E36/8 Z3M / E38 728iAg / E36 325i 5MT LSD

[Tomj]

Niets mis met de V3's. Onder m'n Evo met PFC 01 raceremblokken en trackdays is er geen slijtage aan het hart te zien. Als de schijf versleten is haal je de borgring eruit en vervangt de schijf. Het hart schoonmaken en de nieuwe schijf monteren. De V1 en V2's zijn veel lastiger te vervangen, daar was ik wel klaar mee.

Ik heb me altijd laten vertellen dat PFC schijven heel slijtvast zijn, is dat in jouw ervaring ook zo ?

[Andry]

Ik heb 30.000 km met m'n Evo 6 met PFC V1's gereden en de schijven waren toen 0.5 mm dunner. Ik reed met niet heel agressieve remblokken (PFC .11, straat/ licht trackday remblok) maar wel enkele trackdays gedaan. Nu rijd ik met PFC 01's en dan is de slijtage veel heviger. De levensduur hangt echt af van het type remblok en hoe de auto wordt gebruikt en een zinnig antwoord is daarom niet te geven.

[Tomj]

Dinsdag de eerste wet lap op de NS gedaan met dit beesje, en ook meteen de laatste. Daar is niks aan met deze auto, en beduidend risicovoller dan in het droog uiteraard
Voor die halve ronde dat het nog droog was deden de remmen hun werk wel voortreffelijk !

Foto'tje van de remmen:



Tijdens het vervangen daarvan wel een grove fout gemaakt en hij is van de krik geschoten ( wiel zat nog gemonteerd) dus de zijschort is ingedeukt. Nieuwe zijschort dus, ik ga er dan maar gelijk gebruik van maken om andere kleine corrosiehaardjes aan te pakken ( spiegelvoetjes en 1 cm² vliegroest aan de andere dorpel.

[Tomj]

Also: deze krijgt er een grote broer bij Morgen in DE ophalen normaalgezien.

[Tomj]

[DF-user-13935]

Fijne auto zo'n E38! Veel plezier ermee.

Heb er zelfs ook eentje

[Vliet]

Dikke sloep hoor. Zo'n FL E38 is echt een mooie slanke verschijning. Welk blok ligt erin? Je bent wel echt fan van de youngtimers, is dat in België ook fiscaal aantrekkelijk?

[Tomj]

Dikke sloep hoor. Zo'n FL E38 is echt een mooie slanke verschijning. Welk blok ligt erin? Je bent wel echt fan van de youngtimers, is dat in België ook fiscaal aantrekkelijk?

728ia op gas, al mijn auto's zijn in België fiscaal oninteressant
Mijn Z3M 1600 EUR belasting per jaar, De E38 is eerste inschrijving 2000 EUR en daarna elk jaar 1200 EUR

Al goed heb ik me nog niet aan een E39 M5 gewaagd , eerste factuur van de staat: 9000 EUR om daarna elk jaar 4500 EUR af te dokken voor kutwegen.

[Niels]

Pfff wat een geld alhoewel 1200,- p.j. voorheen e38 op lpg wel gunstig is t.o.v. NL, de M-Coupe daarentegen......

[Jan-Willem]

Pfff dat wist ik niet eens, dat ze uberhoud belasting durven te vragen voor jullie wegen!

Ik betaal voor de Z3 €48 per maand aan wegenbelasting.

Hebben ze nog een soort oldtimer regeling in Belgie?

[Tomj]

Pfff dat wist ik niet eens, dat ze uberhoud belasting durven te vragen voor jullie wegen!

Ik betaal voor de Z3 €48 per maand aan wegenbelasting.

Hebben ze nog een soort oldtimer regeling in Belgie?

Oldtimer is 50 EUR tax, vanaf 30 jaar oud met een overgangsregeling voor auto's tot 92 omdat het vroeger 25 jaar oud was.

[Tomj]

Afgelopen zondag een toerrit gedaan in de ardennen. Heel de dag in maximum attack mode gespard met die sepang gebronzeerde Z4.
De achterbumper ziet zwart van het rubber
De remmen deden het voortreffelijk, wel piepen voor dood.

[Vliet]

Mooie foto. En heerlijk om zo'n M coupé zo te kunnen gebruiken Staat de E38 al op kenteken?

[Tomj]

Mooie foto. En heerlijk om zo'n M coupé zo te kunnen gebruiken Staat de E38 al op kenteken?

Volgende maandag een afspraak met de douane, dan nog de keuring doorstaan en verzekering regelen.
Ik heb nog een rotes Exportkennzeichen tot 14/09

[Tomj]

Tijd voor een update:

Ondertussen heb ik best wat stommiteiten begaan.

De Z3M => bij het wisselen van de remschijven heb ik de rechtderdorpel/zijschort beschadigd.
Gelukkig is dat demonteerbaar, dus een nieuwe erop en laten spuiten ( gelijk gerustgesteld dat eronder geen spatje roest zat )
Als hij dan toch bij de spuiter stond => spiegelvoetjes laten aanpakken, afgezien van wat kleurverschil staat hij er nu dus best gaaf bij.
Gaaf maar niet proper, ik rij er nog elke dag mee tegenwoordig, hij is echt lekker wintervuil. Niet echt wat ik gepland had, dat brengt me nadeloos tot de E38.

