Eeuwe's E36 QP Clubsport avonturen

[jessedehaan]

Leuke updates en foto’s. Weet je het gewicht van het vliegwiel voor en na de afslank kuur?

[Eeuwe]

Iedereen bedankt!

Haha inderdaad. Ga je 'm gewoon opfrissen of gaat er nog iets bijzonders mee gebeuren?

Alles gewoon vernieuwen, drijfwerk blijft origineel. Wel andere nok, grotere in/uitlaat etc.. Misschien nog even de uitlaatpoort polijsten, afhankelijk van hoeveel werk dat is.

Na 450.000km pas de lagerschalen defect op een M52 dus? Best een hoogwaardig blokje dan.

Áls dit echt het originele blok is, en de schalen nog nooit vernieuwd zijn, dan zijn ze inderdaad 480dkm oud. Dan mogen ze ook wel een keer versleten zijn, toch?

Leuke updates en foto’s. Weet je het gewicht van het vliegwiel voor en na de afslank kuur?

Goede vraag! Heb de gegevens niet zo bij de hand, maar geloof dat het origineel rond de 12, 13 kilo was en dat 'ie nu 8,3 is ofzo. Niet extreem verlicht in ieder geval, gewoon 'safe' .

[Eeuwe]

Ook alvast binnen.

[bartb]

Nice!

[Crookie]

Anti rol stangen aan de doos te zien?

[E36-italia]

Anti rol stangen aan de doos te zien?

wauw, jij kan vertikaal lezen!

[Eeuwe]

^ lol

Inderdaad anti roll bars (stabilisatorstangen). Had al 28mm aan de voorzijde (Eibach), maar achter had ik nog origineel (icm. PU). Nu alles mooi fris en nieuw. Deze week meteen PU bussen op maat bestellen

[Crookie]

Anti rol stangen aan de doos te zien?

wauw, jij kan vertikaal lezen!

Niet eens de tekst gelezen

[Nurdt]

Die anti roll bars zien er leuk uit. Haalt weer wat flex weg

[Eeuwe]

^ Bedankt, daar ga ik wel van uit inderdaad. Voorzijde had ik al 28mm, achter was nog origineel dus zal altijd helpen inderdaad



Vorige week ook twee nieuwe cassettes gekregen voor de voorpoten. De BC Racing schroefset van mij is nog niet heel oud (4 jaar en nog geen 20.000 km ervaring), toch begon LV al te zweten. Daarom RV ook maar preventief vervangen. Geen garantie (d'accord), maar ook geen cent coulance van de importeur.

Voor mij een reden om volgende keer geen BC Racing weer aan te schaffen. Als een set zo jong al begint te zweten en ze het niet netjes oplossen geeft mij dat niet een goed gevoel. Maar goed, een nieuwe set (die naar mijn zin is) kost al snel 1500 - 2500 euro en ben nu voor een dikke vierhonderd euro klaar. Jammer, maar het is niet anders.

[328Ti]

Dat is wel minder ja! Wel weer alles fris!

[Eeuwe]

^ Daar doe ik het nu ook voor. Het hele project kost toch al klauwen met geld, dus alles wat ik nu in twijfelachtige staat tegen kom vernieuw ik meteen maar.

Gisteravond bij het blok wezen kijken. Het onderblok is helemaal kaal nu. Krukaslagers waren (zoals verwacht) ook ver ingesleten. Heb een overmaat set geleverd gekregen (en niet besteld) dus de wederopbouw loopt iets vertraging op, in afwachting van de juiste lagers.

[Eeuwe]

Kleine maand verder, nog niet heel veel verder gekomen helaas. Monteur was in tussentijd positief getest op covid-19, drie keer (!!!) de verkeerde krukaslagers mogen ontvangen en ook mijn privé situatie is drastisch veranderd (ben zelfstandig ondernemer geworden). Dus vooral heel druk geweest, maar geen moment naar de auto omgekeken.

De cilinderkop wel weer gevlakt en gereinigd terug gekregen. Motorenrevisiebedrijf de Boer uit Sneek heeft deze klus haarfijn uitgevoerd. Prijs viel mij achteraf ook reuze mee, had het er zelf niet voor willen doen.









Eerst wachten op krukaslagerset nummer vier.

[RJK]

Prachtig altijd zo’n volledig opgefriste cilinderkop!

[Crookie]

Mooi spul Eeuwe. Ziet er fris uit!

[Knot]

Ziet er goed uit.

Ik twijfelde altijd al over BC. Niet doen dus blijkt.

[PeterM]

Ziet er weer goed uit!

[jessedehaan]

Heerlijk, zulke plaatjes.
Zijn de klepveren en/of klepstoters bij deze leeftijd nog vervangen, of moet dat altijd goed blijven?

[Eeuwe]

Bedankt allen voor de reacties!

