Jeffrey026: Dodge Ram 5.7 Hemi , tripje noordelicht?

[Arthur]

Dit vond ik ooit eens over de DSG bakken:

DSG tuning stage1
Geschikt voor alle DSG versnellingsbakken. Dit type tuning wordt toegepast in combinatie met chiptuning waarbij het koppel hoger wordt dan het maximum toelaatbare van de standaard DSG software en bestaat uit:
Verhogen koppelbegrenzing en koppelingsdruk
DSG6 (natte koppeling) -350nm -> 450+nm
DSG7 (droge koppeling) -275nm -> 330nm
DSG7 (natte koppeling) -500nm -> 800+nm
Aanpassen maximaal schakeltoerental zodat dit beter aansluit op koppelkromme na chiptuning van de motor.

Bron: https://chiptuning.vagtechniek.nl/dsg-tuning

[JP]

Alleen sommige DSG-7’s hebben inderdaad droge koppeling maar dat is t/m de 1.4 122pk.

Zo’n Golf met de juiste aanpassingen rijdt super op de Ring. Alleen niet te vlot van het gas bij SX anders haalt je kont je in. In de carrousel ESP uit ! Anders remt dievanzelf en dat is niet leuk voor diegene die achter je rijdt

[Sander-E46]

Aparte switch wel, ondertussen al een circuit gereden met de Golf? Power genoeg in ieder geval..

[Jeffrey026]

Is dit nog de natte dsg bak? want die nieuwere kunnen veel minder hebben.
Trouwens met 390 pk zou ik ook wat aan mijn koeling doen.

Ben niet de enige met dit vermogen, qua koeling zou het goed moeten gaan.

Het is inderdaad de dsg6 met de natte koppeling, dit zou heel moeten blijven.

Aparte switch wel, ondertussen al een circuit gereden met de Golf? Power genoeg in ieder geval..

Wilde iets kopen voor bepaald budget, niet te grote zware auto. Dan lijkt dit mij een leuke keuzen.
Tot op heden bevalt de auto, wil eerst semi slicks, en schroefsetje voor ik ergens de baan op ga.
Het is voor mij ook een auto voor prive km's dus zal de auto niet volledig ombouwen tot tracktool.

Alleen sommige DSG-7’s hebben inderdaad droge koppeling maar dat is t/m de 1.4 122pk.

Zo’n Golf met de juiste aanpassingen rijdt super op de Ring. Alleen niet te vlot van het gas bij SX anders haalt je kont je in. In de carrousel ESP uit ! Anders remt dievanzelf en dat is niet leuk voor diegene die achter je rijdt

Bedankt voor de tips!

[JP]

Een DSG-6 vergt wel onderhoud, een DSG-7 (droge koppeling) die kent geen onderhoud. Die gaan gewoon kapot na zoveel km's. (ik heb nu zo'n DSG-7 )

[Luco]

Bij racen elk jaar revisie. Doe je dat niet loopt die in de soep.
Koeling moet je echt wat ASN doen als je echt gaat trappen.

[Jeffrey026]

Bij racen elk jaar revisie. Doe je dat niet loopt die in de soep.
Koeling moet je echt wat ASN doen als je echt gaat trappen.

Bedoel je nu Dsg revisie of motor?
Koeling motor of bak?

Liefst beide uiteraard. ....

[Kasteel]

Alleen sommige DSG-7’s hebben inderdaad droge koppeling maar dat is t/m de 1.4 122pk.

Destijds gehad, wat een drama, zowel qua kosten, onderhoud en storingen

[Luco]

Bij racen elk jaar revisie. Doe je dat niet loopt die in de soep.
Koeling moet je echt wat ASN doen als je echt gaat trappen.

Bedoel je nu Dsg revisie of motor?
Koeling motor of bak?

Liefst beide uiteraard. ....

dsg revisie, motor heb ik drie jaar mee gereden zonder intern wat te doen
koeling motor, met 390 pk op een circuit gaat die gegarandeerd warm lopen.

