VW Golf MK2 1.8T - 1e trackday van 2024 is een feit!

[Marsnel]

Het valt me op dat je zodra je de pits uit rijdt op assen dat je banden in de eerste paar bochten direct al piepen. Vraag me af of je uitlijning wel goed staat. Zou dit als eerste checken voordat je andere aanpassingen gaat doen. Je auto wil echt de hoek niet om.

Verder kan ik je aanraden DS3000 remblokken te proberen. Dit is meer voor circuit gebruik. Ik rij hier zelf mee en ben er heel tevreden over. Een flinke verbetering tov de DS2500. Je hebt veel vermogen, en daardoor hoge snelheid op de rechte stukken, maar een lage bochten snelheid, hierdoor vraag je erg veel van je remmen . Ik zou voor regenachtige dagen dan de DS2500 eronder doen.

Ik zou overigens het experimenteren met losse veren kopen etc lekker overslaan. Koop 1x een goede schroefset van een fatsoenlijk merk (uiteindelijk doe je dit toch) Bij zo`n set is er nagedacht over welke veren bij welke dempers passen, en het is 1 van de belangrijkste onderdelen voor een circuit auto.

[TurboClouseau]

Het valt me op dat je zodra je de pits uit rijdt op assen dat je banden in de eerste paar bochten direct al piepen. Vraag me af of je uitlijning wel goed staat. Zou dit als eerste checken voordat je andere aanpassingen gaat doen. Je auto wil echt de hoek niet om.

Verder kan ik je aanraden DS3000 remblokken te proberen. Dit is meer voor circuit gebruik. Ik rij hier zelf mee en ben er heel tevreden over. Een flinke verbetering tov de DS2500. Je hebt veel vermogen, en daardoor hoge snelheid op de rechte stukken, maar een lage bochten snelheid, hierdoor vraag je erg veel van je remmen . Ik zou voor regenachtige dagen dan de DS2500 eronder doen.

Ik zou overigens het experimenteren met losse veren kopen etc lekker overslaan. Koop 1x een goede schroefset van een fatsoenlijk merk (uiteindelijk doe je dit toch) Bij zo`n set is er nagedacht over welke veren bij welke dempers passen, en het is 1 van de belangrijkste onderdelen voor een circuit auto.

Bedankt voor je reactie! Uitlijnen stond al op het to-do lijstje van komende winter. Ik heb na de ombouw naar widetrack zelf gedaan met touwtjes rondom de auto en een gradenmeter. Ik denk dat ik aardig in de buurt zit, maar er zal ongetwijfeld nog wel wat winst te behalen vallen.

Wat je zegt over die schroefset is misschien inderdaad wel het verstandigste om te doen.

Qua remmen zit ik nog wat te dubben....zit er ook wel aan te denken om voor tijdens trackdays een andere set schijven en blokken te halen...maar welke dat gaat worden weet ik niet. Neig best wel naar gesinterde blokken

Het to do lijstje is nu:

*Koeling naar de remmen
*Remvloeistof met hoger kookpunt (just in case)
*Wielkasten bewerken (lopen nog iets aan)
*Uitlijnen (heb het dit jaar zelf gedaan met touwtjes)
*Airducts naar radiateur (KVS wil ik nog ietsje lager)
*Nieuwe olietemperatuurmeter
*Verstelbare topmounts ivm de widetrack

En dan volgend jaar maar weer eens spelen met de bandenspanning van de NS2R's

[TurboClouseau]

Rustig rijden wou nog...maar richting volgas, sprong de racert in een safemode. Liep alleen stationair en reageerde niet meer op het pedaal. Uit een aan zetten lostte het op, tot het gaspedaal weer naar de bodem ging....niet goed dus.

Lang leve de oude, vochtige oldtimers....maar ook de moderne techniek. Uitlezen en een logje maken wees uit dat er iets met het pedaal niet goed was. Had nog eentje liggen, dus maar vervangen.

