Z3 M-Coupe S54 Phoenix Gelb, original felgen!!

[e30touring1990]

mooi verhaal Niels en duidelijk geniet je ervan om weer eens achter het stuur te kruipen van de MQP! Jammer dat ik het uiteindelijk niet redde om erbij te zijn ivm werk. ben super benieuwd de 18e, zal m'n best doen om mijn Coupe ook mee te nemen. Nu gewoon even een seizoen van genieten en in de tussentijd rustig nadenken wat je precies wilt. ik denk dat dat belangrijk is alvorens 'em te koop aan te bieden omdat je dan nog niet weet met welk eindresultaat je tevreden zult zijn.

[indobesar]

Tjsa, bezit maakt je niet per definitie gelukkig. Het is ook uitermate zonde voor een auto als deze, bijv. <1000km per jaar rijdt. Dan liever nu cashen en op zoek gaan naar een auto waar je wel meer kan/wil rijden.
Als je DF hebt gevolgd de laatstje jaren heeft Niels een zwak voor een Porsche en met name de GT3 (RS). Er woont ook een forummer in de buurt, dus dat vlammetje is al snel ontwaakt in Niels' autohartje

[e30touring1990]

Tjsa, bezit maakt je niet per definitie gelukkig. Het is ook uitermate zonde voor een auto als deze, bijv. <1000km per jaar rijdt. Dan liever nu cashen en op zoek gaan naar een auto waar je wel meer kan/wil rijden.
Als je DF hebt gevolgd de laatstje jaren heeft Niels een zwak voor een Porsche en met name de GT3 (RS). Er woont ook een forummer in de buurt, dus dat vlammetje is al snel ontwaakt in Niels' autohartje

Helemaal eens hoor, maar de vraag is dan natuurlijk of je met een gt3(rs) of iets anders wel meer gaat rijden dan met de Z3M. anders is het nog "erger" van het stilstaan/niet van genieten aangezien een gt3(rs) nog eens een factor 3 oid duurder is dan een z3m coupe.

[Niels]

Een meer comfortabel onderstel gaat een goede optie zijn voor mij. Een zachtere ingaande slag geeft ook veel meer grip en dus meer vertrouwen. Ik neig dus naar origineel met een verlaging maar ben ook heel benieuwd hoe de Bilstein B8/B12 set het doet zoals Tomj eronder heeft. Ik heb nu eigenlijk al drie Z3 M Coupe rijders getroffen die tevreden zijn over die set dus dat zegt ook wel iets.

Een GT3 (RS) gaat er niet komen of ik moet al een post in het buitenland krijgen. Anders zou ik eerder goedkoper gaan dan duurder. Ik kan ook (zo niet meer) genieten van iets wat gewoon niet wereld kost alleen vind ik een 997 b.v. gewoon erg mooi en een 911 is wel een beetje een jongensdroom van me. Wel besef ik terdege dat het minder speciaal is en veel minder bruut.

Iig ga ik de Z eerst naar mijn zin maken en dan zie ik wel ff verder

[///Joost]

Moet het modern zijn of zou je ook iets zien in een bruut opgebouwde luchtgekoelde 911?

[Niels]

Als het een Porsche zou worden dan een 987 of een 997. Ik wil dan ook gewoon kilometers kunnen maken en niet met een “oud ding” op pad willen zijn. Daarnaast vind ik ze overpriced en overhyped. Looks zijn geweldig maar uiteindelijk is het gewoon serieus op leeftijd en ben ik daar blijkbaar niet liefhebber genoeg voor. Ja als ik knaken genoeg had voor een hele collectie auto’s

[///Joost]

OK, duidelijk! Daar kan ik me wel in verplaatsen ja (no pun).

[Niels]

Niels, ik weet het...sarcasme werkt niet op Internet...

Wat ik bedoelde te zeggen was: Je enthousiasme spat er vanaf. Nooit meer weg doen die auto. Je hebt iets unieks in handen waar je spijt van gaat krijgen als je 'm weg doet. Misschien nu niet, maar zeker over een aantal jaar. Houd de QP er gewoon bij als fun auto, net zoals anderen een leuke klassieke 911 hebben staan om af en toe in te toeren. Tuurlijk is ie veel waard en tuurlijk is ie snel. Maar je hoeft niet perse altijd met dat ding te knallen, alleen maar omdat er een S54 in ligt. Gewoon lekker burgelijk toeren is ook prachtig.

Een GT is ook leuk (waar denk je dan aan concreet?), maar zul je niet zo snel pakken als fun auto, en gaat denk ik vervelen op den duur.

Lekker burgerlijk toeren is er niet bij met dit ding De S54 is met Schrick nokkenassen en met 1350kg gewoon super gretig! Bedenk alleen maar dat de CSL maar 60kg lichter is en het vermogen zou gelijk moeten zijn (geen bewijs van nog). Die gretigheid icm met het onderstel icm de waarde is zeg maar het punt waar ik mee zit. De standaard 997 Is GT genoeg voor me of een Aston b.v. maar sinds ik de TT heb denk ik ook wel eens aan een TT V(R)6. Kost veel minder en is ook lekker. Een Z4 Coupe 3.0 zou ook best voldoen trouwens.

