrees ik. Blijft erg lastig, moet de vanos echt nu of kan dat ook over 5 jaar om maar iets te noemen?
Als de ophanging van het subframe in 20 jaar nog niet gescheurd is waarom nu verstevigen? Zo kun je wel even doorgaan.

Om hem nieuw te krijgen toch geen schijn van kans en alle onderhoudskosten moeten over de tijd uitgesmeerd worden (lees wat kapot gaat). De m2 zal afschrijven en daar kun je ook zeker wel wat mee hebben, weliswaar minder als bij de e46. Maar in de komende 5 jaar kunnen ook turbo's of andere zaken kapot gaan (of een gehele motor met wat pech).

Wel een dikke auto een m2 comp naar mijn mening . Gelukkig een e46 m3 ook!

En ja ik denk ook vaak zat om een m135i o.i.d. aan te schaffen i.p.v. de 330i..

[Richardt.]

Onderhoud, al dan niet preventief, is niet zo erg daar stel je je op de een of andere manier wel op in. Al blijft bukken pijn doen.
Maar deze prijzen van een f*cking deurrubber is niet iets waar je je op instelt en is dan toch een lelijke tegenvaller.

Ik zou dat lekker laten zitten zo lang het kan en met een schuin oog het gebruikte aanbod in de gaten houden, wellicht zit er een meevallertje tussen.

[MParallel]

Ik dacht dat die raamzak gewoon in de greep/slot zit.
zodra je de deurgreep trekt zakt het raam iets.

Daarom, zo werkt het ook. Verder niks met deurrubber van doen.

[Mark 320iS]

Ik dacht dat die raamzak gewoon in de greep/slot zit.
zodra je de deurgreep trekt zakt het raam iets.

Daarom, zo werkt het ook. Verder niks met deurrubber van doen.

Wel als je de deur dicht doet, ben ik 100% zeker van want ik spreek uit ervaring.

[Arthur]

Wat doet dat rubber dan? Bij auto’s waar ik het bij gehad heb zakte het raam bij het openen van de deur, dus de deurgreep.

[Eric Z]

Wat doet dat rubber dan? Bij auto’s waar ik het bij gehad heb zakte het raam bij het openen van de deur, dus de deurgreep.

En bleef het raam naar beneden staan als je de deur dicht gooide? Als je de deur dichtgooit gaat het raam weer een stukje omhoog, zonder de deurgreep te bedienen. Zitten bij de e46 coupe ook 2draadjes aan het deurrubber. Dus er zal toch wel iets van een sensor in zitten.

Edit, die sensor zou moeten detecteren of je hand of hoofd tussen het raam zit tijdens het sluiten lees ik.

[Mark 320iS]

Wat doet dat rubber dan? Bij auto’s waar ik het bij gehad heb zakte het raam bij het openen van de deur, dus de deurgreep.

En bleef het raam naar beneden staan als je de deur dicht gooide?

Dat had ik dus en dat bleek aan dat stekkertje te liggen. Nog eens goed vastdrukken en het werkte allemaal weer perfect.

[Martijn_bmw]

Wat doet dat rubber dan? Bij auto’s waar ik het bij gehad heb zakte het raam bij het openen van de deur, dus de deurgreep.

En bleef het raam naar beneden staan als je de deur dicht gooide? Als je de deur dichtgooit gaat het raam weer een stukje omhoog, zonder de deurgreep te bedienen. Zitten bij de e46 coupe ook 2draadjes aan het deurrubber. Dus er zal toch wel iets van een sensor in zitten.

Edit, die sensor zou moeten detecteren of je hand of hoofd tussen het raam zit tijdens het sluiten lees ik.

Dat detecteert het systeem op hoe zwaar het raam loopt, gaat het te zwaar doordat er iets tussen zit stopt hij en gaat terug.
Zie je dus ook gebeuren bij oudere auto’s waar het mechanisme te stroef gaat lopen, krijg je het raam nauwelijks dicht omdat systeem steeds stopt denkend dat er iets tussen zit

[Arthur]

Maar doet het rubber nu wat, of niet!?

