BMW Z4 sDrive23i Introduction [Fijne Roadster was het...]

[veejay]

http://www.bmw.nl/nl/content/after-sale ... pdate.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik zie oude I-dive 89 euro en nieuwe 122 euro.

[Knot]

Oh top, ik zie het nu, gewoon op de website, 121,50 voor de code en usb stick, en eventueel 100 euro als ze hem uploaden, dat kan ik prima zelf.

269 vind ik aso maar 121 is nog te behappen.

[Knot]

Code was 79 euro, USB maps 42 ofzo, maakt 121,50. Had ze ook kunnen downloaden en de code online kunnen regelen voor 50 dollar ofzo maar ik dacht doe het een keer legaal/netjes.

USB stick erin, update doorvoeren en klaar... denk je... USB met geen mogelijkheid te starten, wel knipperen etc maar update melding ho maar. Schijnt dat de auto een software update moet hebben voordat ie het via USB herkent ofzo, daar had ik geen zin in.

Ze waren in de werkplaats bij Hans Severs BMW Alphen zo aardig om me even de 3 DVD's te lenen om de update te doen gelukkig. Neemt best veel tijd in beslag maar het werkt in ieder geval.



Dan toch maar met DVD...

[veejay]

Gewoon uit interesse: kun je die stick doorverkopen/uitlenen of een 'reservekopie' maken?

[Knot]

Je kunt het ook zelf uit nieuwsgroepen downloaden maar ik dacht voor die paar tientjes dan weet ik tenminste zeker dat ik de juiste heb en het goed gaat... niet dus

De update vrijschakelcode kan je ook online krijgen, zat mensen die bij BMW in de computer kunnen of omwegen hebben, 50 dollar is minder dan 79 euro maar kan net zo goed dat je via PayPal bot vangt.

Die USB maps kan je op elke auto met Premium gebruiken als ze maar hun update code (gerelateerd aan nummer) hebben. Zet m wel op marktplaats voor 3 tientjes straks, tenzij er hier interesse is.

Net nog ff een rondje gedaan om de avond af te sluiten, veel gekheid op de weg, motoren die dikke wheelies trekken in hun spijkerbroek (bleiswijk), verre van gecontroleerd, 12 o'clocks, begrenzers etc, zag er gaaf uit maar kan netter. En kwam nog een 147GTA tegen, helaas geen stoplichtsprintje maar die motoren klinken wel uber als ze m ff opentrekken (en daar was ik nou net op uit), beetje uitdagen en daar kwam de 7000 roffel

Morgen gaat ie op 91.000km en zitten de eerste 2k erop.

[MParallel]

nice!

[Remmie]

Mooie auto man!

Ik zag hem vanmorgen van erg dichtbij toen je hem vlak voor me de rotonde op gooide voor Hazerswoude dorp.
Volgende keer effe zwaaien naar die groene e46 Touring achter je

Gr, Remmie

[Knot]

Oh was jij dat... ik dacht al, kan ie precies tussen... maar ineens ging het gas erop leek het dus paste het maar net... ik had geen idee wie erin zat

[Knot]

Gisteravond de avondsessie (17:00-19:00) meegepakt op Zandvoort, was behoorlijk warm op de heenweg al met 26 graden. Wilde toch een keer met de Z4 de ervaring opdoen, eigenlijk gekkenwerk natuurlijk open, geen kooi, standaard gordels en in je shirtje erin maargoed, niet al teveel risico genomen en lekker 4x een kwartiertje gereden.

De auto hield zich wonderbaarlijk goed, ik was bang voor de remmen, die rook je wel na de eerste sessie maar vond dat ze het goed volhielden. Je moet wel na een rondje of 5 van het gas af gaan om de boel af te laten koelen anders worden ze echt te heet en ga je ze wegsmelten (het textar verhaal van 6 rondje ring en van nieuw naar kaal). Pedaalgevoel was goed, geen fading, voelde vertrouwd aan, dus met een setje andere blokken zou het helemaal top moeten zijn. Onderstel vind ik prima zo, van mij hoeft het niet zo stug als Intrax/AST etc, dat had ik met de E36 ook, ben ik terug gegaan naar Eibach, het moet wel stug zijn maar niet al teveel bodyroll en dat is bij de Z4 standaard prima voor mekaar. De RE050a RFT hebben wel wat pickup wat ik er komende dagen of moet rijden maar ze zagen er nog goed uit na afloop.

Sportstand was eigenlijk al voldoende, dan is het wel lekker om meer stuurgevoel te hebben (minder bekrachtigd), + was niet nodig want je hebt gewoon geen wielspin, DSC uit kon wel maar je komt er gewoon niet. Ook niet met 225 rondom (ipv 225/255), breekt 10cm uit om vervolgens weer grip te pakken, dat is bij de auto echt goed voor mekaar de grip.

Olietemperatuur bleef mooi op 125 graden na een rondje of 5 dus koeling is voldoende op orde.

