Z3 M-Coupe S54 Phoenix Gelb, original felgen!!

[Booooh]

Stond kort geleden een CSL bij Dusseldorp Apeldoorn voor €130.000 meen ik. Had maar 8800km gelopen.

https://www.wensink.nl/bmw/3-serie/coup ... occ3589512

92.5K , iets minder dan een euro per km ...

[Arthur]

Die staat er ook al even. Toen ik deze zomer daar een 330i bekeek stond 'ie er ook al even. Nu zullen deze auto's wat langer staan maar blijkbaar is 90k aftikken toch niet heel normaal voor deze auto's. Of deze is niet heel bijzonder, kan ook.

[Joop]

Remmen zijn niet meer origineel (BBK remmen duiden misschien op een iets ‘enthousiaster’ gebruik) en er zit ook twee keer zes jaar tussen de onderhoudsbeurten... 40k tussen 2005 en 2011 is wel wat veel...

...aantrekkelijke exemplaren zijn vaak toch wel relatief snel weg of ze moeten echt extreem geprijsd zijn.

Maar goed on topic: de M Coupe moet je minstens zelf even goed gebruiken Niels. Zeker hij er steeds beter bij komt te staan.

[Fabian]

Even off topic, die CSL is geheel bij Renova Breda zo opgebouwd met remmen etc. Tijd in Breda gereden (rond 2008/2010 ongeveer), daar ken ik hem van. eigenaar is daarna op Ferrari’s en Porsche’s overgegaan. Daarna is de auto naar een “bekende” gegaan met meerdere auto’s en die heeft er wel eens een driftdagje mee gedaan, maar had hem meer voor een afentoe zondags ritje.

[Bert ///M3]

Even off topic, die CSL is geheel bij Renova Breda zo opgebouwd met remmen etc. Tijd in Breda gereden (rond 2008/2010 ongeveer), daar ken ik hem van. eigenaar is daarna op Ferrari’s en Porsche’s overgegaan. Daarna is de auto naar een “bekende” gegaan met meerdere auto’s en die heeft er wel eens een driftdagje mee gedaan, maar had hem meer voor een afentoe zondags ritje.

Dit.

Als ik 90K rondslingeren had en geen idee wat te doen dan vind ik het wel de overweging waard.

Die remmen zijn geen probleem, je kan die CSL onderdelen zo krijgen als het terug naar origineel moet.

Dat het uitlaatsysteem vervangen is, is aan de ene kant mooi omdat Supersprint spruitstukken + de rest wel degelijk wat doen op een S54. Aan de andere kant minder omdat het uitlaatsysteem volgens mij CSL specifiek is en terugbouwen naar origineel wel duur kan worden denk ik.

Enige wat ik dan nog jammer vind is dat het een zwarte is, de zilveren vind ik eigenlijk mooier maar dat zou geen struikelblok zijn.

[Str8Six]

Waar ik ook enigszins op afknap is de tekst bij de auto van Wensink. Elke zin moet je 2 maal lezen om het te begrijpen.
Informatie klopt allemaal, geen spelfouten o.i.d., maar leest allesbehalve lekker weg.

[Tristan]

Heb beetje moeite met de km-stand. Je zou bijna niet durven rijden om onder de 100k km-stand grens te blijven.

[Mike R32]

Waarom moet je onder de 100k km-stand blijven en voor wie?

[Arthur]

Voor 'het gevoel'. Niks 'moet'

[indobesar]

Waarom moet je onder de 100k km-stand blijven en voor wie?

Wat is jouw avatar aan het doen?


On-topic, flinke prijs voor die CSL. Paar jaar terug verkocht Andre zijn CSL voor 50K. Was dat een koopje of zijn we nu aan het doorslaan?

[Peric]

Geloof dat die 'paar jaar' inmiddels alweer 10 is. Groot verschil als het gaat om waarde van zulke auto's.

[Mike R32]

Voor 'het gevoel'. Niks 'moet'

Als je er 5k km per jaar mee gaat rijden dat zal toch geen probleem zijn voor de waarde van de auto.

[Arthur]

Toch een psychologische grens, die 100kkm. Hebben we al zo vaak hier over gehad. Destijds met de M5 van Nick. Helemaal top, technisch. Maar wel veel gereden. Niels z'n Z3 heeft ook iets meer dan 100kkm gereden volgens mij, maar technisch (weer) top.

[Tristan]

Voor 7k meer heb je een CSL met de helft aan km's. Prijzen zijn gevoelsmatig ook nog iets te hoog. Ze staan lang te koop.

Ik ben in de markt voor een CSL indien de E30 M3 verkocht is, maar gevoelsmatig wil ik geen 90K uitgeven. Dat is bv GT3 geld en GT3 staat bij mij toch een trapje hoger.

[Bert ///M3]

Als die CSL er al zo lang staat dan is er vast ook wel iets aan die 90K te doen.

Ik zou er persoonlijk niet raar van staan te kijken als een hoop auto's die als 'investering' gekocht zijn de afgelopen jaren dit jaar en volgend jaar op de markt komen omdat de rentes waarschijnlijk gaan stijgen. Dus als je wat te verkopen hebt moet je niet te lang wachten IMHO.

[Niels]

Dat denk ik ook Bert. Het moet allemaal wat momentum hebben, het blijft wel een specifieke en beperkte markt hoor. Natuurlijk zoekt men de limiet op van wat kunt vragen krijgen maar imho verloopt de waarde wel exponentieel. 7k meer voor een (niet Japanse import) met de helft aan kilometers zou ik ook altijd doen. Niet elke auto is “Top Dollar” waard en dat lijkt men wel altijd te denken terwijl de potentiële koper uiterst kritisch is waar ie z’n zuur verdiende centen in steekt.

