BMW E30 Touring - M50 Turbo - Teun van den Burg

[frank de jonge]

Held!

[Martijn_bmw]

heel gaaf!

[Teunvandenburg]

Om de warme kant van de intercooler buis te kunnen maken moet natuurlijk wel eerst de turbo een definitieve plek krijgen.
Dus werd het tijd om het uitlaatspruitstuk te maken/tunen.
Ik heb er voor gekozen om een ebay spruitstuk te gebruiken om geld maar vooral tijd te besparen. Natuurlijk leek het mij erg gaaf om zelf vanaf scratch een spruitstuk te ontwerpen en fabriceren.

Maar inmiddels (6 a 7 maanden na het koppakking euvel) werd het ook wel tijd om te rijden. Het ebay spruitstuk heeft inclusief verzending 140 euro gekost en was binnen een week binnen . Was alleen van binnen erg lelijk/niet afgewerkt. Als je dit spruitstuk gaat gebruiken zonder deze eerst goed af te bramen van binnen houd je turbo het denk ik niet lang vol, er kwam daadwerkelijk las slag uit als je met een hamertje op het spruitstuk tikde. .





Vooral de buisjes van cilinder 4 en 5 waren echt beroerd gefabriceerd. Deze heb ik ook uitgebreid bewerkt met een dremel en vervolgens opnieuw gelast omdat de dremel door de lasnaden heen kwam zetten. Ook heb ik de t3 flens eraf geslepen omdat de td06 gebruikt maakt van een 3 bout flens.





Voor de zowel de inlaat en uitlaatzeide van het turbinehuis heb ik zelf flenzen getekend en laten snijden omdat deze nergens snel in Nederland te verkrijgen zijn.

[nickdoesburg]

Super wijs project dit, kan me nog goed het moment herinneren dat ik je met het turbo virus besmette met mijn M535i Turbo ~2 jaar geleden Tis helaas ongeneselijk, sorry daarvoor

Echt hele nette build geworden, zeker voor een eerste turbo project echt indrukwekkend goed gedaan. Loopt echt serieus hard al, ben benieuwd wat ie binnenkort op 1 bar gaat doen!!

[Teunvandenburg]

Super wijs project dit, kan me nog goed het moment herinneren dat ik je met het turbo virus besmette met mijn M535i Turbo ~2 jaar geleden Tis helaas ongeneselijk, sorry daarvoor

Echt hele nette build geworden, zeker voor een eerste turbo project echt indrukwekkend goed gedaan. Loopt echt serieus hard al, ben benieuwd wat ie binnenkort op 1 bar gaat doen!!

Haha dank! En nog bedankt voor het besmetten he
De Deatschwerks pomp zit erin dus de boost kan inderdaad weer een tandje hoger. Ben benieuwd hoe die daar op reageert.

[Teunvandenburg]

Om van de ronde ingang van de turbo (50mm) naar het "vierkante" spruitsuk te gaan (80mm doorsnee) Heb ik gebruik gemaakt van een concentrisch lasverloop met een hoogte van 100mm. Deze vervolgens aan de flens gelast en op de turbo geschroefd.







Nu kon ik mooi de positie van de turbo bepalen en middels een paar hechtlassen ook kijken of de motorkap nog dicht kon .











Volgende uitdaging was de wastegate, en met name deze zo tactisch mogelijk plaatsen. Aangezien ik een relatief kleine turbo gebruik is het erg belangrijk dat de uitlaatgassen makkelijk door de wastegate heen kunnen flowen, er moeten dus zo min mogelijk bochten/knikken in het wastegate traject zitten om boost creep te voorkomen. Helemaal omdat ik niet gelijk de op 1 bar wil gaan draaien en dus echt een hele hoop uitlaatgassen via de wastegate moeten vertrekken om zo de turbo te ontwijken.