3 dagen nadat ik die had heb ik tegen iets van een 20 KMH een Honda crv een kusje vanachter gegeven.
Het was een lange lijdensweg om onderdelen te vinden die waardig waren voor op mijn slagschip te dienen maar dat is uiteindelijk gelukt.
een motorkap, bumper en radiatorfront kocht ik tweedehands, een rechterkoplamp, pinker en een hoop bumpertrim heb ik nieuw gekocht.
Die koplamp heb ik nieuw gekocht nadat ik er 1 op het internet had gekocht in "neuzustand" , bij aankomst bleek dat alles behalve waar te zijn. Om de snuit helemaal nieuw te maken heb ik gelijk ook maar een nieuw koplampglas voor de linkerkoplamp besteld, inclusief nieuwe rubber. Ik heb voor 570 EUR ( inclusief korting) aan fronttrim/prularia gekocht bij de dealer.

Bij demontage zag alles er nog verrassend goed uit, zero roest, precies een auto van een paar jaar oud, het ongeval had zelf de schokdempers van de bumper niet "vervormd" en zoals verwacht had het chassis geen krimp gegeven, al bij al geen grote ramp maar toch een aderlating van om en bij de 3000 EUR om het echt ech ECHT goed te herstellen. Volgende week komt hij terug van de spuiter en zou ik cosmetisch een nieuwe e38 moeten hebben want voor de rest is er geen krasje, deukje of spatje roest te bekennen. De carrosier was er ook danig van onder de indruk.

Na de cosmetische kant ga ik onder invloed van de aanstekelijke OCD topic van ///Joost zijn 330i dezelfde toer op, preventief zaken vervangen dus.

Mijn voorlopige wishlist ( keuzes beinvloed door het OCD topic)

-waterpomp besteld SKF
-thermostaat besteld BEHR
-koelslangen besteld OEM
-radiator besteld NISSENS
-expansievat besteld OEM
-olie en filter besteldMANN
-pollenfilters
-pakking kleppendeksel besteld ELRING
-pakking oliefilterbehuizing besteld OEM
-carterontluchting met olieafscheider
-alle spanrollen en riemen besteld CONTITECH / INA
-setje winterruber rondom
-automaatflush en filter vervangen

Als ik de carterventillatie doe check ik ineens de staat van de DISA klep en kuis ik de ICV uit.
Verder moet hij nog aan de uitleesapparatuur om te checken waarom de pdc een storing geeft zodat we dat ook kunnen verhelpen.
Een inspectie op de brug zal me ook meer vertellen over de staat van de ophanging.

Om de puntjes cosmetisch op de i te zetten:
- nieuwe badge besteld OEM
- nieuwe niertjes besteld OEM
- pixelfehler in de tellerbak repareren
- tegen de zomer styling 37's vinden
- eens goed kuisen

[Tomj]

Nog wat plaatjes, hoe hij was, en hoe hij moet worden ( maar dan met zwart leder interieur )

39295032_1785307391595165_6298574349947371520_n.jpg (90.15 KiB) 2149 keer bekeken

9.JPG (212.14 KiB) 2148 keer bekeken

[Crookie]

Wat een machine. Hoe bevalt de 2.8 in de e38?

[Tomj]

Wat een machine. Hoe bevalt de 2.8 in de e38?

Naar wat ik me ervan herinner (is sinds eind augustus geleden dat ik er nog mee heb gereden) best ok.
De M52TUb28 heeft de loopcultuur van een v12, perfect gebalanceerd en trillingsvrij, en dat gekoppeld aan een boterzachte automaat klopt dat plaatje perfect in die auto.
Het is geen sprintbom maar op kruissnelheid kan hij zijn mannetje wel staan, ik dacht dat hij iets van een 2200 toeren draaide bij 120kmh.
Hij trekt zeer vlot door tot 220 KMH, harder ben ik niet gegaan en zal ik ook weinig doen in de toekomst. Absoluut vlot genoeg voor wat ik hem ga gebruiken, snelheid voel je er eigenlijk niet in. Het is de absolute tegenpool van mijn beenharde, redelijk spartaanse, rode brul- en driftkikker

[RJK]

Heerlijke cruiser zo’n 728i.

[Crookie]

Mooi om te horen. Toch fijn om een ontspannen rit te hebben. Kan veel uitmaken..

[Martijn_bmw]

blijft voor mij de mooiste 7 serie!
en idd die 728i is een prima combi, scheuren ga je toch niet in een 7

[Bram]

Wat een gruwelijke Z3M heb jij zeg Wees er zuinig op!

[Martin van der Zwaard]

Mijn 728i liep 230km/h op de teller. En was er nog best vlot ook.
Heb zelf in 3 jaar tijd bijna 100.000km gereden en het was echt een top auto!! Wel wat zaken voorbij gekomen maar meeste was allemaal onderhoud aan slijtage delen.

Controleer je tank ook goed!! Weet niet of die van jou ook nog van staal is maar als dat zo is verwijder dan het koolstoffilter van de tankontluchting. Mijn tank trok vacuum en op den duur kan ie dan scheuren. Zonder dat filter kan ie vrij ademen en is het probleem opgelost.

Verder standaard zaken als draagarmen etc etc als ie al wat ervaring heeft.

[///Joost]

Prachtige sloep! Veel succes met de operatie. En mee eens, de 2.8 is een prima motor voor het cruisen in een dikke 7.

[Tomj]

Alle delen zijn binnen, de importprocedure is ook grotendeels achter de rug, de carrosserie is terug als nieuw, alle kunststofdelen/nieren/embleem en koplampglazen zijn nieuw. Ik moet er eens een foto van maken

De nieuwe waterpomp van SKF draait wel heel stroef vind ik, ik weet dat zo een pomp moet afgedicht zijn aan de lagers en dat dat de boel wat stroever zal doen lopen maar het lijkt me echt overdreven stroef. Ik kan het moeilijk inschatten, wat is normaal ?