Martijn’s autodraadje >

[Martijn_bmw]

LoL

Mooi lijstje Martijn! Wanneer een ///M?

Als het financieel mogelijk is Ik rij 25-30k per jaar dus brandstof verbruik en onderhoudskosten van een ///M is wel een dingetje bij die kilomterages.

Switchen tussen 4 en 6 cylinder is vooral financieel gedreven, liefste de 6 pitter maar een fijne 4 pitter vind ik opzich ook niet vervelend. Zeker de huidige generatie met turbo (en chip / sportpijp voor wat meer beleving) zijn echt wel prima blokjes vind ik.

Mooi lijstje Martijn! Wanneer een ///M?

Je bedoelt een E63 630i met ///M sportstuur?

[Crookie]

Ongeveer 1 auto per jaar, netjes

Ik ben vooral benieuwd naar de kwaliteit van de
Nieuwere generatie Bmw 4 cilinder. Of het daadwerkelijk
Heel blijft.

[Jeroen]

Mooie verzameling. Je hebt evenveel E30's gehad als ik. Bij mij waren het 325i's plus een 318i cabriolet. Da's ook de enige die er nog is, geloof ik.

[Martijn_bmw]

Ongeveer 1 auto per jaar, netjes

Ik ben vooral benieuwd naar de kwaliteit van de
Nieuwere generatie Bmw 4 cilinder. Of het daadwerkelijk
Heel blijft.

N13, 1.6. is vrij bullit proof. N20, 2.0 heeft soms last van kettingen maar het valt allemaal best wel mee.
We hebben er duizenden in de lease rijden en het grootste deel blijft gewoon netjes heel tot 200K km.

[Robin Hartog]

LoL

Mooi lijstje Martijn! Wanneer een ///M?

Als het financieel mogelijk is Ik rij 25-30k per jaar dus brandstof verbruik en onderhoudskosten van een ///M is wel een dingetje bij die kilomterages.

Switchen tussen 4 en 6 cylinder is vooral financieel gedreven, liefste de 6 pitter maar een fijne 4 pitter vind ik opzich ook niet vervelend. Zeker de huidige generatie met turbo (en chip / sportpijp voor wat meer beleving) zijn echt wel prima blokjes vind ik.

Maar onderhoudskosten heb jij toch niet met jouw inruilpatroon?

[Tommy]

Ongeveer 1 auto per jaar, netjes

Ik ben vooral benieuwd naar de kwaliteit van de
Nieuwere generatie Bmw 4 cilinder. Of het daadwerkelijk
Heel blijft.

N13, 1.6. is vrij bullit proof. N20, 2.0 heeft soms last van kettingen maar het valt allemaal best wel mee.
We hebben er duizenden in de lease rijden en het grootste deel blijft gewoon netjes heel tot 200K km.

Grappig, ik heb zo'n N13 320iA EDE gehad, tot net onder de 100k gezet. Vanaf dag 1 klonk het vooral koud alsof die elk moment kapot zou lopen, maar wist dat bij Mini's de N18 ook goed bleef in tegenstelling tot de N14. Maar toch... voelde nooit "bombproof". De B48 bevalt me eigenlijk wel weer erg goed, loopt netjes en klinkt ook niet vervelend. Weet niet meer wie, maar iemand op dit forum zei eerder dat al die 4 cylinders stuk voor stuk kapot liepen op distributie. Da's duidelijk anders dan jouw ervaringen met de N20.

[Martijn_bmw]

het klinkt idd de eerste 20sec rammelend alsof ie uit elkaar valt Maar dat is gewoon de wastgate die open staat om de kat extra snel op te warmen.

Verder gaan de N20's zeker wel regelmatig stuk op distributie, veel meer dan de N13, maar ook weer niet allemaal...

[Tommy]

Tot halverwege 2014 er een nieuwe spanner op zit toch?

[Martijn_bmw]

ik weet niet exact de datum maar idd het probleem is nu veel minder dan bij de eerste jaren

[Martijn_bmw]

Voor het eerst sinds tijden weer eens gewassen... de andere waren eerder ingeruild dan dat ik tijd had om te wassen

[Crookie]

Wauw

[Knot]

Ziet er prachtig uit.. klaar voor een downpipe en BR kuur!

[Martijn_bmw]

Thnx knot! En idd dat zit nog in de planning

[Macboy]

Toch echt wel een beauty

[Auke M535i]

Die vrouw?

[Martijn_bmw]

Ik vind hem ook echt super mooi! Steeds een omkijk momentje na het parkeren.

[Martin van der Zwaard]

Thnx knot! En idd dat zit nog in de planning

Maar daar was ik gisteren ook

[Martijn_bmw]

Oh echt? Had ik dat geweten....

[Martin van der Zwaard]

Ja, Junkyard.

[Martijn_bmw]

Als voorbereiding op een goeie chip-tuning op maat heb ik eerst de uitlaat laten aanpassen voor volledig goede doorstroming met weinig tegendruk.

Voor de tuning ga ik dit keer naar OBD in st Jansklooster, specifieke BMW kenners, op o.a. aanraden van Reind.

Uitlaat is nu van voor tot achter free-flow zonder enig schot wat tegendruk levert, twijfel nog over een downpipe met 200cell kat nog beetje aan het kijken naar offertes.






Van buiten niks te zien


En naast de verbeterde doorstroming van uitlaatgassen ook een donkerdere en iets hardere sound

[Eric Z]

Wat voor winst zou je halen met chippen ten opzichte van zonder deze aanpassingen?

[Martijn_bmw]

geen idee gaat me ook niet om de laatste pk's maar voelt tussen de oren beter, gewoon vrij kunnen ademen en dus minder warmte ontwikkeling in blok en turbo.

[JP]

Jij kunt ook niet stil zitten, hè of aan de auto 'knutselen' of wisselen......

[Martijn_bmw]

klopt ja nu maar weer ff op het knutselen gericht

[allen]

Wat een teleurstelling. Hoopte je nieuwe wagen al te kunnen aanschouwen...