Bij het loshalen van de stekker was het wel duidelijk. Alles weer droog en schoon gemaakt en het reserve pedaal gemonteerd....oude kan mooi drogen nu. Kreeg op Facebook nog een opmerking of het misschien het gevolg kan zijn van de kachelplof in 2019...en dat zou nog wel eens kunnen. De kachel zit er precies naast en het is op die plek behoorlijk nat geweest

Hop hop, gas kan er gelukkig weer op.
Iedereen een fijne jaarwisseling toegewenst!

[Martijn M]

Maffe storing, gelukkig relatief simpel op te lossen!

[Jeffrey026]

Maffe storing, gelukkig relatief simpel op te lossen!

+1

[TurboClouseau]

Kleine tussenstand van de Golf.....ding doet het nog steeds prima na het wisselen van het gaspedaal. Rij sinds de Action gesloten is alleen op octaan 98 ipv aangelengd met bio ethanol. Heb wat logjes gemaakt en de ECU registreert nu wel wat detonatie bij vollast, maar regelt de ontsteking nog binnen de perken terug. In de zomer zal dit wel wat meer worden vanwege de hogere IAT, maar ik mag toch hopen dat de Actions dan wel weer geopend zijn.

Met de huidige weersomstandigheden is het sowieso geen doen om stevig te rijden.... wielspin t/m de 4e versnelling. Ik rij daarom ook sinds vorige week met de stekker van de N75 eraf (regeling turbodruk), waardoor hij nu op wastegatedruk rijdt: 0.4bar. Komt ook wel mooi uit ivm het lagere octaangetal in de tank nu.

16 maart is er weer Vrij Rijden in Assen en wil dan graag rijden als het droog is. Wil voor die dag een paar dingetjes doen: airducts naar de remmen, airguides om de radiateur en de remvloeistof vervangen. Daar zit nu Eurol dot5.1 in en komt Motul RBF660 in.....kookpunt wordt daardoor verhoogd met 68°C. Spul is bijna compleet en ik ga ermee bezig als het ietsje warmer wordt.







Verder gaat het zoals ik al eerder aangaf prima met de Golf. Het is elke dag een feest om in te rijden en als daily maakt ie veel mee:

Vies worden.....heul erg vies:



Soms wordt ie ingezet als trekpaard:



En de afgelopen dagen is het glijden geblazen op de Nankangs:



Ik heb al eens eerder gereden in de sneeuw met de Golf, toen stond hij op Toyo R1R's en die hadden tenminste nog iets grip.....de NS2R's hebben echt 0 grip en rijden in de sneeuw is echt geen pretje. Gelukkig duurt het gemiddeld 2 dagen totdat de wegen schoon zijn, dus dat scheelt weer.....maar het ziet er naar uit dat dit de laatste winter was voor de Golf. Ik ben van plan om er een autootje bij te kopen....en de Golf dan alleen maar zomers te pakken voor fun en trackdays. Voor de volgende APK (2022) moet er redelijk wat gelast worden....en ik wil hem daarna graag ook wat sparen qua weersinvloeden en pekel. Ook kan ik dan makkelijker wat klusjes doen die al een tijdje op de planning staan die wat langer duren dan een paar dagen, zonder dat ie weer als woon/werkpaard moet worden ingezet. En ook kan er eindelijk een keer lexaan in.

[EvdP]

FWIW, ik zag nog wel bio ethanol staan bij de Makro, alleen wel wat duurder dan bij de Action.

[TurboClouseau]

FWIW, ik zag nog wel bio ethanol staan bij de Makro, alleen wel wat duurder dan bij de Action.

Ja klopt....ik zag dat Hornbach het ook nog te koop heeft. Heb er op dit moment nog niet zoveel haast mee, aangezien ik nu op lage boost rij vanwege de gladheid...maar voor 16 maart moet ik wel weer ff een voorraadje hebben

Bedankt voor de tip!

[EvdP]

Makro is 10,22 per 5 liter (incl. BTW). Action is 1,80 per liter?

[TurboClouseau]

1,67 dacht ik.....maar las ook al dat de prijs verhoogd was doordat bio ethanol tegenwoordig wordt verwerkt in desinfectiemiddelen...haha!