[Mark]

Bij racen elk jaar revisie. Doe je dat niet loopt die in de soep.
Koeling moet je echt wat ASN doen als je echt gaat trappen.

Bedoel je nu Dsg revisie of motor?
Koeling motor of bak?

Liefst beide uiteraard. ....

KOP!

[Luco]

En er zijn wel meer kwaaltjes
benzinepomp in de tank kan het niet aan bij tunen
hoge druk benzinepomp modificatie nodig, maar gaat ook regelmatig stuk
Aandrijfasjes willen nogal hard slijten, zeker met sper

Maar JD heeft een zee aan ervaring met deze motoren en ook in auto's in circuit trim, dus die kan je alle standaard kwaaltjes en mankementjes haarfijn vertellen.

[Jeffrey026]

En er zijn wel meer kwaaltjes
benzinepomp in de tank kan het niet aan bij tunen
hoge druk benzinepomp modificatie nodig, maar gaat ook regelmatig stuk
Aandrijfasjes willen nogal hard slijten, zeker met sper

Maar JD heeft een zee aan ervaring met deze motoren en ook in auto's in circuit trim, dus die kan je alle standaard kwaaltjes en mankementjes haarfijn vertellen.

Hpfp upgrade is reeds uitgevoerd. Weet niet welke pomp er nu in de tank zit maar mocht die nog vervangen moeten worden dan moet dat maar .
Kreeg als advies na de laatste check up/dyno meting om de brandstof ventiel van rs4 te plaatsen, intercooler slang nakijken/vervangen mogelijk lekje.

Gister remslangen gemonteerd, remmen ontlcht en even proef rondje gereden. Remmen nog niet echt op hogere snelheid getest wegens controles in de buurt.
Doordat ik de klawen zwart heb gemaakt zie je ze niet echt door de standaard gti wielen.
Binnenkort winterset eronder rs6 looks wielen daar zullen ze wel goed zichtbaar zijn.

Durfde geen fancy kleurtje te nemen vanwegen sjonnie gehalte als 30 jarige in oude golf 5 gti haha.

[MSGHibiza]

Ik zou kijken voor wat lichtere wielen ipv rs6 looks als je er ook trackdays mee wilt gaan rijden!

[Luco]

Pomp in tank is duur geintje

[Gijzert]

Ik zou kijken voor wat lichtere wielen ipv rs6 looks als je er ook trackdays mee wilt gaan rijden!

Zal wel alleen de winterset zijn en niet voor de trackdays.

[Jeffrey026]

Ik zou kijken voor wat lichtere wielen ipv rs6 looks als je er ook trackdays mee wilt gaan rijden!

welke wielen? linkjes

wil nog een andere zomer set, denk dat ik op semi slicks gaat rijden buiten de winteperiode om.

Vandaag setje avon semi slicks opgehaald deze ga ik voor nu even op de standaard wielen draaien.
waarschijnlijk as zaterdag dagje zandvoort dus even snel kunnen regelen zo. huidige zomerbanden zit bijna niks meer op.

Iemand bekend met het merk soleil velgen?

[vester86]

Bij racen elk jaar revisie. Doe je dat niet loopt die in de soep.
Koeling moet je echt wat ASN doen als je echt gaat trappen.

Bedoel je nu Dsg revisie of motor?
Koeling motor of bak?

Liefst beide uiteraard. ....

KOP!

Of koppakking

[Jeffrey026]

jullie gunnen het mij wel hahaha WAAROM!?



zit te denken aan een AP schroefset, https://link.marktplaats.nl/a1109787890

Lijkt me een hele verbetering tov standaard spul, maar wil er geen stuiterbak van maken voor

[Juztins]

Heb zelf zon set (hardheid instelbaar) onder m’n mk5 tdi gehad. Beviel mij erg goed en werd er (als daily) zeker geen stuiterbak van.

