Martijn’s autodraadje >

[ErikS]

Ik vind 'n dikke E9* gewoon vele malen mooier dan een vaak -relatief- kale F30 voor hetzelfde geld.
Ik moet wel zeggen dat de F30's wel de betere prijs/kwaliteit beginnen te krijgen, maar voor mij blijft de E9* mooier.

En 4GC is een ander verhaal, die zou ik voor hetzelfde geld altijd verkiezen boven welke E9* dan ook.

[Hitz]

Ik heb nu mijn 3e F30 en heb een E90 335i voor de deur staan, dus heb wel een objectieve mening over beide. De F30 is moderner maar betrekt je minder bij het rijden. Dat begint met stuurgevoel, soepeler onderstel etc. Prettiger als dagelijks vervoer middel dan de E90. De E90 daarintegen voelt sportiever en meer gevoel de auto te rijden, ipv andersom. Qua afwerking kan ik niet zeggen dat de F30 beter is. Heb meer problemen met de F30 gehad als het gaat om lekkages, kraakjes etc. De E90 is 6 jaar oud maar vrij van kraakjes e.d. De 4-cil turbo van BMW klink verre van mooi. Ik begrijp wel dat liefhebbers liever een E90 hebben met een dikke 6-cil en daarom ook meer voor willen betalen. Elke keer als ik de keuze heb om de F30 of de E90 te pakken, pak ik 9/10x de E90. Alleen al voor de sound.

In jouw geval vergelijk je ook een topmodel (335i) met een hybride (330e). Wellicht dat het anders zou zijn als je een F30 340i had staan bijvoorbeeld..

[Auke M535i]

https://www.autoscout24.nl/aanbod/bmw-5 ... 6e8ceb8a0a

[Tristan]

Ik heb nu mijn 3e F30 en heb een E90 335i voor de deur staan, dus heb wel een objectieve mening over beide. De F30 is moderner maar betrekt je minder bij het rijden. Dat begint met stuurgevoel, soepeler onderstel etc. Prettiger als dagelijks vervoer middel dan de E90. De E90 daarintegen voelt sportiever en meer gevoel de auto te rijden, ipv andersom. Qua afwerking kan ik niet zeggen dat de F30 beter is. Heb meer problemen met de F30 gehad als het gaat om lekkages, kraakjes etc. De E90 is 6 jaar oud maar vrij van kraakjes e.d. De 4-cil turbo van BMW klink verre van mooi. Ik begrijp wel dat liefhebbers liever een E90 hebben met een dikke 6-cil en daarom ook meer voor willen betalen. Elke keer als ik de keuze heb om de F30 of de E90 te pakken, pak ik 9/10x de E90. Alleen al voor de sound.

In jouw geval vergelijk je ook een topmodel (335i) met een hybride (330e). Wellicht dat het anders zou zijn als je een F30 340i had staan bijvoorbeeld..

Ging even om vergelijk tussen de F30 4-cil turbo en de E90 6-cil.

[///Joost]

https://www.autoscout24.nl/aanbod/bmw-5 ... 6e8ceb8a0a

Dat zijn wel de leukere auto's ja!

[Martin van der Zwaard]

Doe mij maar een dikke E90 voor de verkoop ipv een F30 4-cilinder. Zo’n dikke E9* staan ze gewoon voor in de rij. Je komt er ook bijna niet aan en als je ze kan kopen kosten ze veel geld.

[dvh]

https://www.deautostudio.nl/occasion/bm ... rformance/

Dit is / blijft mooi.
Maar wel erg duur.

[Auke M535i]

Doe mij maar een dikke E90 voor de verkoop ipv een F30 4-cilinder. Zo’n dikke E9* staan ze gewoon voor in de rij. Je komt er ook bijna niet aan en als je ze kan kopen kosten ze veel geld.

Joh verrassend hé? Dikke e9x is schaars, alle F30 leasehokken welke nu vrijkomen niet.

[Joy]

Ja goed, een F30 320i moet je eigenlijk vergelijken met een E90 320i en die zijn ook niet erg waardevast.

[Martijn_bmw]

https://www.deautostudio.nl/occasion/bm ... rformance/

Dit is / blijft mooi.
Maar wel erg duur.

Waanzinnig mooi zelfs maar ook veel geld ja...

[JP]

Hij is niet te duur, hij heeft teveel gelopen. Had die 325i een ±120kkm gelopen, stond ik er morgen op de stoep (waarschijnlijk wel te laat) ondanks dat ik Saphirschwarz niet echt blief....

[vester86]

Klopt, tis vooral mooi door de uitzichten maar de weg is té krap om echt leuk te sturen. Dan is een gewone haarspeldbochten weg met meer ruimte en asvalt leuker. Beetje in 2 en 3 blijven spelen vind ik het leukste

alleen leuk met de motor, en dan buiten het hoogseizoen... 2 jaar geleden op de top van de atelvio overnacht (nee niet in dat hotel, maar in de berghut aan de andere kant, aanrader, was echt supertof! )

[Martin van der Zwaard]

Doe mij maar een dikke E90 voor de verkoop ipv een F30 4-cilinder. Zo’n dikke E9* staan ze gewoon voor in de rij. Je komt er ook bijna niet aan en als je ze kan kopen kosten ze veel geld.

