HJ terug naar het (on)verwachte (pag.14)

[Henk Jan]

Wat een mazzel...

Hoewel de Boxster echt meer dan prima liep, de motor een heerlijke loop heeft en geen klap verkeerd gaf, zat het vanwege het lichte zweten van de motor me toch allemaal niet helemaal lekker.

wellicht een voorgevoel, maar vorige week toch een afspraak gemaakt bij vd Gugten en gisteren de Boxster gebracht voor o.a. het IMS-lager om deze te laten vervangen voor een LN-lager.
Word ik net gebeld door Johan met de eerste zin 'Ik spreek hier met een heel, heel, heel gelukkig man'. Blijkt dat het originele lager al compleet aan gruzelementen lag en echt ieder moment eruit gelopen zou zijn... met zo'n beetje economisch totall-loss tot gevolg.

Pffff...

Ben totaal niet gelovig, maar sloeg nu toch maar even een kruisje

[Arthur]

Met recht mazzel...

[Henk Jan]

Man, zeg dat wel....

Ik zal later nog wat pics uploaden van het ellendeding.

[vester86]

wat een mazzel!

[Robin Hartog]

Behoorlijke mazzel inderdaad, pff..

[Henk Jan]

Het betreft bij mij btw het dual-row lager, wat theoretisch zelfs nog sterker zou zijn dan de single-row variant, waar de meeste probleemgevallen van bekend ziijn.
Welke je hebt is pas zichtbaar als alles open ligt, daar Porsche deze lange tijd door elkaar gebruikt zou hebben.

[Bram]

Heb je mazzel of voel je je nu bekocht? Of was de prijs ernaar zeg maar?

[vester86]

de vraag is: kun je dit weten als (ver)koper, heeft zo’n compleet versleten lager symptomen?

edit: google weet het

Well, not until you hear a loud rattling noise when you start the engine or accelerate – and by this point, the car is close to suffering very costly major damage. However, if you are assiduous about maintaining your Porsche, there may well be opportunities to spot an IMS bearing problem at an early stage.

[FreudeamFahren]

Bekocht kan ik me niet voorstellen: er is geen verkoper die dmv zijn glazen bol kan voorspellen in welke staat het lager zich bevindt.

De symptomen in de quote van Vester zijn bijvoorbeeld stukjes ijzer in het oliefilter. Maar dat werkt maar één kant op. Als die stukjes erin zitten, is het zeker mis. Maar niet alle falende lagers laten al stukjes achter in het filter.

Voor de volledigheid: dat door elkaar gebruiken van single en double row lagers geldt met name voor de 986 Boxster S met 3,2 liter motor.

[Henk Jan]

Het is totaal niet te voorzien.

Er zouden gevallen bekend zijn dat olielekkage of onregelmatig stationair lopen indicaties zouden kunnen zijn, maar buiten het heel licht zweten was er bij mij helemaal geen indicatie. Het zweten viel volgens Johan trouwens nog enorm mee en heeft volgens hem ook niet met het IMS te maken.

IK voel me niet echt bekocht, want kocht de Boxster met in het achterhoofd sowieso het lager aan te pakken. Als hij echter compleet in de soep gedraaid zou zijn was het waarschijnlijk een ander verhaal geweest.... tijdens de AKK was er ook totaal geen indicatie dat het lager op zijn einde zou lopen. De verkoper kan dit simpelweg niet hebben voorzien of geweten.

[///Joost]

What doesn't kill you makes you stronger! Het maakt de band met je Boxster alleen maar specialer.

Vwb de voorspelbaarhied, dat kapotlopen kun je niet voorspellen. Tenzij je inderdaad olie zelf wisselt, olieanalyses laat uitvoeren, e.d. maar dat is aan 99% van de mensen niet besteed. Die brengt hem naar de garage voor een beurt en that's it. Je kunt het de verkoper zeker niet kwalijk nemen.
Het gaat wel een heeeeeerlijk gevoel geven als het dadelijk gefixt is. Anders zou ik echt niet zo zorgeloos rondrijden. Een beetje het Alpinasyndroom krijg je dan.

[ErikS]

Alpina Syndroom, lol.

Lucky you!

[Jules]

Mooie kar en veel geluk gehad!

[Tristan]

Zit net de foto's te bekijken op de FB pagina van Johan.

[Downforce Hans]

Ik zou ook nog ff een staatslot kopen, misschien is je geluk nog niet op..........

[///Joost]

Zit net de foto's te bekijken op de FB pagina van Johan.

Linkje?

[Robin Hartog]

Zit net de foto's te bekijken op de FB pagina van Johan.

Linkje?

Klikkerdeklik

[Henk Jan]

Dit is inderdaad het originele lager.
Op dit moment wordt alles grondig schoon gemaakt, maar verdere schade lijkt gelukkig uitgesloten.

[RJK]

phoe dat is wel even schrikken ja!

[MParallel]

Foto zegt me niks. Hoe hoort het er uit te zien?

[Henk Jan]

Hier een foto van het nieuwe lager ;



En de ook inmiddels vervangen AOS ;



En zo hangt ze er momenteel bij ;

[Joy]

Precies waarom je bij dit soort auto's wat geld achter de hand moet houden. Goed dat je het gelijk hebt aangepakt.

[Martijn_bmw]

Super dat het zo uitpakt! En je meteen alles mee neemt

[Zed240]

Wat geluk moet je af en toe hebben.

Is er een beetje een kilometerlevensduur van zo'n ding zoals bij de lagerschalen van BMW, of is het echt random gokken?

[Henk Jan]

Wat geluk moet je af en toe hebben.

Is er een beetje een kilometerlevensduur van zo'n ding zoals bij de lagerschalen van BMW, of is het echt random gokken?

Helaas niet. Sommige zijn al bij 40k aan de beurt, anderen bij 118k (zoals de mijne), nog andere bij 200k en sommige nooit.

Geen peil op te trekken dus.

Koop je een 9x6 of 9x7 met het nog originele IMS-lager zal ik vanaf heden iedereen aanbevelen dit direct te laten vervangen.

Het nieuwe LN-lager zou minimaal 100k mee moeten gaan (ter vervanging van het dual-row lager, zoals de mijne).
Een nieuw LN-lager 'Pro' zelfs minimaal 160k (maar deze past alleen als er origineel een single-row lager in zit).