Hier een clean rondje geknipt van het GoPro materiaal zonder verkeer:



Heb de auto niet maximaal uitgeknepen omdat ik er toch een beetje zuinig op ben, remmen en banden wil ik nog wat langer mee doen, denk dat er een seconde of 5 meer in zit zo als standaard auto.

[GTRene]

hij doet het idd vrij makkelijk, je kan met zoiets ook redelijk safe het gas erop houden

[Knot]

Ja, hij is van nature op 225/255 natuurlijk super safe afgeleverd maar ook met 225 rondom vind ik m nog safe. Op nat wegdek krijg je m wel haaks maar op droog met de temperatuur goed in de banden heb ik (zonder extreme te flicken/forceren) m niet echt uit zn spoor kunnen krijgen, gewoon ontzettend veel grip voor een straatauto! De grens wordt duidelijk aangegeven en je moet echt gek doen, vervolgens door de grens heen trappen om in de fout te gaan, maar je kunt niet zeggen dat de auto je dan niet vooraf duidelijk gewaarschuwd heeft.

Eigenlijk een te perfecte auto afgeleverd door 2 dames....

[Dennis Cavallino]

Ik vind die GoPro filmpjes vanaf de helm echt vet. Zie je steeds vaker. Gaaf.

Je Z4 ziet er knap uit trouwens. Blauw icm kleur van 't interieur vind ik een mooie combinatie.

[Will F.]

Ja, hij is van nature op 225/255 natuurlijk super safe afgeleverd maar ook met 225 rondom vind ik m nog safe. Op nat wegdek krijg je m wel haaks maar op droog met de temperatuur goed in de banden heb ik (zonder extreme te flicken/forceren) m niet echt uit zn spoor kunnen krijgen, gewoon ontzettend veel grip voor een straatauto! De grens wordt duidelijk aangegeven en je moet echt gek doen, vervolgens door de grens heen trappen om in de fout te gaan, maar je kunt niet zeggen dat de auto je dan niet vooraf duidelijk gewaarschuwd heeft.

Eigenlijk een te perfecte auto afgeleverd door 2 dames....

Zo zie je maar weer, de mooiste ervaringen in het leven worden door vrouwen gecreëerd.

Zoals ik je al eerder zei vond ik 'm op 225 zomerbandjes op een dun laagje sneeuw na kerst wel vermakelijker dan verwacht, korte wielbasis ook dus op naar Papenburg.
Filmpje vanaf de pitmuur op zandvoort zou lachen zijn met het dak open, heeft niemand wat gefilmd?

[Knot]

Nah, echt hard ging het niet hoor, iets van 190 teller in 4.

[Will F.]

Ik bedoelde eigenlijk dat de combinatie dak open, helm op, circuit etc. een grappig gezicht moet zijn.

[Knot]

Ik ben niet de eerste hoor...

Maar had idd wel gehoopt op wat foto's etc... ding nog speciaal met de hand gewassen de middag ervoor. 2 augustus op de nordschleife nieuwe kansen....

[MartijnGizmo]

Eigenlijk heeft ie dus gewoon te weinig power voor de bandenmaat?

[GTRene]

[Knot]

Eigenlijk heeft ie dus gewoon te weinig power voor de bandenmaat?

E36 kreeg ik met 225 RE050a wel dwars hoor maar deze echt niet (op een vriendelijke manier dan).

[GTRene]

goed onderstel e.d. , schijnbaar beter geregeld dan de oude e36

[Macboy]

Mooi filmpje Knot

[Will F.]

Ik ben niet de eerste hoor...

Maar had idd wel gehoopt op wat foto's etc... ding nog speciaal met de hand gewassen de middag ervoor. 2 augustus op de nordschleife nieuwe kansen....

Wel de eerste met een ex van mij op het circuit (dan ).
Mooi dat de Nordschleife doorgaat, je houd de vaart er i.i.g in.

[Knot]

Denk dat de auto op de Nordschleife (nog) meer in zn element is, ook wat mindere aanslag op de banden en remmen i.v.m. Zandvoort en de omgeving en heen/terugweg zijn natuurlijk prachtig door de Eiffel in een roadster!

Er is toch nog zo een speciale kofferset voor de Z4? Die wilde ik voor 1 weekend kopen maar mevrouw werd een beetje boos toen ik dat zei

[Will F.]

Asfalt is wel minder strak daar op de nordschleife, dus raakt ie sneller unsettled misschien. Eiffel is prachtig idd.
Je vrouw zei zeker ja nogeven en je zet een ruiten pet op zeker?
In mijn herinnering was ie in 2009 met 255 achter echt als op een spoorrails en zwaar aanvoelend achter. Dit is echt beter.

[Dennis Cavallino]

Met de Z4M vond ik de weg rond de Ring leuker dan op de Ring zelf.

Gewoon een hele goede wegligging zo'n Z4, maar daardoor meer gericht op heel clean hard rijden, dan lekker met het gaspedaal balanceren op de limiet. Niets mis mee, maar je moet je daar wel op instellen als je E30 / E36- achtige drifts verwacht.