Z3 coupe S65 motorconversie 'stopt' ivm wijziging basis auto

[GTRene]

Verwarrend allemaal Rene
Je hebt een oude Z3 zonder dakje gekocht? Foto?

ook best een bijzondere, een 2.8 van het laatste type, mk2 zeg maar met dubbele vanos TU, die kort daarna naar de 3.0 over stapten, dus van die uitvoering zijn er ook niet zo heel gek veel van.
Toch een later type gekozen omdat ze de regels bij omkeuren RDW wat aan gaan passen schijnbaar (gewoon RDW), zelfde als bij motoren dan auto's ook tot 2006 oid zijn de plannen, dus meer mogelijkheden.

WP_2016 zonder 1.jpg (843.46 KiB) 2397 keer bekeken

WP_2016 zonder 2.jpg (890.91 KiB) 2397 keer bekeken

WP_20160 zonder 3.jpg (941.79 KiB) 2397 keer bekeken

[Niels]

Hier gaat de V8 in?

[GTRene]

Hier gaat de V8 in?

yep, S65B40 met zo'n 440+ pk en originele M3 V8 6-handbak e.d.

een coupe is veel stijver en leuker om te hebben, maar door al dat gedoe en bedenkingen en waarde coupe e.d. die auto daar neergezet in de hoop dat ze dan ook eerder zouden beginnen...magoed.

voordeel van een roadster is dat alles levendiger overkomt en dus sneller aanvoelt

achja, wordt vast leuk, bovendien als alles goed wordt gemaakt en er een leuke dikke uitlaat onder zit, vergeet je snel hoe het zou kunnen zijn en geniet van het moment en die motor in zo'n relatief lichte auto.

Als iemand dus nog een goede motor en bak zoekt met de meer moderne? M52B28-TU motor voor bv een e30
conversie of van je 1.8/1.9 Z3 een 2.8 maken, kan je mij een mailtje via PM sturen.

[Niels]

Mooi ding maar het verbaast me wel van DE Z3 Coupe man

[Hitz]

Ja wel heel gaaf, een compacte lichte roadster met zo'n V8 blok

[indobesar]

Had ik niet gedacht Rene. Die zilveren coupe is heul mooi.
Hoe gaat de verkoop?

Groene Z3 wordt gaaf straks. Zou de carrosserie dat trekken?

[GTRene]

Mooi ding maar het verbaast me wel van DE Z3 Coupe man

zal ik waarschijnlijk ook niet zolang houden, ben geen roadster figuur zeg maar
en daarna zie ik wel weer verder, dan haal ik weer een auto die wel zo goed als klaar is, waar je niet zo afhankelijk bent van zeg maar.

@indobasar, Verkoop gaat rustig, nog niemand op gehad, meeste willen een auto met minder dan 200k gelopen ga ik vanuit, magoed deze is tenminste niet terug gedraaid wat kilometerstand oid betreft en origineel NL geleverd en logisch verloop RDW rapport enz en alle boekjes er bij (ook afgestempeld)

Maar ben er niet zo bang voor dat ik de coupe niet verkoop, prijs is niet eens zo gek en de uitvoering best bijzonder, dus waarde gaat wel omhoog en zo wordt deze vanzelf interessanter met een jaar of wat.

De groene Z3 kan dat vermogen en koppel goed aan, zo'n carros is ondanks de roadster nog relatief sterk, daarbij heeft zo'n S65 motor niet zo'n hoog koppel en mooi egaal zeg maar, dus niet plots dikke turbo nm's oid.

als je bv onderstaande lijst ziet van nm/degree aan de onderkant van een lijst (waar het van bekend is)
dan zie je dat de eerste types Z3 roadster (latere mk2 heel iets beter dacht ik) 5.600 nm/degree heeft (coupe 3x dat) en bv een dodge viper coupe maar 7.600 nm/degree terwijl die een groot koppel heeft en pk's of zie de auto's eronder, helemaal raar van die Lamborghini, of dat ook wel klopt van dat type? don't know
die diablo is al iets stijver.