Ik twijfelde altijd al over BC. Niet doen dus blijkt.

Geloof dat zo'n set 11, 1200 euro nieuw kost ofzo, net iets te duur om vroegtijdig te gaan zweten én een slechte aftersales te bieden. Had ik ook niet echt verwacht van een merk als BC Racing. Volgende keer dan toch maar weer AST, JRZ, KW, Öhlins of Bilstein.

Zijn de klepveren en/of klepstoters bij deze leeftijd nog vervangen, of moet dat altijd goed blijven?

De cylinderkop is nog niet zo heel lang geleden (3/4 jaar geleden, nog geen 15 á 20.000 km gereden nadien) al eens gereviseerd, daarbij zijn nieuwe klepstoters gemonteerd. De klepveren weet ik zo niet maar die zijn nagekeken en gecontroleerd met als conclusie dat die nog zeer goed zijn. Dus daar doe ik niets aan verder. De kop is gereinigd en nog een klein snippertje gevlakt, we vernieuwen wel een aantal onderdelen maar storers, veren en kleppen zelf doen we (naast reinigen) verder niets aan.
Edit: ik bedenk mij net dat ik ook nog een M54B30 inlaatnokkenas gebruiken ga, de stoters daarvan heb ik nog niet gecontroleerd. Als ik daar ook maar een beetje aan twijfel vervang ik ze wel. Voor die 12 x (ca.) €10 ga ik geen enkel risico nemen.
Stiekem kijk ik nog wel om mij heen naar een gebruikte, gescheurde oid. non-vanos kop omdat deze dubbele klepveren hebben (en 1-op-1 over te zetten zijn). Ik wou de toerenbegrenzer namelijk verhogen naar 6800 of 7000 omwentelingen per minuut, met dubbele klepveren durf ik 'm nog wel naar 7200 of 7300 te zetten. Ik baal nog altijd dat ik m'n oude M50B20nv voor 100 euro verscheten heb (wist toen nog niet dat deze motor ze ook had)



Update: Ook de vierde set OEM krukaslagers waren WEDEROM (fucking hell) verkeerd, was er he-le-maal klaar mee dus heb een 7 keer zo dure ACL set gekocht. Had ik veel eerder moeten doen, want het paste in één keer goed en ze zien er echt zoveel beter uit, veel dikkere coating. Voor mij de meerprijs zeker waard. En daarnaast straks alle lagers van ACL, ook wel een goed gevoel.





De krukas draait echt fantastisch rond. Heerlijk soepel. 't Hele project kost bakken met geld kan ik gerust zeggen, maar dit soort resultaten zijn het mij echt wel waard. Op de laatste foto is de gemeten speling te zien, die zeer ruim binnen de tolerantienorm valt. Niet gek voor een krukas met 480.000 zware kilometers ervaring

[Eric Z]

Update: Ook de vierde set OEM krukaslagers waren WEDEROM (fucking hell) verkeerd, was er he-le-maal klaar mee dus heb een 7 keer zo dure ACL set gekocht.

Als de frustratie maar groot genoeg is dan is het nooit meer zo erg om wat meer uit te geven. Maar 7x zo duur is wel DF op z’n best

Alles gereed om weer op te bouwen of zit je nog op andere onderdelen te wachten nu?

[Jan Terwolde]

Df weer een ondernemer rijker, gefeliciteerd!! Dat verhaal over frustratie en dan maar iets goeds voor de hoofdprijs kan ik mij zeker in vinden helaas. Mooi om te zien de wederopbouw van het blok zo weer!

Je ziet het niet veel meer met blokken dat ze helemaal opgefrist worden. Laatst van een kennis van mij met een kapotte koppakking of kop, werd er toch gekozen voor een ruilmotor die dan toch ook weer zijn nodige ervaring al heeft (was toevallig zelfde blok als jou). Destijds met mijn 125d toch ook wel bewust voor een revisiemotor gekozen ipv een ''motor met maar 100k'' waar nooit bewijs voor is.

Het voelt denk ik wel beter om voor de tijd je geld er aan te besteden en een betrouwbare auto te hebben ipv te moeten lappen wanneer de zooi stuk is gegaan (wat het toch gaat als je de oude zooi op zijn flikker geeft). Mooi werk in ieder geval!

[Peric]

Lekker bezig!

[matthyssie]

Gaaf Eeuwe! Goed bezig!

Hoop dat ie snel rijdt voor je!

[JdvPolo]

Gaaf Eeuwe! Goed bezig!

Hoop dat ie snel rijdt voor je!

Eeuwe rijdt toch altijd snel? 😝

[Jeffrey026]

Nu je eigen baas bent zal er ook wel bakken met geld naar binnen worden geharkt. welke porsche ga jij kopen

Ga je de kop nog laten stralen of iets aan buitenzijde? nu die toch open ligt meteen mooi in de lak zetten.