M2 Competition

[Mark 320iS]

Standaard rijhoogte is prima, zeker als dagelijkse auto. De velgen zijn ec-7’s toch? Die wil ik ook op de m3, maar dan zwart en dezelfde breedte rondom.

[Robin]

Klopt Mark.
Ik vind in real life de 763s niet zo mooi ogen. Andre heeft ze er vaak onder . Ze zijn mij te open qua spaakdesign en óók te zwart.
Ik vind m'n Apexen mooier staan:)
Verlaging wordt 'm niet jongens.

S55 en dit is 't filmpje wat ik eigenlijk zocht:-) Neem me niet kwalijk dit is 'n handbak op semis, nieuw filmpje leuk!:)
M2 Comp DCT op normale PSS deed 1:57.8 dus soortgelijk. Nieuwe Cayman GT4 deed 1:55 rond
CS is 'dezelfde auto' met carbon dak/hood/delen/763M en 'n 40pk extra uit diezelfde S55.

OK duidelijk thx.
Sorry voor slight thread creep maar de S58 ligt voorlopig dus alleen nog maar in BMW verhuiswagens?

X3M nu idd en de rest volgt. Maar er was 'n X3M op 'n rollenbank getest op >500 wiel pk stock. 3.2s 0-60 mph geloof ik , voor zo'n bushok?

[Robin]

Best koud (-1 tijdens het fotograferen) , maar mooi weer en de TS860s doen hun best op hun manier....







Zeer content mee, met 'alles'.

[EvdP]

Mooie foto's!

(Mooie auto ook )

[JP]

Moest je haar even uitlaten ?

[Robin]

M'n haar heb ik thuisgelaten, maar uitlaten, 4 stuks.

[DF-user-278]

Verlagen is allemaal leuk en staat prima natuurlijk, ben alléén bang voor die indianenverhalen met rammeltjes/trillinkjes/geluiden en schraapfestijnen.

Precies en smoelt echt prima zo.

[Kadett]

Wagen is toch al stug? Dan zou ie nu ook al gaan rammelen na xxk km. Schraapfestijn is enige waar ik in drempel NL bang voor zou zijn.

[Robin]

Romo had toch op z'n 1M(of M2?) JRZ dempers die na verloop van tijd problemen vertoonden(?)

[Kadett]

Dat is ook weer zo. Vraag me af in hoeverre de "OEM" KW set het vergaat qua levensduur.

[romo]

Romo had toch op z'n 1M(of M2?) JRZ dempers die na verloop van tijd problemen vertoonden(?)

1M idd, fenomenaal indien het heel bleef, helaas te veel revisies gehad, daarom de M2 maar origineel gehouden.

[Godspeed]

Dikke bak! Eerlijke gezegd vond ik de eerste M2 mooier vanwege de 'losse' nieren. Maar wat betreft de nieren is BMW sowieso helemaal losgeslagen

Denk dat het een geweldige hooligan is

[Martijn_bmw]

2de foto is echt waanzinnig mooi!! Wat een auto Robin

[Bram]

Fraaie platen hoor, winterset rijd je ook niet voor joker mee

[Steven N.]

Phoa wat een fraai ding met die wielen zo

[Robin]

Dank!

Je doet wel concessies met een winterband in deze omstandigheden. Het TC lampje maakt op momenten overuren vooral in de D(rive) stand van de DCT lijkt 't wel. Dan geef je gas en krijg je dus 'geen accelleratie' of iig niet wat te doen gebruikelijk is bij een M2C, ook kickdown alsof een hand je vasthoudt en je 'maar 200pk' hebt ofzo. Dus ik dacht aan lagere bandenspanning ivm meer grip/tractie, maar nog meer zwabbereffect, wat weer wennen is, maar dat is 't compromis met winterbanden zonder sneeuw:) Winterbanden zijn een compromis en marketing.
Dus dan maar bandenspanning omhoog. Maar vanochtend na wat testwerk heb ik 't idee dat de banden wat meer 'ingereden/gleden' zijn. Misschien placebo, maar 't was een graad of 10 en vochtig wegdek dus verre van ideaal voor winterbanden.
Minder TC lampje, vooral bij zelf schakelen, bij in 'z'n 4 bij 100 plankgas had ik maar één keer een knipper tot aan [censuur] . Viel me 100% mee!
Dus zelf schakelen werkt beter om die tc toestanden tegen te gaan.

EN natuurlijk daarna in MDM doh. Dan heb je een mooi sliphoekje in bochten en zijn de smeuige banden een heerlijkheid, mooie 'feel' en 'beleving' grip/tractieverlies mooi gelijkmatig, edoch nog steeds zwabberen relatief. Dus zo moet 't

Nog even wat real life pics, hij wordt wat viezer, maakt 'm mooier imho:)


trieste foto, onscherp, maar er staat 'n leuk karretje:)

Even kop koffie bij Vd Valk:


En hij staat mooi strak op z'n pootjes vind ik:


Zijn dus weer foto's van niks, maarja even voor de beeldvorming!

[matthyssie]

Winterbanden moeten weer even een beetje soepel worden als ze een jaar in de kast liggen. Ik heb een set Conti TS850 en toen ik ze er net onder had was het schaatsen. Ondertussen (2 wk verder) gaat het wel. Met 200 pk heb je weinig last van wielspin. Het gaat om de nm's waar je gewoon veel van hebt. Ik heb ook gauw ingrijpend DSC met 500 nm.

[Martijn_bmw]

https://www.michelin.nl/auto/tyres/mich ... ot-sport-4

Ik heb deze er onder liggen als zomerband en vind die, behalve met sneeuw, altijd beter presteren dan een winterband.
Dus voor mij geen winterband meer in NL.

[BamiesGTA]

Heb ze ook voor het eerst en inderdaad een prima band voor nagenoeg alle omstandigheden.

[Jan Terwolde]

Echt een top band inderdaad, alleen met sneeuw ben je fucked met al die langsgroeven.. je komt gewoon niet vooruit..
Heb nu een gare set winterwielen die er alleen ondergaat als er sneeuw word voorspeld.

Mijn oprit loopt iets af, oftewel ik komniet bij mijn huis weg anders

[Robin]

De Pilot Supersports die standaard onder de M2/C liggen zijn eigenlijk de gulden middenweg. Strak stuur/remgedrag/geen gezwabber superdegelijk gevoel, slijtvast(!), stil, redelijke grip/slip overgang bij écht wild werk. Topband.
Circuitwerk is waar ze nogal warm/te heet van worden. Maar als daily top.

[Kadett]

De P4S is ipv de PSS gekomen toch, biedt zelfde grip niveau alleen met regen betere tractie. Het is alleen zo jammer dat in Europa ze vanaf 19" leverbaar zijn terwijl in Amerika ze vanaf 17" te krijgen zijn.

[Robin]

Ik denk dat de volgende zomerband idd dan maar de PS4S maar moeten worden, maar hierboven gaat het over de Pilot Sport 4 zonder S toch?

[Kadett]

Jij begon over de PSS als gulden middenweg

Ik zei alleen welke vervanger daarvoor nu is Op Amerikaanse fora zijn ze er lyrisch over als je een daily driver hebt met af en toe een track day.

[Kasteel]

PSS en PS4S zijn wel verschillend qua rijden; PS4S scoort vooral op alle dagelijkse punten beter (geluid/slijtvast/etc, maar qua feel bleef PSS beter.

(Meen ik te herinneren uit testen / sluit wel aan met persoonlijke ervaringen )