Camiel's BMW 125i Coupé E82 daily

[Camiel]

Achterremmen inmiddels ook in 't keramisch vet, en EINDELIJK geen gepiep meer. Heerlijk rustig (en een stuk minder gênant bij het stoplicht) na 7 maanden lang 'race-remmen' gehad te hebben.

[Martijn_bmw]

Mooi, heel irritant idd van die piepende remmen

[Camiel]

Vandaag een flinke diepte-investering gedaan in de E87; APK laten doen, 39 euro Fluitend er doorheen zonder opmerkingen of reparaties net zoals vorig jaar. Ook niet echt punten verwacht overigens.

Winterbandjes zitten er ook recentelijk weer onder, auto is ineens 1L/100km zuiniger. Scheelt blijkbaar toch wel wat, 18 inch van 255 breed versus 16 inch winterbandjes van 205 breed.

Auto trilt wel af en toe bij het wegrijden op de koppeling, tenzij je heel hard optrekt of juist héél voorzichtig, binnenkort ff motorsteunen checken want ik heb het idee dat die on their way out zijn. Voel hem ook een beetje bokken bij gas los, alsof de motor beweegt bij lastwissel. Kosten overigens ook maar een dikke 3 tientjes per stuk van Febi dus als het inderdaad motorsteunen zijn misschien maar even een keer een brugje huren bij DHZ garage, zie het niet zo zitten om dat liggend op een koude straat te doen. Dan gelijk CDV meenemen.

Voorlopig blijft 'ie dus nog ff totdat er een huis met garage gekocht is, heb de cash nodig om te kunnen overbieden, daarna maar eens langzaam op zoek naar een 125i Coupe met een N52 of een 335i Coupe met een N54 voor een beetje meer Driving-Fun.

[Camiel]

Vorig weekend even de motorsteunen links en rechts en de versnellingsbaksteunen gewisseld, en gelijk even de Clutch Delay Valve er onderuit gehaald. Brug gehuurd bij een garage in de buurt, 15 euro per uur, en al met al (inclusief CDV verwijderen) twee uurtjes bezig geweest.

Lastigste was nog het loshalen van de moer bovenop de motorsteun die onder de stuurstang zit (vanaf 7:34 op onderstaand filmpje)

Maar uiteindelijk wel gelukt. Ik denk achteraf dat het misschien met het wiel eraf via de wielkast ook wel gegaan was. Vervolgens de brug een beetje laten zakken met een bok onder het motorblok en hem daarmee een klein stukje omhoog zodat je de motorsteunen er onderuit kan wiebelen.

Op zich waren de motorsteunen niet heel slecht, heb ze wel eens slechter gezien, maar zeker rechts was wel een beetje doorgezakt. Links (op de foto hieronder) was ten opzichte van nieuw misschien ~2mm ingezakt, rechts denk ik wel een ~5+mm.

Links


Rechts


De versnellingsbaksteunen waren eigenlijk nog goed, misschien een fractie van een mm doorgezakt, maar aangezien ik ze toch in huis had en het niet zoveel kost (EUR 10,- per stuk ofzo) gewoon maar meegepakt. Vervolgens CDV verwijderd, dat was 1 minuut werk maar wel lekker om op de brug te kunnen doen.

De klus zelf ging eigenlijk voorspoedig, alleen vlak erna merkte ik ineens wat onrustig lopen en af en toe uitvallen van de auto. Klonk alsof er een uitlaatlek was. Vervolgens contact opgenomen met TEG in Breukelen en afgelopen vrijdagochtend even langs gereden en die konden het in eerste instantie ook niet echt plaatsen. Auto op de brug gehad, uitgelezen, geen duidelijke foutcodes, geen uitlaatlek... Afgesproken dat ik de auto zou achterlaten en dat ze later in het weekend wat meer zouden spoorzoeken.

Wordt ik 2 uur later gebeld; het is gefixt, de slang naar het luchtfilter was er af geschoten Zat een tie-rip om ipv een slangklem, en waarschijnlijk met opkrikken van het motorblok is die tie-rip losgeschoten en is de slang zelf eraf getrild, nieuwe slangklem erom en kon hem gelijk weer ophalen. Had ik toch misschien zelf even wat beter moeten kijken, had me weer wat munten gescheeld. Maargoed, wel even bij TEG op zolder kunnen kijken, dat was ook wel weer leuk

Nu alles weer goed werkt ook echt even de steunen en verwijderde CDV kunnen aanvoelen, voelt toch weer een stuk meer solide! Koppelingspedaal-gevoel is een stuk beter en meer lineair, minder vibraties in de pook en minder bonken onder lastwissel.

