Ford Sierra - old skool trackday tool

[Marc Sierra]

De overbrengingen van de V6 bak zijn zo goed als hetzelfde als je de bak die je er nu onder hebt. Dus dan zou je alsnog een korter diff kunnen nemen. Er zijn van het laatste type Scorpio nog kortere diffs dan de 3.92:1. Volgens mij zijn die 4.09:1 en 4.27:1. Maar misschien is dat wel een beetje te veel van het goede. Ook is daar de behuizing van het diff iets anders waardoor er misschien iets meer aangepast moet worden om ze te monteren.

Zondag 10 september is in Venray het European Ford Event. Misschien leuk voor je om eens te kijken. Zelf ga ik er ook heen. http://www.europeanfordevent.nl/en/home-english/

[Robin]

Mooie technische info en ervaring.

Ik zou gek worden van die 'maar 130pk' in zo'n leuke rwd trackauto.

minimaal het dubbele aub:)

[indobesar]

Leuk topic!
Ik had niets met een Sierra, maar krijg er steeds meer interesse in. Zeker na het zien van oude Touringcar filmpjes.

[Frank_Z06]

Marc, opnieuw bedankt voor je tips !
Dat is het grote voordeel van zo'n autoforum; er is zoveel kennis aanwezig om anderen het risico van missers te besparen !
Ik ga eens alles op een rijtje zetten en kijken wat we in de winter kunnen veranderen aan de raceauto.

Dit is een van mijn favoriete Sierra Cosworth filmpjes; Tiff Needell die laat zien dat het hard werken is aan boord van een RS500 !
https://www.youtube.com/watch?v=iJl0-daCCHs&t=381s

En van deze krijg je ook kippenvel .. Soper vs Rouse in de hoogtijdagen van de RS500 in het BTCC.
https://www.youtube.com/watch?v=NxFjyMUWLF8

Mooi om te herbeleven he !

[Robin]

ja dat zijn ook echt 'mijn' filmpjes uit mijn tijd:)

Rouse reed in Silverstone Quali met 640 turbolag PK's rond in 1991, hij reed snellere rondes dan F3000 die hij dus ook inhaalde:)

Met '235'(?) banden RONDOM was 't ook wielspin tot zeker 200kmh op momenten.

[Marc Sierra]

Persoonlijk vind ik de rally toch altijd mooier dan het circuit. Daarom vind ik filmpjes als deze leuker.



Jammer genoeg is de Sierra Cosworth nooit heel succesvol geweest in de rally. Hij was eigenlijk ook alleen maar bedoeld voor het circuit, maar door het afschaffen van Groep B was de Ford RS200 niet meer bruikbaar en had Ford weinig andere keus dan rally te rijden met de Sierra. Waarna ze snel een 4x4 uitvoering ontwikkeld hebben, maar om te winnen was hij te groot en te zwaar. Om die reden werd de Escort Cosworth al ontwikkeld voordat de Sierra Cosworth 4x4 op de markt was.

Als 4x4 was de Sierra Cosworth een stuk sneller in de rally, maar wel wat minder spectaculair om te zien.

[Frank_Z06]

Mooie technische info en ervaring.

Ik zou gek worden van die 'maar 130pk' in zo'n leuke rwd trackauto.

minimaal het dubbele aub:)

Dan ben je vast blij om te horen dat de knoop is doorgehakt voor een engine swap naar een Scorpio 2.9i V6 24v Cosworth motorblok ! Daarmee kom ik uit op 195 pk en met een setje andere nokkenassen op 210 pk
Dankzij de info van Marc Sierra durf ik het avontuur wel aan ... dus dit is mijn boodschappenlijstje:

- Ford Scorpio 2.9i V6 24v Cosworth motorblok (type boa) - check ! (incl. ecu maar zonder kabelboom)
- voor bovenstaande motor; type bob nokkenassen voor ca. 15 pk extra - check !
- kabelboom - nog zoeken
- uitlaatspruitstukken en voorpijpen met kat - check !
- motorsteunen - check !
en ik zal nog wel wat meer dingetjes nodig hebben .. maar dit is het begin in elk geval.

