e36 320i Coupe nieuwe wielen en meer.

[Djessey]

Speelde al met het idee ja. Welke vloeistof zou daar goed in werken?

Geen idee, heb hem zelf ook (nog) niet. Maar denk dat ik er binnenkort eens een bij HBM ga halen.

[Jan-Willem]

Ik had laatst er al een topic over geopend maar ik heb nog niks gekocht.

Zelf lijkt deze mij wel wat, beste specs voor het geld.

240watt ultrasoon met 4 transductors
300watt verwarmings vermogen

http://trad4u.eu/nl/ultrasone-reinigers/SC-06A-U4H3

[MParallel]

Heel gaaf en top dat je het zo goed aanpakt en documenteert. Er zit trouwens ook een steeklampje in je lichtschakelaar en asbak. Grote kans dat die ook kapot zijn. Deze staan namelijk continu aan.

Alleen die vd lichtschakelaar staan continu aan met contact aan.

Asbak lampjes zitten achter de lichtschakelaar/dimmer en staan alleen aan indien lichtschakelaar op aan staat.

[Crookie]

Ik had laatst er al een topic over geopend maar ik heb nog niks gekocht.

Zelf lijkt deze mij wel wat, beste specs voor het geld.

240watt ultrasoon met 4 transductors
300watt verwarmings vermogen

http://trad4u.eu/nl/ultrasone-reinigers/SC-06A-U4H3

Ik ben benieuwd. Voor nu vind ik zo'n apparaat een best grote investering. Bouten stralen
Is ook zo'n gedoe want je haalt er alles mee weg..

[Maan]

Jij bent lekker bezig! Als je toch alles aan het opfrissen bent zou ik (qua onderstel) de delen laten stralen en poedercoaten.

Bouten zijn een duur geintje bij de dealer...

[Jan-Willem]

De bouten kan je laten geel passiveren dan als de draad nog goed is zijn ze weer als nieuw.
Een halve emmer kost iets van €20

[Tim N]

En dan gelijk je klauwen meedoen

[e30touring1990]

je pakt het allemaal grondig aan en goed gedocumenteerd, leuk om te lezen! bovendien nette e36 zo, worden erg zeldzaam.

[Jan-Willem]

En dan gelijk je klauwen meedoen

Dat wou ik ook maar dat werd mij afgeraden, dat blijft niet lang mooi vooral als je door de pekel rijd is het zo weer roestig.

De klauwen heb ik gespote, als ze ooit weer lelijk worden komt er een nieuwe laag over heen

[Crookie]

De bouten kan je laten geel passiveren dan als de draad nog goed is zijn ze weer als nieuw.
Een halve emmer kost iets van €20

Dat lijkt mij inderdaad wel een goed idee ja. Linkje: http://bmw2002tii.nl/passiveren-geel-ve ... en-moeren/



Het bedrijf zit hier in de buurt dus dat is mooi

[Jan-Willem]

https://www.design911.co.uk/mobile/#part;id=133820

Ik heb hier mijn Simota besteld was €232 en het pakket was er al snel.
Helaas zijn het wel dozen schuivers op mailtjes dat het niet goed past werd niet gereageerd.

[Crookie]

Thx. Wil 'm eigenlijk wel aanschaffen. Ik zal waarschijnlijk zelf een steuntje fabriceren zodat het niet onder spanning gaat staan.

[lykel]

https://www.design911.co.uk/mobile/#part;id=133820

Ik heb hier mijn Simota besteld was €232 en het pakket was er al snel.
Helaas zijn het wel dozen schuivers op mailtjes dat het niet goed past werd niet gereageerd.

Is dat de goede of voor een e36 (325i) of is die voor een z3 ? Wil er eigenlijk ook wel 1.

[Jan-Willem]

Ik denk dat ik het met een 45graden bocht wel iets mooier weg kan werken
Het scheelt dat je bij een e36 iets meer ruimte hebt.

Ik zou het wel specifiek voor het model bestellen die je hebt.
Er zit wel verschil in de vorm van de "toeter"

[Crookie]

Bij aankoop zat er het sportstuur van Bmw in. Opzich niet verkeerd maar qua ergonomie niet lekker naar mijn zin.
Een nieuwe stuurhoes was al een verbetering maar nog niet helemaal je-van-het.



Per toeval tegen een USA m3 / M tech stuur aangelopen. Deze opgeknapt en met het Idee deze te monteren was deze toch niet naar mijn zin dus deze weer verkocht. Evengoed heb ik er plezier in gehad het stuur netjes te maken.





Toen op zoek gegaan naar een mooi M-stuur. Na een tijdje rondneuzen had ik een
Net exemplaar gevonden uit een Britse Z3. Deze vandaag binnen gekregen en
Schoon gemaakt, het leer weer deftig gemaakt en gemonteerd. De eerste indruk
Is ontzettend goed! Omdat het een kleinere diameter heeft en de stuurgreep dieper
Ligt is het ontzettend handzaam om mee te rijden. In principe is dit M stuur best netjes. Misschien dat ik het leer nog ga spuiten om het egaal t krijgen.
Maar dat is voor later. Nu eerst wat DF





Mijn e36 staat, net als 90% van de auto's, buiten. En omdat het Nederlandse weer ons kostbare bezit geen goeds doet heb ik daar een oplossing voor gezocht. Bmw e36 en vochtig weer vond ik geen goed combo. Wat doe je dan? Een halve auto hoes. Zo blijft de cabine droog en alle sponningen en rubbers droog en kan de vorst niks vernielen. Daarnaast weert deze hoes het vocht wat in de deuren loopt. Met een beetje geluk blijft ook de parafaan ook droog met deze hoes.