Over een paar maandjes is het weer tijd voor een oliebeurtje. En dan bij de bandenwissel naar zomerbanden even de remblokjes opnieuw loshalen en in het keramisch vet, zijn ruim een halfjaar stil geweest maar nu af en toe weer wat aan het piepen. En er komt binnenkort een autoradio met Carplay in (zorg dat ik alles weer kan terugbouwen naar 100% OEM bij verkoop).

Tot op heden trouwens zo'n 22.500km met de E87 gereden, gemiddeld €0.09/km aan vaste lasten (verz+WB), €0.05/km aan onderhoud, €0.04/km aan upgrades (andere velgen, sportinterieur, cruise control, autoradio) en €0.15/km aan brandstof (altijd Euro 98). Al met al dus iets meer dan €0.30/km (ex afschrijving), niet ontevreden over!

[Crookie]

Ik dacht dat motorsteunen het eeuwige leven hebben, net als bij jou merkte ik ook een wereld van verschil en kreeg er een andere auto door.

[Knot]

Zijn ook mensen die zweren bij geen vet aan de achterkant en schuivende delen van de remblokjes trouwens. Ik doe het ook altijd hoor, wit/keramisch vet.

[Camiel]

Ik dacht dat motorsteunen het eeuwige leven hebben, net als bij jou merkte ik ook een wereld van verschil en kreeg er een andere auto door.

Kan echt veel schelen ja. Men focust vaak op draagarmrubbers, subframerubbers e.d. maar een (zware) motor drukt en tordeert ook constant natuurlijk.

Zijn ook mensen die zweren bij geen vet aan de achterkant en schuivende delen van de remblokjes trouwens. Ik doe het ook altijd hoor, wit/keramisch vet.

Dan rijden die zeker permanent met gehoorbescherming of de radio vol aan Piepende remmen kan op een circuitauto maar op een straatauto is het gewoon genant.

[Camiel]

Inmiddels de 118i te koop staan! Ik heb afgelopen week iets anders gekocht, aanstaande vrijdag ophalen...

[Arthur]

Mooi

[Camiel]

118i inmiddels verkocht/aanbetaald, zondag online en dinsdag verkocht, wordt zaterdag opgehaald!

Nog 3 nachtjes slapen en ik kan de nieuwe parel ophalen…

[Martijn_bmw]

Gefeliciteerd lekker snel!

[Camiel]

Thanks Martijn! Ja ging inderdaad snel, wat sneller dan verwacht maar des te beter! Al moet ik zeggen dat ik de Polo 2 jaar terug om 13:00 online had gezet en om 19:00 overgeschreven had, dus het kan nog rapper

[Martin*]

Wat wordt de nieuwe parel dan of wil je nog even wachten met de onthulling?

[Camiel]

Daar is ‘ie dan, de langverwachte opvolger.

Eigenlijk was mijn intentie om eerst een huis met garage te kopen, en daarna een andere auto. Maar aangezien dat huis met garage op zich laat wachten ivm oververhitte huizenmarkt, dan maar de auto!

Een BMW 1M is mijn droomauto aller tijden. Het E82 Coupé model vind ik een van de mooiste BMW modellen van de afgelopen jaren, en biedt alles wat ik de essentie van autorijden noem zonder de ‘nadelen’ van een klassieker. Coupé, handgeschakeld, relatief licht, RWD, weinig electronische toeters en bellen (“hulpjes”) en verkrijgbaar met 6-cilinder motoren. Maar, 1M is tegenwoordig meer collectors item dan rijdersauto, dus onbetaalbaar. Een 135i kun je modden om hetzelfde te bieden, maar voor mij te duur, met verwacht (preventief) onderhoud en running costs als daily. Maar om toch een E82 te kunnen rijden met wat pit heb ik een E82 125i met N52 (zelfde blok als 130i) gekocht. Een onverprutste Duitse import, die ondanks zijn stevige kilometerstand (273.000km!) optisch voor 150.000km minder door zou kunnen gaan.

Beetje karige foto’s, maar als 1e indruk;





De spec vind ik persoonlijk om vingers bij af te likken: handgeschakeld, Le Mans blauw, M-pakket exterieur, M-interieur, xenon, zwart volleer sportinterieur met stoelverwarming, M-sportonderstel, zwart hemeltje, en een 18” breedset. Twee opties die voor mij missen; cruise control (ervaring met de 118i en zelf OEM ingebouwd en geprogrammeerd zoals eerder in dit topic beschreven) en schuifdakje, maar die laatste kan ik mee leven.

Vorig jaar zijn distributieketting en VANOS nokkenas verstellers + ventielen vervangen. Front is gespoten ivm steenslag dus is nagenoeg perfect, zonder kleurverschil. Lak kan echter wel een goeie poetsbeurt gebruiken ivm swirls.

