Corvette C5 5.7 te koop - Hi Clio Bye Clio - Welcome Giulietta

[HJ2]

Leuk zo'n Rover!

[MVB]

Leuk zo'n Rover!

Geen rover maar trekt wel dezelfde doelgroep aan

[jottemj]

Toyota Corolla?

[EvdP]

Civic?

[MVB]

Toyota Corolla?

Idd een Corolla saai degelijk ding met een motor die er totaal niet bij past. Maar geeft je wel een glimlach als je voorbij de 6000 tpm gaat richting de 8200 tpm

[Niels]

Geweldig, zo'n blok moet nog eens in de Verso!

[MVB]

Geweldig, zo'n blok moet nog eens in de Verso!

Dat zou humor zijn

[Kadett]

Heb je geen ruk aan in een Verso die weegt teveel.

T-Sport blok is best leuk. Van welk jaar is deze, vanwege de kwaaltjes van de begin productie.

Alleen snap de referentie Lotus Hart niet. Ja hetzelfde blok is in verschillende vormen ook te vinden in de Elise/Exige? Maar van origine gewoon een Toyota blok niet in samenwerking gebouwd toch. Dus verbouw auto met Toyota hart niet Lotus hart

Moest al wel gelijk aan het 2ZZ-GE blok denken toen je dat zei, maar omdat dat blok juist vanuit Toyota ontwikkeld was (neem ik aan?) liet ik het erbij

[allen]

Yamaha blok met Toyota sierdeksel erop?

[Niels]

Heb je geen ruk aan in een Verso die weegt teveel.

Valt mee hoor, scheelt “maar” 140kg met de Corolla T-Sport, desnoods nog een iets kortere eindreductie. Toeren genoeg

[Kadett]

Yamaha blok met Toyota sierdeksel erop?

Alleen de kop ontwikkeld door Yamaha toch, zelfde als bij de 3S-GE. Onderblok stamt al af van de 1ZZ-FE.

[Kadett]

Heb je geen ruk aan in een Verso die weegt teveel.

Valt mee hoor, scheelt “maar” 140kg met de Corolla T-Sport, desnoods nog een iets kortere eindreductie. Toeren genoeg

Zie nu inderdaad dat de Corolla niet eens zo lichtvoetig was, had hem lichter verwacht meer 1100 vs 1200 kg.

[Niels]

Anders gewoon de 225pk compressor versie! Gang is alles en MDV is best een pittige rijdster

[MVB]

Heb je geen ruk aan in een Verso die weegt teveel.

T-Sport blok is best leuk. Van welk jaar is deze, vanwege de kwaaltjes van de begin productie.

Alleen snap de referentie Lotus Hart niet. Ja hetzelfde blok is in verschillende vormen ook te vinden in de Elise/Exige? Maar van origine gewoon een Toyota blok niet in samenwerking gebouwd toch. Dus verbouw auto met Toyota hart niet Lotus hart

Moest al wel gelijk aan het 2ZZ-GE blok denken toen je dat zei, maar omdat dat blok juist vanuit Toyota ontwikkeld was (neem ik aan?) liet ik het erbij

uhm 2002 geloof ik, nog punten waar ik op moeten letten...??? vervang wel even de lift bouten voor nieuwe.

Mbt tot de Lotus referentie tja anders werd het wel heel saai
Volgens mij heeft Yamaha de aanpassingen gedaan om van de 1zz-fe de 2zz-ge te maken maar daar weet ik het fijne niet van eerijk gezegd.

[MVB]

Moet toch eens wat actiever worden hier, vooral omdat ik de restauratie wil bij houden van de E46 330i

Zoals misschien al bekend heb ik de Civic geruild met de 330i van Rody, tot nu nog geen spijt van al heb ik sinds de ruil er nog niet mee gereden.

De Corolla T-sport is af gelopen zaterdag ook verkocht staat nu om de hoek bij de buren. Hun oudste zoon had een andere auto nodig omdat zijn Starlet het op had gegeven. Ja blijkbaar kunnen Toyota's toch kapot

Nog een plaatje van de saaiste auto op DF


Iets van 2 weken terug heb ik de Yaris voorzien van een fris onderstel, Eibach veren icm Kayaba Ultra SR dempers.
Dat was ook hard nodig, de oude dempers waren niet lek maar deden niet veel meer. De auto rijd waanzinnig goed nu ben erg tevreden over de demper keus. Welke niet heel makkelijk is omdat er nu eenmaal niet heel veel voor te krijgen is.

Voor verlaging


Nieuwe spullen


Achterzijde


Voorpoot weer in elkaar


en gemonteerd


Eind resultaat na verlaging




Remmen bevallen ook erg goed M-tech schijven icm Hawk HPS blokken.