Even een voorbeeld foto:

[Jan-Willem]

Had je dat stuur zelf gedaan?

Zoon hoes zou ik niet gebruiken, krijg je krassen van en ik denk dat je ruiten er nog veel meer van gaan beslaan.
Bij mijn e36 touring heb ik er weinig last van ondanks geen airco, wel gebruik ik in de winter rubber matten die wat makkelijker drogen.
Belangrijk is dat alle rubbers goed zijn, mijn bestuurders kant deur rubbers heb ik al een keer een nieuwe voor gekocht.

In mijn e30's gebruikte ik altijd een ontvochtiger scheelde behoorlijk, dan hoefde ik tenminste niet aan de binnenkant te krabben in de winter.
https://www.conrad.nl/nl/thomar-airdry- ... 20Category

[Crookie]

Welk stuur? Ik heb alle drie de sturen hersteld. M tech stuur met verf. M3 stuur alleen met leer reiniger en conditioner.

Van het krassen had ik al wat van opgepikt. Veel autohoezen zijn gevoerd aan de binnenkant met fleece of microvezel. Ik zal een fleece deken gaan gebruiken voor de onderkant. Tegen het krassen dus. Ik gebruik de auto niet als dagelijks vervoer dus is het voor mij prettig als de auto beschermd is.

[///Joost]

Het Z3 stuur is erg netjes, en ik heb dat model ook altijd erg mooi gevonden. Hoes van de Lidl toevallig? Ik zag ze vanavond liggen!

[Crookie]

Haha! Nee van een Brits bedrijf.

[MParallel]

Jammer alleen dat stuur van de Z3 zwarte stiksels heeft ipv M kleuren.
Maar wel het fijnste OEM stuur imo.

Dat 3 spaake sportstuur met perfo leer ziet er niet lekker uit met dat leer zo los op de 3-9 spaken.

[Crookie]

Dat zat mij al niet lekker inderdaad. Dit ziet er veel beter uit en het stuurt heerlijk.

[MParallel]

Die stuurt fijn ja en voordeel is dat je heel makkelijk MFL functie kunt toevoegen zonder naar een groter E38/E39 stuur over hoeft te stappen.

[Crookie]

Het een en ander maar eens aangepakt. Stabi voor en achter waren toe aan een fris setje rubbers alsmede de stuurinrichting. Later bleek dat alles flink op z'n eind zat dus totaal geen overbodige luxe. Verschillende scheurtjes in de spoorstang hoezen en uitgelubberde rubbers.

Stabi voor:


Achter:


Nieuw spoorstang spul incl de juiste tool voor de klemmen gekocht:





Stabi en spoorstangen gemonteerd:

Voor nu de sporing op zicht iets toe-in afgesteld om naar de uitlijner te kunnen rijden. Gelukkig zitten er verschillende uitlijners in de buurt.



Binnenkort deze stuurkoppeling monteren in plaats van het rubber onderdeel wat er nu tussen zit. Het sturen is door het rubbere koppelstuk erg vaag geworden. Het origineel e34 onderdeel gaat dit verhelpen. Alleen dat monteren gaat in de garage plaats vinden. Op de oprit is het mij veels te krap onder de auto.



Afgelopen December nog een vers Apk'tje mogen bemachtigen van de keurmeester. Geen opmerkingen! Alleen de koplampen die wat gericht moesten worden en de stationair regeling bij de CO test die onregelmatig verliep. Misschien toch de stationair klep schoonmaken..



En om het af te sluiten nog een herfst plaatje..

[Crookie]

Vandaag maar eens het onregelmatige stationair aangepakt. Om te beginnen de idle control valve en gasklep schoon gemaakt en afgesteld. Dus bij gesloten klep de gaskabel net genoeg speling gegeven zodat er geen spanning op staat. De ICV zit verstopt onder de inlaat en er moest redelijk wat af om er bij te komen.



De slang naar de inlaat van het ASC+T balg was gescheurd. Opgelost met kit en tie wraps.
Een nieuwe balg kost €40.. Wel de inmiddels steen harde slang en pakkingen vernieuwd van ICV en gasklep.



De klep met beleid tussen de bankschroef gezet om de interne klep schoon te maken.
Met remreiniger het geheel ontdaan van zwarte derrie. Tenslotte met compressor het
Droog gespoten. Alles terug gebouwd en een test rit gemaakt. De motor pakt een stuk lekkerder
Op vanuit stilstand en hapert niet meer. Vooralsnog het euvel opgelost.

[Jan-Willem]

Ziet er heel netjes uit die stabi
Vacuum lekkeges zijn wel een recept voor ellende vaak, gelukkig is dat nu opgelost.

Heb je nog iets kopervet aan de draad van de spoorstangen gedaan?
Die dingen gaan onmogelijk vast zitten na verloop van tijd waardoor je met het uitlijnen er met een brander op moet.

Die e34 mod is symtoom bestrijding en daar gaat de auto echt niet fijner van sturen!
Als je al bang bent dat strongflex geel te hardcore is voor de stabi dan moet je al helemaal deze e34 mod al helemaal overslaan.

Bij mijn touring heeft de vorige eigenaar een complete nieuwe kruiskoppeling gemonteerd van de stuurstang naar het gereviseerde stuurhuis
Die touring stuurt nog steeds echt snaar strak.

Je kan dat rubber wel wisselen door een PU varriant die kan je bij hardeman kopen.
Maar ik zou eerst je oude is goed bekijken waar het probleem zit.