Plannen zijn er volop, maar voorlopig eerst maar even gaan genieten van die 6-in-lijn en wat preventief onderhoud doen. Binnenkort de basics (accu moet vervangen en is besteld, uitlezen, grote beurt dus olie, alle filters, bougies) en de facturen doorspitten voor wat er de afgelopen tijd gedaan is. De kilometerstand is wel dermate hoog dat ik reken op aardig wat preventieve zaken. Als ik hem op de brug heb voor de beurt ga ik even inspectie van zaken als vloeistoflekkages doen, om een plannetje te maken. Op het plannetje komen zaken te staan als;

- Waterpomp & thermostaat --> Besteld
- Koelvloeistofslangen --> Besteld
- DISA kleppen
- Carterventilatie --> Besteld
- Klepdeksel pakking --> Besteld
- Oliefilterhuispakking --> Done
- Warmtewisselaar pakking --> Done
- Differentieelrubbers
- Hardyschijf voor&achter
- Spanrollen en multiriem --> Besteld
- Stuurbekrachtiging slangen
- Carterpanpakking
- Motorsteunen --> Besteld
- Versnellingsbaksteunen --> Besteld
- Versnellingsbak & diff olie verversen --> Besteld

Dus ik reken al op een goeie €1.5K/€2K beurt, met het meeste zelf doen. Gelukkig hoeft niet alles in 1x, en definitieve lijst afhankelijk van wat er in de facturen staat en wat ik aantref bij de inspectie. Als iemand nog iets mist op het lijstje, let me know!

Daarnaast uiteraard ook wat ‘leuke’ verbeteringen in de planning;

- Cruise control inbouwen --> Done
- Tuning (upgrade van 218pk naar 130i power, +/- 270pk) --> Done
- Leer helemaal netjes maken (klein beetje instapschade op de wang bestuurdersstoel
- Full interior/exterior detail & ceramic coat
- OEM LCI Blackline achterlichten --> Done
- Kofferbakspoiler --> Done
- Banden van de BBS RX206 18” set omleggen op de huidige velgen --> Done
- Clutch Delay Valve er onderuit
- Camberpin mod
- Golf tee mod --> Done

Op langere termijn (als de auto en de motor zich een beetje bewezen hebben)
- Sperretje (voor straatgebruik want het is een daily, gaat misschien een keer circuit zien maar geen trackdaybuild)
- Bilstein B12 setje (afhankelijk van de staat van het M-sportonderstel)
- Uitlaat upgrade
- Setje Style 313 18”
- M3 draagarmen
- Carbon diffuser
- Apple Carplay radio op plek van de CCC navigatie

[sdlauto]

Leuk ding mooie spec, maar een N52 naar 30I waarden hoe dan?
Dacht dat enkel de N53 motoren dit konden in 25I vorm.

[Camiel]

https://bmwspeed.nl/chiptuning/1-serie/ ... 2007-2011/

Voor de N52B30

[TLRS]

Knappe kar! Je bent denk ik vergeten de remmen te benoemen. Gezien je lijstje zul je die ook wel naar iets van 130i/335i/135i spec willen. En ik zou even checken of het filter intern een 'bellmouth' achtige vorm heeft. Zo niet, dan kun je overwegen een K&N filter erin te frommelen zoals bij de Performance intake.

[Jan Terwolde]

Mooi ding!! De n52 komt steeds meer voor op 't forum.

[Martijn_bmw]

Gaaf gefeliciteerd! Blijft idd een erg mooi ontwerp die 1 serie coupé.

[Marc Sierra]

Mooie en leuke auto! En in de beste kleur natuurlijk.

Nooit geweten dat de N52 ook x25i genoemd werd terwijl het eigenlijk een 3.0 is. Ik dacht dat dat alleen bij de N53 zo was. Voor de 3 en 5 serie is dat toch niet?

[328Ti]

Gefeliciteerd! Gave samenstelling

[Geertmans]

Goeie aankoop! Die hoge km-stand hoeft idd niet veel te zeggen, gewoon het onderhoud goed aanpakken idd

[DFJEF]

Gave 1-serie hoor ! Blijft een mooi model.

Nooit geweten dat de N52 ook x25i genoemd werd terwijl het eigenlijk een 3.0 is. Ik dacht dat dat alleen bij de N53 zo was. Voor de 3 en 5 serie is dat toch niet?

Volgens mij is er ook nog kort een 523i geweest die dezelfde 3 liter erin heeft liggen. "Good old days" zonder badge inflatie.

[Emiel]

Kijk ook even om olie filterhuis en warmtewisselaar pakking te vervangen. Kleine moeite, zeker samen met carter ventilatie.

Prachtige auto! Echt super mooi!

[Arthur]

Mooie auto, veel plezier ermee.