Project Impreza Group-N

[Niels]

+1

[Aram]

Ik heb er in ieder geval weer zin in, de grootste vertrager zal zoals altijd wel weer het geld zijn.
Misschien is crowdfunding een optie hahaha.

[Peric]

Fonds opzetten voor mensen die straks mee willen rijden. € 50,- voor een ritje..

[Aram]

Update!

So last time we removed the roof so we could start peeling of the skin of the a pillars.






But the fitment of the window was still terrible so I decided we did all this work for nothing and tear down the car even more.
Total roof replacement!!!

This guy does not have a clue of what is about to happen to him...




WTF just happened!!??



Scalped him Indian style!!




Of course the yellow car needed some more work aswell.








The cage needed some patching up too:






Made some extra gussets:









There they are, the two headless horsemen.





For the roof to fit nicely there was a lot of skinning and gutting needed:












Trial fitting:








It is close to being ready to get welded back on, the fit is near perfect!
More of that later.


The car will be about 40/45mm wider than standard so I need to adress the wheels and suspension.
It is really difficult to find out what is posssible and decide what to do.

A well known fact is that if the offset changes to much it will affect the handling of your car.
So how far can you change it without negativly influencing the handling, and the latest I have heard is that with my 2005/6 STI hubs (114.3x5) I can go from ET53 to ET35 maximum.

That means a 18mm gain outwards, and I want to have wider wheels than standard, maybe 9 or 9.5J wide rims.
If I would choose 9.5J I will gain an inch of width outwards again, that is 18+25mm so 43mm, that just might be the ticket.
If it is in fact possible to have an ET35 offset and still have the car handling well this would by far be the best option for me, because anything else will involve making new lower wishbones, new drive shafts etc etc, loads of work!

I will investigate more on this, becuase I want to be 100% sure the car will handle the best it can.

Anyway, a set of camberplates won't hurt anything:






While dicking around the car looking for more damage we actually did find some more:



Brilliant!

I already had the fiber 22B rear quarters but I never felt comfortable with them, because in the end they will crack when they are glued to the car.
So I bit the bullit and ordered a set of steel rear quarters from a guy in Croatia, a real master in panel beating.

It will be a mix between 22B and WRC, so a larger wheel arch and the WRC steel sills incorperated.

He sends me pictures of the progress every one or two weeks:












I am REALLY happy with them, as you can imaging.


More when there is more to tell!

[GTRene]

wat een werk weer
en gaaf stalen/blikken verbreders, benieuwd hoe dat gaat wprden

[Petrolhead Tom]

Te gek!

[Niels]

Geweldig! Mooi zo'n stalen uitbouw ook

[Peric]

Heb je er nou nog een andere 22b bijgekocht en die onthoofd?
Mooie update weer!

[frank de jonge]

Love this project!!!

[Aram]

Thanks guys!

Peric,

Dat is geen 22B dat is een gewone 2 deurs, die had ik al een tijdje staan.

[Joene]

Super project dit!

[Peric]

Oh? Dacht dat die dingen alleen bestonden in 4-deurs.. En dat een 22b een speciale uitvoering was.

[tomgtr]

Jemig wat een gaaf project. Biedt hem al te koop aan, met een redelijke vooruitbetaling kan je aardig aan het klussen.

[MartijnGizmo]

Damn, wat een grondige aanpak weer!

Oh? Dacht dat die dingen alleen bestonden in 4-deurs.. En dat een 22b een speciale uitvoering was.

O.a. als atmosferische 2.5 RS in de VS:

[GTRene]

hoeveel vermogen heeft zo'n 2.5 RS dan? of heeft die alleen meer koppel.

[MartijnGizmo]

165 pk / 220 Nm.

[Aram]

Het is een non-turbo dus in alles achter op de turbo qua power zoals Martijn geeft al laat zien.

In japan had je ook 2 deurs modellen, de type-r.
En van die versie zijn er tussen de 400 en 450 omgebouwd naar de brede versie ala WRC, die heette de 22B.

Verschil van voren:






En een andere view:

[GTRene]

165 pk / 220 Nm.

ow...das niet veel, weinig pk maar ook nm
neem aan dat er dan mensen zijn (als zo'n blok dat aan kan) er achteraf een turbo (of 2) of SC op schroeven?

22B is gewoon ruig/dik
maar ook de STI e.d. vind ik mooi, helemaal in dezer tijden dat je ze niet zo vaak meer ziet van dat model.

[Aram]

Goedendag!

Het las apparaat wat ik had voor het lassen aan de Impreza is niet echt 100% meer, en ook niet echt geschikt voor dun plaatwerk.

Heeft of weet iemand een las apparaat te koop/leen dat geschikt is voor plaatwerk van 0.6 a 0.8mm?

Ik kan niet verder voordat ik iets heb helaas.

[Petrolhead Tom]

Crowdfund die shit! Ik doe mee!

[Aram]

Hehehe, ik heb al wat gevonden.

[Aram]

Well, the roof is on!

[Aram]

I am also working on this, I drew it on Inventor.




And news on the rear quarters, they are almost done!!











More later!

[Niels]

[Aram]

Hi guys,

After wasting another year, let's pick it up again.

Replaced the rear left box section with the on from the silver spare chassis.














Why not put in some better bodywork aswell.









Then this arrived from kroatia:






And these from Japan:




So I started with the inner tubs:
















I am not even close to beeing a pro at this so I am satisfied with how it turned out.

With the fenders and new wheels:








More later.