[Joy]

Het 'probleem' met een CSL is dat de standaard M3 SMG met wat aanpassingen een heel eind in dezelfde richting komt zonder een ton aan euro's stuk te hoeven slaan.
En dan heb je een auto om te gebruiken ipv een verzamelaarsobject.
Je zet er bij wijze van spreken ook nog even een E63 AMG station naast.

[Niels]

Zou voor mij idd een no-brainer zijn. Daarom is de markt voor een CSL met km's ook moeilijk denk ik.

[Bert ///M3]

Het 'probleem' met een CSL is dat de standaard M3 SMG met wat aanpassingen een heel eind in dezelfde richting komt zonder een ton aan euro's stuk te hoeven slaan.
En dan heb je een auto om te gebruiken ipv een verzamelaarsobject.
Je zet er bij wijze van spreken ook nog even een E63 AMG station naast.

Eens maar ook niet mee eens.

Ik heb een jaar of 10 terug met een CSL gereden en die auto's zijn echt verschrikkelijk goed out of the box, zolang ze op PSC staan.

Kan je een gewone M3 nemen met een schroefsetje, airbox en andere stoelen maar dan is die waarschijnlijk nog niet zo goed als een CSL. Dat is hetzelfde als zeggen dat je een gewone 911 koopt met wat GT3 spoilerwerk en een beetje motortuning en dat het bijna een GT3 is.

Nadeel van een CSL is dan weer als je hem gewoon gebruiken gaat dat het wat minder is als je schade rijd. De voorbumpers zijn bijvoorbeeld van carbon, daar zat destijds al over een jaar levertijd op.

Het is alleen zo dat als je ze gaat modificeren met schroefsets etc dan kan je weer wel net zo goed met een gewone E46 M3 beginnen.

[Niels]

Een update, jawel! Nadat de mannen van TEG de S54 onderhanden hebben genomen heb ik zelf nog een paar dingetjes gedaan om vervolgens de tacho op een ruime 115dkm te zetten. Dat zijn zomaar 2500km deze zomer! Wat helpt is een Audi als daily. Als je wilt rijden in je hobby auto dan kan ik iedereen aanraden een Audi te kopen!

Goed, wat hebben we gedaan.... Het lampje van het DCS brandde al een tijdje, zeg maar al voordat de auto de stalling in ging een paar jaar geleden. Voor de echte DF-er is dat namelijk geen probleem, die wil immers altijd und immer DSC OFF!! Nou ik heb op het nat meerdere keren met dichtgeknepen billen een glijdende Z3-M gehad dus het vervangen van de laterale sensor stond op de lijst. Op zich niet al te moeilijk, de stoel moet er alleen wel ff uit:



Daarna is het ff een friemelen:



O en zoals op de foto reeds te zien is, de aangekochte originele velgen zitten eronder. Ik had in Duitsland een setje originele Styling 40 kunnen kopen die wel een opknap beurtje konden gebruiken. De velgen heb ik laten ontlakken en laten parel stralen om ze zelf te spuiten in een kleur die me mooi leek. In het schuren had ik niet veel zin en ook al geen tijd dus om de doorloop tijd wat te verkorten leek me dit ideaal. Niettemin was het nog een aardige klus: Filler primer, waterproof schuren, primer, waterproof schuren, binnenkant zwart, afplakken, zichtkant in kleur, afplakband verwijderen, blanke lak, nogmaals blanke lak en ok dan ook nog maar een keer 2k blanke lak. Een paar plaatjes:







Nieuwe doppies en M stickertjes:

[Knot]

Nou ik heb meerdere keren met dichtgeknepen billen een niet startende Audi gehad

Inderdaad mooi om op die manier meer gebruik van je hobby auto te moeten maken

[MartijnGizmo]

En dan niet ff een foto van de wielen onder de auto... maar lekker bezig geweest!

[Fabian]

Lekker bezig Niels! Maar ik had ze echt ff laten spuiten, wat een werk man

[Niels]

Ja daar ben ik ook achter. Ik had geen zin om achteraan te sluiten maar uiteindelijk heeft het maanden geduurd

[Niels]

Waar was ik..... de achterveren waren bij nader inzien echt wel af dus daar heb ik “alvast” de Eibach pro veren onder gezet. Daar werd het wel een stuk beter van en een achterkant die toch wel een goede centimeter omhoog kwam. Toch nog behoorlijk laag wat ik niet had verwacht.





Wat een kleur


Zoek de verschillen met 7 jaar geleden




Naast de Aston van een collega


Uiteindelijk vind ik de velgen in de praktijk toch iets te donker maar het is me teveel werk om dat op korte termijn weer te veranderen

Zuiniger is ie na de TEG behandeling niet geworden


Nick meldde destijds al dat ik de nieuwe LMM wel ff een kilometertje of duizend moest gunnen om alle parameters te doorlopen en dat bleek helemaal waar. Het ding loopt nu voor een S54 gewoon als een bezetene. Gewoon zo super gretig dat je gewoon elke rit weer verleid wordt om waar het kan em door te halen richting het rood. Het verbruik is vervolgens navenant. 1 op 6,5 gemiddeld is geen uitzondering Onlangs heb ik nog in een frisse E46 M3 mogen rijden maar daar is dit qua karakter eigenlijk niet meer mee te vergelijken. Wat een briljant apparaat