Joh verrassend hé? Dikke e9x is schaars, alle F30 leasehokken welke nu vrijkomen niet.

Joh, meen je dat nou. Dat wist ik niet.

[///Joost]

Doe mij maar een dikke E90 voor de verkoop ipv een F30 4-cilinder. Zo’n dikke E9* staan ze gewoon voor in de rij. Je komt er ook bijna niet aan en als je ze kan kopen kosten ze veel geld.

Joh verrassend hé? Dikke e9x is schaars, alle F30 leasehokken welke nu vrijkomen niet.

Joh, meen je dat nou. Dat wist ik niet.

Aangezien ik een beetje de discussie aangewakkerd had...Het ging mij juist om een vergelijk tussen de 6 cilinder E90's vs de 4 cilinder F30's, vanwege de gelijke prijs. Het viel me op dat het blijkbaar een 'eenvoudige' keus was in het voordeel van de F30, en dat verbaasde mij. 320i vs 320i doet even niet ter zake dan.

[Niels]

@Joost; Dat is de huidige tijd waarin we leven, downsizen voor het milieu. De kosten om een auto te houden, laat staan, rijden, zijn tegenwoordig al hoog zat. Ze weten van alles te verzinnen, daarom is het niet raar dat er nu meer naar motorisering gekeken wordt. Voor mijzelf kijk naar de 'papieren' specs. Ik hoef geen oude 3.0 6cil terwijl ik met een nieuwe 2.0 turbo van alles meer heb; topsnelheid, acceleratie, vermogen. Dan zegt mij meer cilinderinhoud en cilinders niks. Ik vind daar niks inferieurs aan. Ik vind zelfs het karakter van een turbo wel fijn(er).

Hierboven werd gesproken over dat die auto's te duur zouden zijn, maar met inruil verdiende je dat weer terug. Daarom mijn reactie mbt het inruilen.

Qua auto's kopen ga jij mee met de tijd zeg maar, maar als ik het in tijdsperspectief plaats...... Vanuit de Golf 7 GTI kon een F31 330i je niet bekoren, ik gok dat je (na de 130i) vanuit een Golf 5/6 GTI best een E91 330i had kunnen kopen. Ik ben geen E9X fan, de F3X vind ik gewoon veel mooier maar BMW had er verstandig aan gedaan om de 330i een zes cilinder te laten zijn. De 320 met chip is perfect als daily maar de vergelijking met een E9X 330i gaat qua beleving gewoon mank.

Blijft over of je de vele knaken over hebt voor een E9X zes cilinder..... misschien als het je enige auto zou zijn wel maar in mijn beleving zijn ze te duur.

[///Joost]

Ik geloof ook niet dat de E9x 6 cilinders nog lang zo duur blijven. Het moet een keer gaan zakken. Ze zullen wel een relatief hoge restwaarde behouden.

[Niels]

Ze zullen pas gaan zakken als de F3X zes cilinders qua waarde in de buurt gaan komen lijkt me. Los van de individu die echt kilometers op zijn/haar E9X zes cilinder zet natuurlijk.

[Robin Hartog]

Ik denk ook dat ik liever een F30 heb dan een E90, zescilinder of niet. Maar ik vind de F30 gewoon prachtig, de E9x alleen in selectieve uitvoeringen (bijvoorbeeld zoals die dure 325i die gepost werd ^).

[ErikS]

Het grappige is, als ik zie wat er voor een 335/325 uit 2011/2012 wordt betaald, dat ik mijn Alpina eigenlijk vrij goedkoop heb gekocht.
Ding kostte 98K incl afleveren 7 jaar geleden.....

[Mike R32]

Ik geloof ook niet dat de E9x 6 cilinders nog lang zo duur blijven. Het moet een keer gaan zakken. Ze zullen wel een relatief hoge restwaarde behouden.

Prijzen van de E90 LCI zes cilinders zijn bijna hetzelfde als vorig jaar. Komt mede doordat er door de crisis destijds in verhouding weinig van zijn verkocht (vraag/aanbod). De atmosferische zes in lijn zal altijd in trek blijven bij een categorie BMW liefhebbers. Zelfde voor VW met de VR6 motor en Volvo met de vijf cilinder.

[Martijn_bmw]

Voor het eerst sinds een jaar of 3 dat ik een auto van onderhoud moeten laten voorzien
Das weer het voordeel van veel wisselen, voor de vogende beurt alweer de deur uit... maar deze bevalt echt wel goed dus verwacht dat ie wat langer blijft.

Staat vandaag voor:

- nieuwe olie (zit er 20K in, mag volgens de BC nog 5k door maar 20K is voor mij wel voldoende dan is het beste wel van de olie af)
- olie filter
- lucht filter
- interieur filter
- bougies
- wisserbladen
- remschijven voor
- remblokken voor
- remblokken achter

[RJK]

Best lijstje nog!

[tomgtr]

Pagina 70, nog steeds zelfde auto. Saai

[Martijn_bmw]

Best lijstje nog!

Ja staat nu op 80K km eerste keer dat alles aan de beurt is, dus straks kan die op 2 olie beurtjes na ook onderhoudloos weer 80K verder.
(als het goed is )

[Martijn_bmw]

Zo alles weer op groen! En mooi glimmend achter de velgen