[Robin]

Mooi Frank, mooie dikke V6. Sound doet ook wat.
Hoop niet dat 't blok veel zwaarder op de neus ligt...

[Macboy]

Geweldig Frank

[Frank_Z06]

Mooi Frank, mooie dikke V6. Sound doet ook wat.
Hoop niet dat 't blok veel zwaarder op de neus ligt...

Inderdaad
Dat hoop ik ook, een voordeel is dat het geen 6 in lijn is maar een V6. Dan is het blok korter - dat scheelt toch iets in de balans van de auto.
We zullen het allemaal wel gaan zien ... mooi projectje voor als de racer zijn winterslaap gaat houden !

[Marc Sierra]

Leuk dat je het gaat uitvoeren! Ik ben benieuwd hoe de 2.9 24v je gaat bevallen. Ik vind het een heel lekkere motor, vooral hoe hij boven de 4000 toeren trekt. De 210 pk zal je met alleen de BOB nokkenassen helaas niet gaan halen. De BOB had tenslotte 207 pk en ook een ander inlaatspruitstuk, wat ook gedeeltelijk het vermogensverschil tussen de BOA en BOB maakt. Maar met een goede uitlaat zonder katalysatoren zal je denk ik wel richting de 210 pk gaan.

Ik heb mijn project topic gedeeltelijk gerepareerd na de ellende met photobucket. Dus die kan je gebruiken om te spieken.
viewtopic.php?f=3&t=33042

[Frank_Z06]

Voor 200 pk doe ik het ook graag hoor ! En een veel beter koppel .. we gaan het wel zien !
Ja Marc, ik heb je topic al van voor tot achter gelezen en ik probeer alles te bevatten maar ik ben geen monteur, maar met jouw adviezen kom ik er wel uit hoor - samen met de garage die mijn raceauto heeft klaargemaakt voor de racecursus.
Het helpt zeker dat de foto's weer te zien zijn !!

[Frank_Z06]

Mag ik u allen een primeur presenteren ... de onthulling van .... de Nissan X-Trail Cosworth !!

Nissan Cosworth_1.JPG (358.94 KiB) 3042 keer bekeken

De allereerste X-Trail met een Nissan motor voorin en een Cosworth motor achterin

[Marc Sierra]

Mooi dat het blok binnen is, dan kan het project echt van start gaan!

[Macboy]

Haha Frank

[Jeffrey026]

Mag ik u allen een primeur presenteren ... de onthulling van .... de Nissan X-Trail Cosworth !!

Nissan Cosworth_1.JPG

De allereerste X-Trail met een Nissan motor voorin en een Cosworth motor achterin

lastig eruit tillen haha.
We zien de foto's wel verchijnen

[Djessey]

Zo nu heb ik je topic ook gevonden!

Lekker bezig geweest, Wanneer ga je beginnen met de swap?

[Frank_Z06]

De afgelopen weken veel uitzoekwerk gedaan rond de motorruil naar de v6 Cosworth en ik weet nog niet of het doorgaat - het is toch een flink project om aan te beginnen en ik ben geen techneut ... en laten doen door de garage wordt een dure klus - dan gaan er zoveel uren in zitten dat het niet betaalbaar is. Nog even nadenken ...

Eerst morgen bij de HARC weer op Zandvoort rijden met de Sierra er zit nu een korter diff in omdat ik laatst op Zandvoort aan alle kanten voorbij werd gereden op de rechte stukken ik ben benieuwd hoe dat gaat bevallen morgen. Wordt vervolgd ..