[TurboClouseau]

Het is absoluut geen sleutelweer, maar ik kon het niet laten

De koelslangen naar de remmen zitten eronder. Ben nog niet helemaal tevreden hoe ze nu vastzitten. Zitten met tiewraps aan de draagarm, zoals je vaak ziet bij andere auto's, maar ik vind het allemaal nog een beetje gammel. Denk dat het beter is als ik iets van een beugel maak die op de draagarm komt met een stukje 2.5" buis eraan waar de slang aan gemonteerd kan worden. Denk dat het dan net een beetje steviger zit dan nu. Het is in ieder geval allemaal best krap daar wanneer het wiel naar binnen wordt gestuurd.

Maargoed.....we zien wel even hoe het zich houdt. Voor nood nog even wat gaatjes geboord in de originele onderlip. Wil tzt een 16V lip eronder hebben die iets lager is en al is voorzien van gaten. Dan vallen de slangen niet zo op.







En nu de Action click&pick heeft geïntroduceerd, is er weer bio ethanol te krijgen! Heb deze week 10 flessen ingeslagen (maximaal 5 flessen per persoon bestellen) en ga volgende week weer heen, zodat ik even een klein voorraadje kan opbouwen



En uiteraard sluiten we de update weer af met een sfeerplaatje

[Rolf205]

Ik heb ook wel eens naar koeling van de remmen gekeken, maar nog niet echt nodig bij mij.

Voor de Renault brembo klauwen is dit te krijgen:


Zoiets zou ik dan namaken, omdat je slang dan meebeweegt met de stuuruitslag en de koeling blaast dan half op de klauw en half in de ventilatie opening aan de binnenkant van de schijf. FYI...

We at BYC have designed an all round best set of cooling plates that are a direct bolt-on to suit the clio 182 running brembo brake callipers off 225 or 197.

We have incorporated in the design a split 60/40% cooling system, 60% of the air flowing down the brake duct hits the back of the brake piston chamber first (where the brake fluid is within the calliper) then re-joins the 40% direct feed to the brake pads and discs.

As we all know from experience on track, that 'spongey pedal' and lack of stopping power is a sign that your brake fluid is starting to boil and your pad is starting to break down due to exceeding its optimum performance temperature. This is a result from the excessive heat being transferred from your continuous heavy braking on track.

The BYC cooling plates have been designed and positioned to cool 'ALL' parts of the braking system including most importantly, the Fluid!

This kit due to its position focuses on cooling the following parts: Brake fluid, pads and disk.

[TurboClouseau]

Dat ziet er ook mooi uit! Maar zou de slang niet tegen de aandrijfas aan komen bij het insturen?


Vanmiddag eerst maar even het pekel eraf gewassen. Eigenlijk vind ik het er wel ruig uit zien zo met al die koelslangen in het front

[Mrton]

Metoo! Sowieso erg dikke bak...

[Paul S]

Ziet inderdaad fraai uit, meer in de trant van functie boven vorm. Ook respect dat je hem gebruikt als dagelijks vervoer. Dit moet toch de hele tijd uitnodigen voor hard te gaan ?

[Rolf205]

Dat ziet er ook mooi uit! Maar zou de slang niet tegen de aandrijfas aan komen bij het insturen?

Geen idee; is niet mijn auto, maar het leek mij een plausibel verhaal.
Als je ff googled op brake ducts, dan zul je veel plaatjes vinden waarbij men de lucht iets minder vrijblijvend het wiel in laat waaien en echt op de schijf/klauw forceert. Of dat echt nodig is, kan ik niet zo goed beoordelen.

[Jeffrey026]

Ipv ty-raps paar rvs slangenklemmen een optie?

[Luco]

Ik heb ook wel eens naar koeling van de remmen gekeken, maar nog niet echt nodig bij mij.

Voor de Renault brembo klauwen is dit te krijgen:


Zoiets zou ik dan namaken, omdat je slang dan meebeweegt met de stuuruitslag en de koeling blaast dan half op de klauw en half in de ventilatie opening aan de binnenkant van de schijf. FYI...

We at BYC have designed an all round best set of cooling plates that are a direct bolt-on to suit the clio 182 running brembo brake callipers off 225 or 197.