Bovendien wordt de Z3 nog wat verstevigd en bv veerpootbrug en extra brace oid, ben er dus niet zo bang voor

Ferrari 360 Spider - 8.500 Nm/degree
Lotus Elan - 7.900 Nm/degree
Dodge Viper Coupe (2008 <> 2010 7.600 Nm/degree
MG MGF 7,100 nm/degree
Honda S2000 - 7100 Nm/deg
Chrysler Durango - (not the latest generation) 6.800 Nm/degree
Lambo Diablo - 6.500 Nm/degree
1962 Lotus Elan - 6.101 Nm/degree
Mazda MX-5 (NA 1st-gen, NB 2nd-gen) 6000 nm/degree
Lotus Esprit SE Turbo - 5.850 Nm/degree
BMW Z3 roadster (non-M) - 5.600 Nm/degree
BMW Z1 - 5.600 Nm/degree

1954 Mercedes W196 - 5.423 Nm/degree
Ford Mustang Convertible (2003) - 4.800 Nm/degree
Ford Escort Cosworth - 4.500 Nm/degree
Chrysler Sebring (convertible) - 4400 Nm/deg
1957 Lotus Elite - 4.067 Nm/degree
1962 Lotus 25 F1 - 3.254 Nm/degree
Lotus 33 3,253 nm/degree
Lamborghini Countach - 2.600 Nm/degree
1962 Lotus 24 F1 - 1.356 Nm/degree
1961 Lotus 21 F1 - 949 Nm/degree

[Zed240]

Ik vind het wel een gaaf idee, maar als ik het goed lees denk je nu al dat je de auto na ombouw niet lang gaat rijden? Vind je dat niet jammer dan? Lijkt me dat je het geld van een ombouw er nooit meer uithaalt, zeker als je het moet uitbesteden.

[Niels]

Wel een beetje mee eens maar de 2.8 ligt al uit elkaar? Ik vind het echt een hele mooie uitvoering qua kleur e.d.

[Bert ///M3]

Vraag me af of ze die ombouw niet gewoon rekken.

Mechanisch kan wel maar volgens mij is de MSV70/MSS65/MSS70 familie ECU's nog niet echt ver gekraakt. EWS weg schijnt al te kunnen maar volledig standalone draaien is nog maar de vraag, volgende stap is integratie met oa de tellerbak in een Z3. Ik weet niet of je die zomaar omcoderen kan voor een Z3.

Bij sommige nieuwere ECU's is het namelijk niet meer zo dat alles er in staat, maar ze nemen bepaalde data over van de body modules over als het ware.

Tenzij je daadwerkelijk alles overzet, dus ook de CAS modules en bijvoorbeeld het DSC systeem van een M3.

De meeste V8 en V10 swap welke ik tot nog toe gezien heb liepen bijvoorbeeld op een Pectel ECU.

[Eric Z]

Vorige pagina word een maal standalone genoemd, dus er word niet met het originele spul gewerkt denk ik.

[GTRene]

klopt, stand alone systeem is er bij en meer ze zeiden ook dat het wel zou lukken, natuurlijk met een digitaal dash zou het gemakkelijker zijn, maar wilde het meer origineel houden, al komt er een nieuw dash in van de Z3M S54 ivm mooie rpm line e.d. die ligt daar ook al.

komt ook gewoon een uitlaat aan 1 kant (dubbelpijps) ala origineel non M, natuurlijk wel wat dikker met 2 sport katts en X-pijp-demper.

vorige week zou hij de nwe lagers e.d. er in zetten ivm 85k gelopen and to be sure, en een oliepeilstok houder erop alu lassen, omdat die er normaal niet op zit, gaat schijnbaar digitaal anders.

maar heb er nog niet wat over terug gehoord, of die dat dan ook wel heeft heeft gedaan, normaal krijg ik dan wel een mailtje...magoed zal hem eens vragen, wie weet wil die mij verrassen en is die volgende week helemaal gereed echter dat zou ook niet kunnen want heb ook nog wat andere nwe delen, onderstel bussen en stuurhuis dingen enz.

Maar maak tegen die tijd wel een nieuw draadje met die Z3...als alles achter de rug is

[Hitz]

Als die groen blijft met deze velgen heb je wel een enorme sleeper Rene!

[ErikS]

Wel zonde om zo'n bak geld uit te geven aan iets waar je uiteindelijk niet zo gek op ben, Rene.
Een Coupé had je wel gehouden denk ik?

Ombouw ga je nooit terug verdienen ben ik bang van....

Ik vind 't prachtig, ik ben een cabrio man. Maar met een coupe zou je misschien het circuit nog opzoeken?
Overigens voor mij ook liever een Z3 coupe dan een Z3 roadster.

[GTRene]

Persoonlijk ook liever in een coupe, magoed, door al dat gedoe...en ach na zoveel coupe's misschien even leuk een roadster als tussendoortje.

Dan heb je wel alles alles pasklaar, kan je het ooit overzetten in een coupe bv

Gisteren hem maar even gemaild of vorige week alles mooi is verlopen met de lagerschalen en alles er om heen en de olie-peilstok houder erop solderen en de bak erachter schroeven e.d. omdat ik nog niks gehoord had.