[Bram]

Ja.

M'n auto droog houden.

[JP]

Ik had dat ook bij mijn Astra Coupe (by Bertone) Alleen als het vriest zakt die niet meer.

[Arthur]

Ja.

M'n auto droog houden.

[Arthur]

Ik had dat ook bij mijn Astra Coupe (by Bertone) Alleen als het vriest zakt die niet meer.

Heb ik mijn CLS ook wel gehad. Maar deur openen en sluiten wil wel gewoon. Maar uiteindelijk vind ik het niet zo’n fijne constructie. Gewoon voor m’n gevoel hoor, zal vast prima zijn en blijven.

[JP]

Ja.

M'n auto droog houden.

Zo’n klassieker rij je toch niet als het regent. Zonde man ! Verder voor alles; vaseline. Als het scheurt ben je aan de beurt.

[Martijn_bmw]

Ik had dat ook bij mijn Astra Coupe (by Bertone) Alleen als het vriest zakt die niet meer.

Heb ik mijn CLS ook wel gehad. Maar deur openen en sluiten wil wel gewoon. Maar uiteindelijk vind ik het niet zo’n fijne constructie. Gewoon voor m’n gevoel hoor, zal vast prima zijn en blijven.

Eens ik heb het op de cabrio’s en 4serie gran coupes gehad en met vorst voelt het niet fijn dat de ruit zich los rukt uit het ijs.
Als daily liever een deur met raamstijl

[markk]

Ach, diverse rubbers van m'n BoxsterS hardtop moesten ook een keer vervangen worden. Incl. Arbeid was dat 2k.

[Philipoo]

Klopt het trouwens dat de deurrubbers van de E46 coupé idioot duur zijn? In de rechter zit een klein scheurtje, en ik vind ze bij Schmiedmann voor €395,-

Had ik al gezegd dat een E46 M3 tip top houden een dure hobby is? Wilde dit jaar eigenlijk de VANOS laten reviseren inclusief wat ander tierelantijnen werk, maar de dynamo, het interieur en de voorruit zijn opgeteld al ruim meer dan die hele operatie dus dat schuift dan maar een jaartje door.

Ja, mega duur. En ja, je M3 netjes houden is achterlijk duur. potdomme zeg.. zeker als je jouw topic leest en dan ook een Eventuri bestelt..

Ja dat was dan ook het enige leuke aan wat ik er dit jaar aan besteed heb

Same..

..En misschien een beetje van supersprint en wat van Eisenmann..

[Mark 320iS]

Probleem is dat de auto’s best oud beginnen te worden. Je kan er zo 10k in stoppen. Lagerschalen, Vanos, deurrubbers, subframe, olie pomp is zwak onderdeel, beter sper, nieuw onderstel, hoop rubbers…..
Bij mij recent ook brandstofpomp en ruitenwisser pomp kapot gegaan.
Ik twijfel daarom behoorlijk om er 10k aan onderhoud in te stoppen. Voor 25-30k verkopen + 10k aan “ bespaard” onderhoud + 10k bijliggen dan zit ik bijna aan een M2 Comp….

Kilometerstand van die van jouw is <100k en handbak toch? Als je hem in die prijsrange wilt verkopen mag je me een berichtje sturen, kom ik hem direct ophalen.

[Bram]

Wat is een goede acculader voor de komende maanden? Auto gaat geschorst worden en het zou fijn zijn als die meteen weer start in de lente

[sitechris]

Heerlijk geluidje maakt die M3 trouwens. Zie nu pas filmpje van je flyby

[Martijn_bmw]

Wat is een goede acculader voor de komende maanden? Auto gaat geschorst worden en het zou fijn zijn als die meteen weer start in de lente

Ctek heb ik aan de z4 hangen in de winter.
Werkt prima!

[Mark 320iS]

Hier ook.

[Bram]

En dan nog een specifieke uitvoering, of maakt dat niet uit?