Martijn’s autodraadje >

[allen]

Zet ze gewoon beide voor de deur. Serieus leuke wagen maar ook weer niet zo heel zeldzaam of speciaal. Voordeel is dat je de wagen elk moment kunt gebruiken wanneer het je uitkomt. Elk half jaar een keertje poetsen en klaar.

[///Joost]

En dan wil ik er graag een leuke 6 verslinder naast “nu het nog kan”

Ik weet er nog een!

[Knot]

Pff, ben je lekker mee dan, maar ook in een garagebox kunnen muizen komen natuurlijk al is de kans stukken kleiner.

[Fabian]

Perfect zo’n plekje! Ramen dicht tegen de muizen

Klote man! Zou er ook helemaal zuur van zijn, maar was te verwachten inderdaad.....

[Martin van der Zwaard]

Zou ook maar even goed onder de motorkap kijken. Die beesten vreten overal aan.
Zoals Allen zegt....ik zou hem daar gelijk weghalen en dan maar even voor de deur zetten. Ze vreten alles naar de klote die beesten.

[dvh]

40k is toch niet zoveel Martijn.
Dat kan toch prima met een 6-cyl benzine. Zo schadelijk zijn deze nou ook weer niet als je normaal doet.
Kan me niet voorstellen dat 2 auto's ernaast met verzekering/belasting en apk kosten het nou zoveel voordeliger maken ?

Jij bent van de tabelletjes dus kom maar op

[Ferdi]

In het verleden heeft Martijn toch met een 6 cilinder gereden en niet heel lang geleden nog met de 1 serie.
Uiteindelijk met stalling erbij ben je niet meer goedkoper uit denk ik nee.

Voor de 205 was ik destijds rond de 100 euro kwijt in de maand. Box was groot genoeg om de auto in kwijt te kunnen, wat extra spul en wat klein werk te kunnen doen.

[Arthur]

Stallen lijkt me toch echt wel goedkoper. 250,- per jaar ongeveer. En dan een paar ritjes met de 6 cilinder is vast goedkoper dan het hele jaar door 40kkm maken en daarvoor de benzine verbranden in een 6 cilinder.

[Knot]

Tsja, ik verbaas me er altijd over als mensen van diesel naar benzine moeten swappen wegens ander werk, meer kilometers.... en dan in je maand proeftijd al die moeite al vooraf doen wat duizenden euro's kan kosten....

Garagebox is het handigste inderdaad, ik heb er vorig jaar ook een 2e garage bijgekocht, was een scherpe deal, kosten waren 1,3 badkamer totaal en 2 autos's, motor, scooter, fietsen etc stonden met de jaarwisselling ook lekker binnen gepropt.

[Reind]

Volgens mij is de conclusie dat Martijn gewoon graag zijn want to have autolijst afwerkt. Daarnaast is hij heel rationeel ingesteld waardoor er allemaal redenen worden verzonnen om de emotie te relationeren.

Ik vind het prachtig en volg het graag. Maar een Z3QP 2.8 verkopen voor een Z3QP 3.0 volg ik niet helemaal.

Ik denk dat je ook nog eens aan de 130i moet. Daar kijk ik achteraf met veel plezier op terug en is een hele leuke waardevast hobbyauto.

[Martijn_bmw]

Zet ze gewoon beide voor de deur. Serieus leuke wagen maar ook weer niet zo heel zeldzaam of speciaal. Voordeel is dat je de wagen elk moment kunt gebruiken wanneer het je uitkomt. Elk half jaar een keertje poetsen en klaar.

klopt maar geen ruimte voor 2... voor mijn eigen deur in parkeervakken ben ik van genezen.
Bij mijn ouders (paar honderd meter verderop) voor de deur op eigen terrein staat er 1 die ik dan ook regelmatig gebruik en de ander moet dan in de/een stalling.

Perfect zo’n plekje! Ramen dicht tegen de muizen

Klote man! Zou er ook helemaal zuur van zijn, maar was te verwachten inderdaad.....

Ik wist idd dat vorig jaar dit al voorbij was gekomen in het topic

Zou ook maar even goed onder de motorkap kijken. Die beesten vreten overal aan.
Zoals Allen zegt....ik zou hem daar gelijk weghalen en dan maar even voor de deur zetten. Ze vreten alles naar de klote die beesten.