Is het misschien een idee om een keer een dagje op pad te gaan met iemand als Dennis, en zo een beetje meer vertrouwen in de auto te krijgen?

Aan een dag heb ik niet genoeg De Z3 is echt heel kort en als de achterkant gaat dan hou je er niks aan, je bent altijd te laat tenzij je echt skills hebt. Zelfs Autovisie zette destijds de M-Coupe demo in de vangrail en volgens mij zat er toen ook nog een coureur achter het stuur. Natuurlijk ligt de grens best ver weg alleen valt het niet mee om jezelf te beheersen met dit ding.

[e30touring1990]

dat die listig is kan ik wel beamen ja na ongeveer 6 jaar in bezit, zelfs met de 2,8 die er destijds bij mij in lag waarbij de ouderwetse asc+t ook niet echt adequaat is. heb 2/3 keer gehad op nat wegdek, 2e versnelling en redelijk haakse bochten dat de kont echt zo om kwam. in alle gevallen gelukkig netjes kunnen houden en terug kunnen krijgen op het rechte spoor maar dan zit je wel even met geknepen billen en het hart in je keel.

wel grappig, het gebeurde een keer toen er achter bij een pauper e46 reed met neon tuning (was ik me vooraf niet van bewust), toen kwam mijn Z echt met een zwieper om en kon ik em intuitief/met wat geluk (ben geen pro) mooi recht trekken met gedoseerd gas. De hoek waaronder de Z stond was echt aanzienlijk en ik verbaasde me dat het gelukkig zo soepel ging (ook geen zwieper de andere kant op). vervolgens van die 'pauper' e46 kreeg ik bij afslaan 2 duimpjes en een toeterend 'afscheid', compleet onbedoeld

[jacobt]

Als het een Porsche zou worden dan een 987 of een 997. Ik wil dan ook gewoon kilometers kunnen maken en niet met een “oud ding” op pad willen zijn. Daarnaast vind ik ze overpriced en overhyped. Looks zijn geweldig maar uiteindelijk is het gewoon serieus op leeftijd en ben ik daar blijkbaar niet liefhebber genoeg voor. Ja als ik knaken genoeg had voor een hele collectie auto’s

Wat lees ik nou allemaal
Een 997 of 987 zijn ook oude dingen tegenwoordig
Gewoon kilometers maken kan echt met oude Porsches

De Z3 is echt mooi geworden, ben benieuwd naar hem in real life.
Leuk verslag van gemaakt :

[allen]

De Z3 is echt heel kort en als de achterkant gaat dan hou je er niks aan, je bent altijd te laat tenzij je echt skills hebt. Zelfs Autovisie zette destijds de M-Coupe demo in de vangrail en volgens mij zat er toen ook nog een coureur achter het stuur. Natuurlijk ligt de grens best ver weg alleen valt het niet mee om jezelf te beheersen met dit ding.

Valt wel mee imho. De wagen is 4 meter. Eerder een stukje onderstel gecombineerd met lang niet meer in een wagen met dat vermogen gereden. Regelmatig dat ding pakken en dan komt het gevoel denk snel genoeg. Puntjes op de i zetten en als het voorjaar begint lekker knallen met dat hok. Figuurlijk dan...

[Tomj]

Dit jaar ga ik mijn Z3M ook terug in het verkeer brengen, altijd welkom om het Fahrwerk te komen proeven.

[Niels]

Ik zou zeker graag eens mee rijden maar binnen een maand moet er toch wel een ander onderstel onder bij mij. Geen idee wanneer die prachtig Imola rode weer op de weg komt?

Ik was gister vrij en woon in Baarn.. had ik het geweten was ik ook even komen buurten

Toen ik bordje Baarn zag dacht ik nog ff aan je Martijn. Als ik toch had geweten dat je vrij was.....

Wat lees ik nou allemaal
Een 997 of 987 zijn ook oude dingen tegenwoordig
Gewoon kilometers maken kan echt met oude Porsches

Ik chargeer wat wellicht Natuurlijk kan het, alleen maakt qua rijden een type G of een 964 toch veel minder los bij mij dan aanvankelijk gedacht terwijl een 987 b.v. eigenlijk meer bij me los maakt. Het blijven imho wel de mooiste 911’s maar in de huidige markt zijn ze zo duur dat ik er niet eens meer naar kijk. Ooit liet ik een 911 3.2 staan bij een Porsche specialist die 13500,- vroeg De insteek was toe ook anders (moest een 2e auto zijn) maar no way dat ik dan nu zo’n ding koop voor de hoofdprijs. Veel liever een 987 dan b.v. Oude Porsches zijn me gewoon veel te duur eigenlijk.

Valt wel mee imho. De wagen is 4 meter. Eerder een stukje onderstel gecombineerd met lang niet meer in een wagen met dat vermogen gereden. Regelmatig dat ding pakken en dan komt het gevoel denk snel genoeg. Puntjes op de i zetten en als het voorjaar begint lekker knallen met dat hok. Figuurlijk dan...