We have incorporated in the design a split 60/40% cooling system, 60% of the air flowing down the brake duct hits the back of the brake piston chamber first (where the brake fluid is within the calliper) then re-joins the 40% direct feed to the brake pads and discs.

As we all know from experience on track, that 'spongey pedal' and lack of stopping power is a sign that your brake fluid is starting to boil and your pad is starting to break down due to exceeding its optimum performance temperature. This is a result from the excessive heat being transferred from your continuous heavy braking on track.

The BYC cooling plates have been designed and positioned to cool 'ALL' parts of the braking system including most importantly, the Fluid!

This kit due to its position focuses on cooling the following parts: Brake fluid, pads and disk.

Nog mooier is die speciale hulpstukken waardoor die echt isn het hart van de remschijf uitkomt, dat schijnt toch het beste te zijn.

remkoeling1.JPG (213.37 KiB) 6135 keer bekeken

[Luco]

dubbel

[TurboClouseau]

Nog mooier is die speciale hulpstukken waardoor die echt isn het hart van de remschijf uitkomt, dat schijnt toch het beste te zijn.
remkoeling1.JPG

Da's idd ook wel mooi. Ik probeer eerst dit even, maar denk dat er tzt iets stevigers voor in de plaats gaat komen.

Kleine update...we hebben een nieuwe familie boot! Het is een Touran uit 2010 geworden met een 1.6 CRTDI en 220K km met volledige onderhoudshistorie. Heerlijk hoeveel ruimte de kids hierin hebben en het hondje in de kofferbak! Vorige week de 17" wielen van onze tussendoor auto (Golf 7.....lang verhaal... ) gemonteerd en de winterwielen gepoetst en opgeborgen.

[TurboClouseau]

De daily racer begint na 4 jaar woon/werk/fun/track behoorlijk minder te worden qua roest, dus het wordt tijd om dat aan te pakken. Ook wil ik hem dan niet meer inzetten als daily, maar net als de cabrio van de vrouw alleen zomers rijden voor fun en uiteraard trackdays. En dan in de koudere maanden schorsen en stallen.

Ik was al een tijdje aan het rondkijken naar een goedkoop, licht, klein karretje uit de Volkswagen stal...en dan kom je al gauw op de Lupo uit. Uiteindelijk eentje gevonden in de regio en het is een zwarte Lupo geworden met 1.4 en 267K km ervaring. Uiteraard beginnen mijn handen meteen te jeuken, dus: LUPO letters en de sierstrips verwijderd met visdraad en caramelschijf en een beetje beetje wezen poetsen. Volgens mij is het nog best een net karretje.

[TurboClouseau]

De koplampjes waren dof, dus ook deze maar even behandeld met schuurpapier en de polijstmachine.

En verder wacht ik op onderdelen om de Luup een grote beurt te geven en een nieuwe distributieset

[TurboClouseau]

Alsof de Golf weet dat ie "vervangen" is, gooit ie meteen de hakken in het zand..... letterlijk, want de handremhevels van beide achterklauwen zaten vast.

Nieuwe klauwen gekocht en de brackets gestraald. Daarna alles weer fris in de hittebestendige lak waarmee ik vorig jaar de voorste klauwen ook mee heb gespoten.

Het koperwerk wat langs de achteras loopt, ben ik nooit echt tevreden over geweest...liep net ff te krap de bocht om zeg maar, dus ook maar vernieuwd. Morgen het hele systeem flushen en vullen met de Motul remvloeistof en dan maar eens een blokje om doen. Zag wel dat ook de achterste remblokken wat te lijden hebben van het circuitrijden, dus denk het het niet onverstandig is om ook op de achteras een remblok te zetten die tegen hogere temperaturen kan

[daNpy]

Ik ben heel tevreden over de Seat Sport achterremblokken die ik had, alleen had ik die gekregen dus weet ik niet meer precies welk type het zijn of waar te bestellen

[Martijn_bmw]

Fraaie familie bus zo, en mooie dat de MK2 nu echt een hobby auto status kan krijgen