Gelukkig zijn ze daar (nog) niet geweest en lijken ze nu ook uit de auto weg. Zag alleen maar sporen van aanwezigheid, geen muis of nest zelf ontdekt gelukkig. Maar idd een andere stalling wordt prio. (of weg doen)

Stallen lijkt me toch echt wel goedkoper. 250,- per jaar ongeveer. En dan een paar ritjes met de 6 cilinder is vast goedkoper dan het hele jaar door 40kkm maken en daarvoor de benzine verbranden in een 6 cilinder.

deze stalling was idd maar 200 per jaar, garageboxen hier in de regio kosten 35K áls je ze kan kopen en huren is 150 per/mnd dar heb ik er dus niet voor over dan gaat ie weg. Als ik een andere goede stalling kan vinden rond de 200-400EUR/jr dan mag ie blijven.

en wbt 40.000km met een 6 cilinder benzine dat heb ik in het verleden gedaan, althans toen was het 25-30 per jaar en koste de benzine 1,40/Liter.

sommetje is vrij simpel, verzekering is gelijk voor 420d vs 435i dus de andere variabele:

420d:
brandstof: 40.000 / 19 * 1,32 = 2.775
HSB: 12 x 135 =1.620
totaal per jaar: 4.395 per jaar

435i:
brandstof: 40.000 / 10 * 1,65 = 6.600
HSB: 12 x 75 = 900
totaal per jaar: 7.500 per jaar.

Verschil van 3.100EUR per jaar
Nu is DF natuurlijk geen gemiddeld NL en voor de gemiddelde DFér / entrepreneur hier zal het wisselgeld zijn
Maar ik ben geen gemiddelde DF-er dus dat vind ik wel een serieus verschil.

[Wimo]

3100 euro per jaar is veel geld. Maar het verschil tussen een knikkerbak en een van de laatste fraaie 6 cilinders absoluut waard. Neem je de waardevermindering van de diesel ook even mee?

[Martijn_bmw]

zo'n 6 in lijn is na een paar jaar x 40k km per jaar ook niks meer waard heb ik ondervonden
alleen als je weinig rijdt en de stand laag blijft blijven ze geld waard, anders schrijft het net zo hard af.

[Mike R32]

Zes in lijn schrijft minder af als je dezelfde kilometers maakt.

[Knot]

Als je de mooiste fraaie 6 in lijn wil moet je een B58 nemen en geen N55 toch?

[Mike R32]

B58 is zuiniger en sterker en volgens mij alleen met turbo leverbaar. Doe mij maar een atmosferische N55 in een F11.

[Bram]

Gewoon een paar muizenvallen met wat pindakaas wegzetten, zo opgelost.

[Robin]

B58 is zuiniger en sterker en volgens mij alleen met turbo leverbaar. Doe mij maar een atmosferische N55 in een F11.

B58 is de opvolger van N55 , beide R6 twinpower turbo 3.0 liter.

[Martijn_bmw]

Zes in lijn schrijft minder af als je dezelfde kilometers maakt.

Mijn praktijk ervaring is anders, alle 6 cilinders die ik heb gehad schreven minstens zoveel af als de andere auto’s.
Iedereen vind het geweldig tot je het komt inruilen, dan is er toch altijd wel een reden waarom iets weer minder waard is geworden

[Martijn_bmw]

B58 is zuiniger en sterker en volgens mij alleen met turbo leverbaar. Doe mij maar een atmosferische N55 in een F11.

B58 is de opvolger van N55 , beide R6 twinpower turbo 3.0 liter.

Klopt N55 is niet Atmo, dat is de N53.
(Die ik overigens niet blief, teveel gezeik met DI Injectoren, hpf pomp, vervuiling inlaat etc.)

[Arthur]

Zes in lijn schrijft minder af als je dezelfde kilometers maakt.

Geloof je dat nu echt met 40kkm per jaar? Ja, 1 jaartje mss. Maar met auto’s die al bijna een ton hebben gelopen van ongeveer 5 jaar oud, waar we het hier over hebben, en jij rijdt er 4-5 jaar 40kkm per jaar mee? Dan staat er krap 3 ton op. Denk zelfs dat een diesel dan nog waardevaster kan zijn ook.

[Martijn_bmw]

Zes in lijn schrijft minder af als je dezelfde kilometers maakt.

Geloof je dat nu echt met 40kkm per jaar? Ja, 1 jaartje mss. Maar met auto’s die al bijna een ton hebben gelopen van ongeveer 5 jaar oud, waar we het hier over hebben, en jij rijdt er 4-5 jaar 40kkm per jaar mee? Dan staat er krap 3 ton op. Denk zelfs dat een diesel dan nog waardevaster kan zijn ook.

Klopt Arthur, precies dit! Én vergeet niet nu die 6 pitter kopen kost minimaal 10k meer dan vergelijkbare diesel.
Die 10k blijft hij niet éxtra waard, dat kruipt altijd meer naar elkaar als de kilometers en leeftijd begint op te lopen.

[Tim N]

En ik maar benieuwd zijn naar die Z4

[matthyssie]

Zes in lijn schrijft minder af als je dezelfde kilometers maakt.

Mijn praktijk ervaring is anders, alle 6 cilinders die ik heb gehad schreven minstens zoveel af als de andere auto’s.
Iedereen vind het geweldig tot je het komt inruilen, dan is er toch altijd wel een reden waarom iets weer minder waard is geworden

Dit precies. Zodra er ook maar een beetje een stempel "liefhebbersauto" om de hoek komt kijken, is de verkoop een drama.

[JP]

Eerst Luco en nu jij aan de muizen. Zijn die BMW's van kaas gemaakt of zo ?