[Frank_Z06]

Gisteren voor het eerst meegereden met de HARC en dat is prima bevallen. Duidelijke organisatie en deze keer erg rustig met de deelnemers vanwege een korter programma (in de middag was er een event voor sponsoren geloof ik).
Ik heb 3 sessies van 45 minuten gereden waarvan eentje met instructeur in de auto (Bert Moritz - 5 voudig NL's kampioen in de 70/80-er jaren met die coole Camaro) en dat was weer heel leerzaam ! Zoveel tips over de beste lijnen, instuurpunten, hoe je de balans vd auto niet moet verstoren enz. Allemaal heel interessant en gaaf om te leren van een oude rot in het vak !

De Sierra deed het nu een stuk beter qua acceleratie door het kortere diff - dat was goed voelbaar bij het uit-accelereren van langzame bochten zoals Hugenholtz, daar klimt hij nu sneller in toeren en ook op het rechte stuk van start/finish kwam ik nu eindelijk echt in de 5e versnelling en zat ik bij het rempunt voor de Tarzan op 170 km/u, dat was voorheen 155-160 km/u.

Daar zullen anderen misschien om lachen maar de Sierra heeft een standaard 2.0 motor met ooit 115 pk (nu misschien nog 100 pk ?) en dan is het geen snelheidsmonster haha ! Ik moet nog even kijken naar mijn GoPro filmpje maar ik geloof dat ik uitkwam op een rondetijd van 2:19 in de laatste sessie.
Tja .. da's wel iets anders dan de 2:00 die ik er jaren geleden met mijn racemotor reed ... Ik heb later nog eens een trackday gereden met mijn straatmotor (Kawasaki ZX12R) en die liep op het rechte eind naar de 270 km/u toe ! Als ik dan nu blij ben met 170 is dat eigenlijk wel lachen

Ik denk dat dit het was was voor dit jaar, tijd om eens te gaan nadenken over de aanpassingen die mogelijk zijn en of dat verstandig is om te doen - die investeringen. Een ander idee is om in 2018 met de Corvette trackdays te gaan doen ... dat zal ook een paar aanpassingen vragen (met name remblokken, banden en het dry-sump systeem) maar in verhouding tot de dagwaarde van de auto is dat meer te verantwoorden dan bij de Sierra.
Allemaal leuke dingen om in de winter over na te denken !

[Robin]

Mooi verhaal. Hou ik wel van!

[Walter]

Dat is toch helemaal geen probleem dat je "maar" 170 haalt? Het gaat erom steeds ietsje beter te worden. Die Sierra lijkt me leuk om te rijden

[Mrton]

Dat is toch helemaal geen probleem dat je "maar" 170 haalt? Het gaat erom steeds ietsje beter te worden. Die Sierra lijkt me leuk om te rijden

Dit! Denk dat je veel meer leert van het rijden als je dit eerst zonder vermogen doet.

[Karel]

Deze niets voor jou dan?

https://www.oldtimerfarm.be/nl/collecti ... omo_Cso-Ec

[E36-italia]

knip
...
daar klimt hij nu sneller in toeren en ook op het rechte stuk van start/finish kwam ik nu eindelijk echt in de 5e versnelling en zat ik bij het rempunt voor de Tarzan op 170 km/u, dat was voorheen 155-160 km/u.

knip

Oh kijk, iemand waarmee ik kan strijden voor de titel "niet zo snel op het rechte stuk" bokaal!
mijn 318is loopt ook maar 165km/h op het rechte stuk hoor

[Frank_Z06]

Oh gaaf ! Dan kunnen wij nog hele spannende dagen beleven op Zandvoort !!

Volgende week gaat de Sierra naar Mebu toe voor beter vering want hij staat nu veel te laag op z'n wielen door de ingekorte veren (jawel, dat heeft de vorige eigenaar met de haakse slijper gedaan ..) en een setje vers rubber eronder. Dan gaan we alles wat beter afstellen en op vrijdag 20 april lekker op CPZ trainen met de HARC. Ik ben benieuwd - mocht het nu echt beter sturen dan wil ik de Sierra best nog wat verder opknappen en er een leuke trackday auto van maken. We zullen het gauw zien !