Dus niet zo, tevens sterk afgeraden door Nick



Maar zo:



Het heeft wel even geduurd om dat voor elkaar te krijgen. En deed ook wel een beetje pijn om vies te gaan slijpen in een spruitstuk van 1 uurtje oud. Helaas had ik op dat moment geen beschikking over een luchtfrees anders had ik t wel een stukje mooier gedaan.





Maar goed eenmaal afgelast ziet er het weer een stuk beter uit. Ook nog de v-band aansluiting van de wastegate erop gelast.







Heb ook nog een poging gedaan om het spruitstuk te vlakken. De ebay special was toch wat aan de kromme kant . Maar beter dan op de foto kreeg ik het niet met de hand. Ipv weer een paar dagen wachten op een machine shop er maar voor gekozen om het gewoon te gaan proberen. En tot nu toe gaat het nog steeds goed



En alles weer gemonteerd

[Teunvandenburg]

De turbo zat nu echt definitief op zijn plek, dit zorgde er voor dat ik de warme kant van de intercooler buizen, het hele uitlaattraject en de olie aan/af-voer kon gaan fabriceren. Dit waren tevens de laatste taken voor het maken van een eerste testrit

Omdat het tig apparaat en ik nog in de dc modus stonden maar begonnen aan de downpipe. Erg leuk om te doen .
Heb voor het hele uitlaat traject 2,5 inch gekozen dit leek voor mij een logische keus aangezien de turbinehuis uit ook 2,5 inch is. Heb achteraf nog wel getwijfeld of dit voldoende was, aangezien je natuurlijk ook nog de gassen uit de wastegate wegvoert via de hele uitlaatlijn.
Maar tot nu toe heb ik nog niet het gevoel dat er sprake van restrictie is.









Daarna was het tijd om de auto naar de zaak te verkassen om daar in een dag de rest van de uitlaat te fabriceren. Had daarvoor nog een flexibel stuk, hitteband, resonator en een vband setje besteld.

Eerst tot aan de achterdemper de uitlaatlijn gefabriceerd en afgelast.











Met de downpipe erbij:





En nog dit stuk overbruggen, van einddemper naar de rest maar wel onder de aandrijfas door:



Bochten waren op dus dan maar zo :











Met dit als resultaat.

[Macboy]

Met open mond vol verbazing dit draadje doorgebladerd

Wat een kunde en knowhow ! Diep respect !

[Mrton]

Ja heerlijk he, als ik dit soort dingen lees gaan mijn handen ook altijd jeuken om iets technisch te doen...



Ik ga dan vaak mijn banden oppompen, veel technischer moet het niet worden...

[///Joost]

Ongelofelijk. Vooral het zelf fabriceren en aanpassen van allerlei onderdelen incl. lassen vind ik altijd zo knap. Echt prachtig gedaan!

[Pfhmulder]

Heel gaaf project! ik blijf dit volgen. Je pakt het echt goed aan.
Heb zelf namelijk de ambitie om een m52b28 turbo project te starten over +/- een jaar.

[lj328]

Petje af, profi bezig
Ik zie alleen wel veel werk om meer vermogen op de achterbandjes te krijgen.
Is er ondertussen ook iets gemodificeerd aan het onderstel en de remmerij om alles goed op de weg te houden?

[witje]

Ben dol op dit soort laswerk, top!

[EvdP]

Mooie update!

[Martijn_bmw]

Super gaaf om allemaal te lezen, echt top werk!

[Niels]

Heerlijk project Teun

[Knot]

Mooi project, wel veel geknutsel zeg.

[Teunvandenburg]

Als in beter laat dan nooit, weer een kleine update.

Petje af, profi bezig
Ik zie alleen wel veel werk om meer vermogen op de achterbandjes te krijgen.
Is er ondertussen ook iets gemodificeerd aan het onderstel en de remmerij om alles goed op de weg te houden?