Is er nog niks gedaan van dat, wel om een reden, ze hebben een kindje erbij gekregen, dus mooi voor hen, nu maar hopen dat die dan binnenkort verder gaat met mijn project, daar.
Ik hoop dat ik er dan nog wat zomerse dagen mee kan rijden, magoed dan moeten ze wel rap beginnen als ze/hij er maar af en toe aan werken ivm met zijn andere baan e.d.

maar goed dat ik die auto heb geschorst, na al dat wachten e.d. had ik al wel zo'n vermoeden hoe het ongeveer zou gaan lopen.

@Hitz klopt, vond ik ook, hij blijft ook groen, vond het wel een mooie kleur, niet direct sport zeg maar maar meer classic, dan nog de uitlaat gewoon aan 1 kant, wel dikkere pijpjes natuurlijk.
Die velgen vind ik ook wel mooi, maar 16 inch en er komen 325x28 mm remschijven op (e46 M3).

In de planning zijn 18 inch lightweight velgen van 9 kg in 8j en 9j achter niet te gek breed en gewoon zilver,
wel mooi maar niet te opvallend zeg maar.

[ErikS]

Persoonlijk ook liever in een coupe, magoed, door al dat gedoe...en ach na zoveel coupe's misschien even leuk een roadster als tussendoortje.

Koppie omschakelen & gewoon in die coupé bouwen.
Boeiend dat het een goede basis is, dat wil je toch juist!!

[allen]

Eens met Erik.
Groen met beige kap is mooi. Ik bied 2.500 euro!

[Niels]

Ik vond die roadster nou ook precies DE auto om tijdelijk de zomer mee door te komen terwijl er een V8 in de coupe gepropt wordt Afgezien van het bouwjaar (zo begreep ik tenminste) is de 3.0 imho de perfecte basis. Elke Coupe is duur als basis dus beter pak je een van de laatsten met een paar kilometers.

Maar goed, als de Roadster al uit elkaar ligt dan wordt het wellicht een ander verhaal.

[Jussi]

Ik zou ook gewoon voor de coupé gaan. Boeie dat het misschien een mooie basis en je laat een paar knaken liggen. Wachten en zoeken naar de juiste is ook een energieverkwistende bedoeling.

En tussendoor gewoon met die Roadster plezier maken.

Don't overcomplicate things.

[GTRene]

ding ligt al half uit elkaar en daarbij ik heb die knoop doorgehakt toen het niet leuk meer was (wachten en denkwerk enz) en ik de 'zin' verloor en toen voor deze oplossing koos, gaf me meer rust na zo'n lange tijd.

de Z3 roadster is ook al half uit elkaar ivm met die motor + aanbouwdelen en bak verkoop, zie ook>>

http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... 2#p1133421" onclick="window.open(this.href);return false;

staat dus ook zonder motor en bak te wachten op wanneer die eens wordt opgebouwd, wat anders eind december of begin januari zou gebeuren en we nu in Juli zitten staat nu zielig in de kapschuur achter de garage te wachten...

13383483_865097330301413_108087647_o.jpg (565.89 KiB) 1950 keer bekeken

magoed, als ze 1x beginnen...kan het wellicht ook vrij vlot gaan (hoop ik), als het maar goed/mooi gebeurt, dat wil hij namelijk ook, so...we wait.

en ondertussen heb ik de Z3 coupe 3.0 nog

[Robin Hartog]

Wat ik me af vraag Rene: Je betaalt ze toch voor de ombouw? Móeten ze dan niet gewoon eens gaan beginnen?

[Fernando]

Ik snap er ook geen snars van...

[MParallel]

Ja het wordt nu wel erg verwarrend allemaal.

Hopelijk no cure, no pay.

[allen]

Ik snap het helaas heel goed. BMW project ging niet goed. Caterham heeft een paar jaar vertraging gehad. En als ik vantevoren had geweten dat die buiten onder een afdakje stond weg te rotten...
Kan je alleen maar adviseren om regelmatig updates te vragen en een planning. Iets dat ik vanwege m'n gezin heb nagelaten.

Makkelijke klussen doen ze snel, de rest schuiven ze door totdat de klant boos wordt. Simpel.

[Zed240]

Bij zoveel uitstel en gebrek aan vaste afspraken e.d. zou ik mijn vertrouwen in de zaak al verloren zijn. Weet natuurlijk niet wat ze aan referenties hebben, maar toch.