[Jeffrey026]

Heb zelf zon set (hardheid instelbaar) onder m’n mk5 tdi gehad. Beviel mij erg goed en werd er (als daily) zeker geen stuiterbak van.

heb je daar wat aan veranderd qua instelling? schijnt dat die setjes op zijn zacht's gelijk zijn aan niet instelbare.

[Juztins]

Heb hem na montage iets stugger dan fabrieksinstelling gezet, daarna nooit meer wat aan veranderd eigenlijk.

[MVB]

Beschaafd ding ook irl, succes met de zoektocht naar een V8 / V10

[Jeffrey026]

Ondertussen met de auto naar JD geweest voor dyno om te zien wat de auto nu presteerd en er verbeterd kan worden.

Ondertussen weer wat veranderingen.
GFB divertervalve (metalen versie ipv std lekkende kunstof versie)
RS4 brandstof ventiel.
Nu nog opzoek naar intercoolerslang, iemand enig idee? HG Motorsport intercooler
(std slang van dealer is anders)
.

Zodra de intercoolerslang is vervangen gaat de auto naar JD voor nieuwe custom mapping. Heb een voorbeeld grafiek gezien met mooiere lijnen en stuk eerder meer pk's en langer hoger koppel vast houden.

Zoooooooo eindelijk keer een update! Zoals jullie misschien al hebben gezien heb ik een seat ibiza cupra erbij gekocht voor het circuit gebruik.
De golf doet nog steeds wat die moet doen, starten,rijden,niet sleutelen op beurtjes na.
Ca 15.000km maar bij gezet sinds bezit.

Auto staat momenteel bij Van Vught Tuning voor maatwerk chip.

Keuze waarom ik naar VVT ben gegaan en eerdere meting jd heb laten doen?
Zit 600e prijs verschil in (inc btw) .... beide vakmensen met genoeg ervaring in huis!.

Afgelopen zaterdag is de auto gemeten tijden de "df" dynomeeting dagje.

Vvt bank is toch wel wat strenger, Zat nu op
345pk 485nm, jd bank had ik 358pk 510nm.

Zaterdag ga ik de auto ophalen, Ben benieuwd wat de auto scoort na VVT kuur en of het allemaal is gelukt dip eruit te halen. Dsg wordt ook aangepast, wilde zelf al et schakelmoment toerental hoger laten leggen van 1800 naar 2000 toeren. Schakelde net wat te vroeg bij stadsverkeer, wil net iets vlotter door laten gaan zonder de bak onnodig terug te laten schakelen.

Nog even getwijfeld voor pops and bang software....
Zou graag hardere dsg farts willen maar dat geknetter bij gas los is ook niet wat.

Volgende week op naar fris jaar APK!

VVT dyno (meting met bestaande map ,nieuwe volgd)



JD dyno

[Jeffrey026]

Gister de auto weer op kunnen halen.
Helaas krijgt hij de dip er op papier niet uit na 2 dagen bezig te zijn geweest op de bank, dipt lijkt erger dan het is als je kijkt naar de waardes op dat punt
Gelukkig merk je het niet in de praktijk omdat deze dip nu stuk hoger toerental ligt in een gebied waar al veel pk's beschikbaar zijn,vermoedelijk turbo/wastegate.
Dsg schakelmomenten ook aangepast,auto rijdt merkbaar soepeler onderin de toeren en trekt ook wat vlotter door.
Eerdere uitdraai 345pk 385nm nu 366.7 pk 505nm. (VVT Bank)
Helaas zonder andere turbo upgrade is er niet meer uit te halen.
Huidige mods:
Bull X downpipe 3 inch.
Bull X Catback 3 inch.
Hg motorsport carbon cold air intake.
Hg motorsport intercooler.
HPFP upgrade.
Rs4 brandstofventiel.
GFB divertervalve.

[Niels]

Serieus vermogen!