Eriks 530i Touring & VW Golf GTI

[ErikS]

Ze hebben zelf recent een 335i met een lekke buis vanaf de intercooler gehad met een vergelijkbaar probleem.

Ze gaan alles na lopen & een werkende wagen afleveren, dus ik zie het wel.

[Auke M535i]

[WillemBoer]

Zou me er niet teveel zorgen over maken, exclusieve auto’s zijn nooit geheel probleemloos en zullen dat ook nooit worden. Hoort er een beetje bij, deels de charme.

Mijn M3 valt me dan wel weer mee, is geheel probleemloos na 8000km gereden te hebben in 6 maanden tijd.
(Even af kloppen) Had erger verwacht n ieder geval!

[///Joost]

Zou me er niet teveel zorgen over maken, exclusieve auto’s zijn nooit geheel probleemloos en zullen dat ook nooit worden. Hoort er een beetje bij, deels de charme.

Da's makkelijk roepen als het iemand anders' auto betreft. Ik kan me voostellen dat als je een auto rijdt van 30k, dat je geen gezeur wilt hebben met een schokkende driveability (in negatieve zin). Charme is double clutchen in een bak zonder synchro's.

Een haperende Alpina is gewoon een auto die defect is.

[WillemBoer]

Tuurlijk is zoiets balen, maar blijft toch gevoelige techniek.

Geen gezeur zou ik verwachten bij een jonge 3 serie van 30K.

[Arthur]

Exclusieve auto's zijn nooit geheel probleemloos... Dusssss...

[ErikS]

Exclusieve auto's zijn nooit geheel probleemloos... Dusssss...

Ik ziet 'm ook niet zo eerlijk gezegd.
Een Alpina is een verbeterde 335. Daar verwacht ik meer betrouwbaarheid dan een M3. Kijk, slijtage & onderhoud heb ik het nou niet over, dat is duurder.

[Frank_Sch]

Mijn E93 Alpina heb ik zonder problemen van 100kkm naar 265kkm gereden. Tuurlijk het normale onderhoud met hier en daar wat slijtagevervanging. Ik zie m ook niet.

[WillemBoer]

Mmm had ik het toch onderschat, nu je het zegt, remmen e.d is ook redelijk standaard zoals je al eerder.
In de basis een 335i had ik ff niet aan gedacht, dan zou het idd toch wel gewoon betrouwbaar moeten zijn.

[ErikS]

Ik ben benieuwd.

Flush was hard nodig, de olie kwam er, door de krachtige flush, pikzwart uit.
En dat terwijl de wagen 9K geleden een grote beurt heeft gehad.

Ook is er weer een gedeelte van de ontsteking vervangen.
Ivm de foutcodes specifiek op 1 cilinder in plaats van op meerdere lijkt het dat de bobine door de kapotte injector toch weer een tik heeft gehad. Ik ga er vanzelf achter komen. Heel eerlijk? Ik denk niet dat dit de oplossing was. Maar gezien de garantie & de melding binnen garantie ga ik me er niet druk om maken.

[dvh]

Maar.. Putten <> autostudio ? Moet je nu elke keer op en neer ?

[mark123]

grote beurt is toch niet automatisch een automaat flush?

[Martin van der Zwaard]

Denk dat Erik een motorflush bedoeld.
Automaat is bij geen enkele onderhoudsbeurt standaard omdat de meeste fabrikanten zeggen dat de olie nooit ververst hoeft te worden. Onzin natuurlijk maar is wel zo.

[ADV]

Maar.. Putten <> autostudio ? Moet je nu elke keer op en neer ?

Dit ja... nahjah hopen dat het nu goed is.. ik zou het niet zo trekken.

[Auke M535i]

Bobine door kapotte injector kapot? Lijkt mij heel sterk. Hooguit bougie die een kapotte injector niet prettig vindt..

[Martijn_bmw]

Bobine kan ook wel, als de bougie teveel vraagt door de slechte ontbranding. Maar ik hoop voor je Erik dat dit het was!

[Niels]

Bij slecht mengsel neemt de weerstand toe tussen de elektrode punten van de bougie toe dus ik sluit het niet uit dat een (beetje slechte) bobine daar last van kan krijgen. Die van mij gingen destijds ook kapot in de opwarmfase van de motor. Ze waren al op het eind en dat was gewoon de nekslag destijds. Wel weet ik niet beter dan dat een bobine kapot of goed is maar goed misschien dat b.v. de weerstand net buiten de specs valt oid.

Motorolie van 9k oud is ook bijna aan vervanging toe, zeker met wat kortere ritjes en het vaak op temperatuur moeten komen van de motor zit het dan al zeker op 75% van de levensduur. Ergens tussen de 10 en 15kkm vervangen is niets te vroeg voor een auto met turbo.

[Martin van der Zwaard]

Een bobine is niet altijd kapot of goed. Er kan nog wel eens wat tussen zitten.
En idd, een bobine kan gewoon kapot gaan door een slechte injector. De bougie heeft zowel weerstand dat de bobine ontzettend zijn best moet doen om de vonk over te krijgen. Dit wprdt heet (te heet) en kan kuren krijgen of kapot gaan.

[ErikS]

Denk dat Erik een motorflush bedoeld.
Automaat is bij geen enkele onderhoudsbeurt standaard omdat de meeste fabrikanten zeggen dat de olie nooit ververst hoeft te worden. Onzin natuurlijk maar is wel zo.

Klopt, was een motorflush.

Maar.. Putten <> autostudio ? Moet je nu elke keer op en neer ?

Nope. Zijn specialist waar hij de 'moeilijke' klussen laat doen zit in Apeldoorn. Dat geeft het vertrouwen in die specialist vanuit de Autostudio ook aan.

Bobine door kapotte injector kapot? Lijkt mij heel sterk. Hooguit bougie die een kapotte injector niet prettig vindt..

Bougies zijn vervangen na de injectoren. (en de bobines & bougies voor de injector storing)
Maar als hij tijdens de injector storing door een slechte verbranding steeds terug sloeg, kan het zijn dat de bobine daardoor niet meer goed was.

[Martijn_bmw]

Is het De Witte?

[ErikS]

Is het De Witte?

Jup!

[erwin20vt]

Was jou inlaattraject al een keer gereinigd?

[Martijn_bmw]

Ook de specialist van Pieter van eerde idd, die man weet heel veel van Bmw motoren.
Ben benieuwd, hopelijk nu opgelost!

[Auke M535i]

En al wat nieuws?

[///Joost]

Lalalala....ahum....