En de nieuwe aanwinst niet perfect maar wel erg dik vind ik

[Knot]

Zelfde trucje straks ook bij de E46 doen met Bilste in/eibach.. zag de b12 kit voor 780 op ebay staan.

[Knot]

Nog niet gereden... pff.. ik heb met de civic al bijna 400km gemaakt sinds gister middag. Heerlijk, weer wat anders, alles ontdekken... vanavond maar eens vsa uit en kijken of ie om wil

[MVB]

Ik vanavond even een blokje om nu al zin in.

[MVB]

Afgelopen maandagmiddag bij Gerrit Jonkers in Waardenburg langs gereden om het instrumentenpaneel in te laten leren. Deze is niet gekoppeld met de auto en er is daarom een DSC storing. De combinatie HiFly banden regen en de DSC storing is hartstikke leuk maar voor vrouwlief misschien iets minder
Het was voor hun ook de eerste keer dus waren wel benieuwd of het zou lukken. Helaas is dat niet gelukt, zij gebruiken originele BMW software en dat werkt blijkbaar niet als het geen nieuwe onderdelen zijn. De computer geeft wel aan dat het gelukt is maar in de praktijk is dat niet het geval.

Binnenkort een afspraak maken bij SPBA in Gravendeel, Rody is daar ook geweest voor codeerwerk dus die kunnen dat zonder probleem.

Rody had voor de ruil al aangeven dat de schokdempers hun beste tijd hadden gehad (klopt ook wel). Dus vorige week de BMW eens omhoog gezet om te kijken wat ik eventueel zou moeten bestellen. Het lijkt er op dat het originele M-Technik onderstel er nog onder zit.
Voorzijde Sachs dempers met artikelnummer dat overeenkomt met M-Technik S226 optie in combinatie zwarte veren met een rood merkteken kan het niet anders zijn dan origineel. Voor de achterzijde geld hetzelfde kon alleen geen merktekens vinden op de veren gewoon zwart dus waarschijnlijk een keer vervangen door after market veren met M-Technik specs. Wat wel opvalt is dat de auto erg laag ligt maar geen verlagingsveren heeft, mijn conclusie is dat de veren gewoon op en versleten zijn. De dempers vertonen allemaal lekkage dus vervangen die ouwe troep.

Nog even getwijfeld wat ik zou bestellen een Bilstein B12, B14, Eibach prostreet S schroefset, of weer nieuw origineel. Na wat lezen en vergelijken gekozen voor Bilstein B8 Performance Plus dempers in Combinatie met H&R verlagingsveren 35mm voor en 20mm achter.
Sommige zullen denken waarom geen Eibach...? Die vind ik persoonlijk net te zacht in combinatie met B8's en de stance is iets minder op een E46. Veerpoot lagers en rubbers ook maar mee besteld als het toch los is meteen vers erop wel voor originele Sachs delen gegaan.

Volgende week zou alles binnen moeten zijn dan nog even tijd vinden voor de montage.

[Knot]

Ben benieuwd, moet de auto echt flink van opknappen. Uitlijning zou ik vrij standaard houden zoals gezegd, hooguit -1 tot -1.5 voor en -0.5 tot -1 achter.

[MVB]

Ben benieuwd, moet de auto echt flink van opknappen. Uitlijning zou ik vrij standaard houden zoals gezegd, hooguit -1 tot -1.5 voor en -0.5 tot -1 achter.

Ga ik wel vanuit wat betreft uitlijning neig ik naar de standaard ZHP / M-technik waardes die zijn volgens mij hetzelfde.

Wat mij dan opvalt is dat de achter wielen 2gr camber hebben dar lijkt mij dan weer veel voor een daily....?

[Knot]

Dat lijkt mij raar.. hij staat nu op -2,5 en -1 ofzo... ik zou hem voor terugtrekken idd naar -1.5 en achter lekker -1 houden, zeker niet meer.

[Niels]

Mooie upgrade, ben benieuwd hoe de B8’s gaan bevallen.

[MVB]

Dat lijkt mij raar.. hij staat nu op -2,5 en -1 ofzo... ik zou hem voor terugtrekken idd naar -1.5 en achter lekker -1 houden, zeker niet meer.

Lijkt mij ook stevig maar zie die waarde vaak terug komen

Mooie upgrade, ben benieuwd hoe de B8’s gaan bevallen.

Ik hoop goed, altijd beter als de versleten exemplaren die er nu onder zitten.

[vester86]

standaard 3 serie (en Z4) heeft idd (te) veel achter camber af fabriek, en te weinig voor. de waardes van Rody zijn wat dat betreft beter. voor is er weinig aan te veranderen zonder andere onderdelen te monteren (camber pin scheelt max 0,5 graad) dus dan moet je al gauw naar andere draagarmen e.d. kijken, maar achter heeft wel wat meer stelbereik.