Inmiddels is is het onderstel naast verlagingsveren nog steeds standaard. De remmerij is ook nog standaard, maar natuurlijk wel opgefrist. Ik heb deze auto ook niet gebouwd om de snelste ronde tijden neer te zetten.
Het uiteindelijke doel is ook om er nette touring van te maken die dagelijks enigszins comfortabel gereden kan worden. Echter gaat dat nog wel even duren aangezien ik komend half jaar bezig ben met afstuderen.

Heb nog wat foto's van de rest van de "build".
De eerste "test rit" op het industrie terrein had ik nog niet de externe wastegate aangesloten op de downpipe. Aangezien dat best nog een pittige klus was had ik dit even overgeslagen. Vandaar het kleurverschil.











Na het aflassen van het geheel was het RVS helaas erg kromgetrokken, als ik dit opnieuw zou doen had ik er ook zonder twijfel een flexibel stuk tussen gezet.
Dus na het af lassen de boel weer open geslepen en opnieuw gemonteerd en vervolgens weer afgelast. Niet echt fraai helaas.

De olie retour nog even netjes gemaakt met een AN slang en fitting, ipv slangklemmen. Moest daarom ook die flens die op de turbo geschroefd zit aanpassen naar AN spec. En verlengd zodat de AN fitting straks nog aan te draaien is.











Nog wat foto's van de turbo-intercooler buis. Mooie gelegenheid om nieuwe lastoorts met gaslens uit te testen





Keienvanger ook weer gemonteerd, heeft even geduurd voordat deze weer fatsoenlijk te monteren was, intercooler zat nogal in de weg. . Maar uiteindelijk best aardig gelukt. Inmiddels ook het lipje onder de keienvanger gemonteerd maar nog geen foto's van.









Inmiddels behoorlijk wat KM's gemaakt met de turbo. Winterbanden erop aan gaan.





Ook nog samen met een maatje naar een drift dag van DF geweest op Zandvoort. Was wel even spannend... Een auto waar zo veel tijd in zit zo op zijn flikker te geven. De baan werd nat gehouden maar desondanks was er nog erg veel grip. Zo kom je er wel achter of alles goed opgebouwd is en waar de zwakke punten liggen . Erg geslaagde dag en het motortje heeft geen krimp gegeven, alleen de bobines werden na 2 / 3 rondes te warm waardoor er misfire's optraden. Maar 5 minuten afkoelen was genoeg om weer 2/3 ronden te rijden.



Nog een kleine impressie filmpje, zitten ook beelden van Zandvoort bij



Na de misfire's op Zandvoort besloten om een hitteschildje te maken. Maar eerst maar even de bobine kabels fatsoeneren. Zoals jullie kunnen zien was ik al bezig met experimenteren met verschillende bobines om de misfire's tegen te gaan.
Door 4 busjes te draaien met inwendig schroefdraad kon ik de bestaande tapeinden gebruiken (waar normaal gesproken de originele bobines mee vast zitten) om de aluminium plaat vast te zetten.



Mwuah ziet er nog niet echt chique uit...



Veel beter

[MartijnGizmo]

Netjes weggewerkt zo! Auto klinkt ook erg goed trouwens.

[Luco]

erg mooi en weer bij tachyon zie ik.

[Nickvl]

Haha lekker dwars hoor netjes!

[Niels]

Gaaf hoor

[Riceaux]

Super gaaf project!

[Martijn_bmw]

Echt super gaaf, leuk dat er weer een update is

[Jan-Willem]

Heel erg gaaf!
Ik kreeg al filmpjes te zien op een df meeting toen je auto net reed met de turbo.
Klinkt op een filmpje al top

Mocht je nog een goedkope remupgrade zoeken dan weet ik wel wat.

284mm vs 260mm



Fiat multipla JTD schijven met e36 remklauwen, past perfect in 15inch BBSjes.
Je moet wel de klauw aanpassen, een spacer gebruiken en het naafgat iets uitdraaien van de schijf.