Nee dat valt niet mee Je zit op de achteras en daarmee is het ding gewoon ontzettend listig tegen de grens aan. Daarnaast is het rijden momenteel meer een bevestiging van wat ik als dacht vanuit het verleden maar ik weet ook van mezelf dat het niet helemaal redelijk is. Het onderstel gaat aangepakt worden en ik zal de M-Coupe ook niet meer pakken bij slecht weer in de toekomst.

[Fabian]

Hij is inderdaad erg listig op de kont. Die van mij zeker met KW3 en Powerflex rondom. Heel leuk op droge baan, maar op nat moet je wel heeeeeeel alert zijn inderdaad met de korte wielbasis en redelijk beperkte stuuruitslag. Erg leuk wel, maar je moet wel een beetje ervaring hebben om dat snel en goed op te vangen. Netjes driften met de Z3 is ook best wel een uitdaging. Dus ik snap je wel

Hoe zachter hij is, hoe meer hij rolt, hoe voorspelbaarder de achteras is (mijn ervaring).

[Jan-Willem]

Ik vind de Z3 2.8 nog behoorlijk mee vallen vergeleken met een e30!

De e30 heeft een nog kortere wielbasis en een smallere spoorbreedte.
Met 320nm koppel een hele korte eindverhouding en 205 bandjes rondom is dat best een beest met nat wegdek!

Met de Z3 kan ik wel laffe driftjes maken in de regen maar met 245 op de achteras is dat wel link.
Soms gooit die in de drift de kont bij de andere kant op net of het torsendiff de auto uit de drift wil sturen.
Met 225 rondom ging het wel iets makkelijker en die set heeft Niels nu liggen haha.

[Jussi]

Ik vond het op Weeze ook niet gemakkelijk om goede drifts te leggen met de Z3 2.8. Ofwel kwam de kont voorbij ofwel kreeg je hem niet mooi in de drift.
Dat zei ook een vriend die hem bij de eerste bocht bijna op een verhoogde plaat had geparkeerd.

[Jan-Willem]

excentrisch toplagers scheelt wel dan komt die makkelijker weer rechtuit door het extra caster.

Ik heb nog een 3.45 25% platensper liggen en 2 setjes met 205 banden.
Wil dat nog is proberen met een drift dagje, niet verkeerd om de auto wat beter te leren kennen op een veilige manier.

Met de 323ti was het wel iets makkelijker misschien komt dat omdat die minder breed op de achterwielen staat.

[Tomj]

Ik zou zeker graag eens mee rijden maar binnen een maand moet er toch wel een ander onderstel onder bij mij. Geen idee wanneer die prachtig Imola rode weer op de weg komt?

Hangt van mensen in Utrecht af. , April/mei gok/hoop ik wel rond te zijn met alles.

[Fabian]

Brede achterbandjes is inderdaad ook wel een dingetje. Maar een M op ballonbandjes zetten wordt ook niks haha

[Tomj]

Also: na een tijdje met mijn Z3M te rijden kon ik daar wel betrekkelijk goed controleerbaar mee driften. Ik heb zelfs een paar snelle rondjes Nordschleife gereden, daar had ik in het begint toch ook schrik van ivm listige karakter. Bij mij is dat getemperd geweest door die nieuwe ophanging in combinatie met degelijke banden, een achteras waar sporing en camber nu regelbaar is en inderdaad ook gewisselde topmounts, scheelt enorm vond ik. H&R regelbare stabistangen zitten er bij mij ook op voor en achter. Een Z3M heeft ook een "trager" stuurhuis dan een 2.8

[allen]

Ik heb hetzelfde, maar dan met een wagen van 3,5 meter Niels. Onze wagens zijn niet kort. De andere wagens zijn gewoon te lang!

[Nickvl]

Vergelijk dit met het moderne spul en ja het is enorm listig maar in mijn ogen wen je daar echt wel aan als je er elke dag in rijdt, dat geeft het juist karakter daar krijg je die kick van dat is toch geweldig!

Mits strak onderstel en geen pakhuis die alle kanten op gaat natuurlijk

Over de velgen die 19inch jetsers maken het er zeker niet beter op, verschil bij mij maatja kleiner lichtgewicht en verse PS4 bandjes was echt dag en nacht gelijk veel meer plezier in het rijden.

[Niels]

Ik zou zeker graag eens mee rijden maar binnen een maand moet er toch wel een ander onderstel onder bij mij. Geen idee wanneer die prachtig Imola rode weer op de weg komt?

Hangt van mensen in Utrecht af. , April/mei gok/hoop ik wel rond te zijn met alles.

Gaan we zeker volgen.

[Bert ///M3]

Kleine tip, je kan bij een E46 M3 of M Coupe de gaspedaal krommes gewoon instellen.

Bij sport bijvoorbeeld staan de gaskleppen al op 80% terwijl je pedaal op 50% zit.
Bij comfort is het verloop linear volgens mij.

Je zou kunnen overwegen om sport gewoon linear te maken en comfort bijvoorbeeld 50% bij 80% pedaal, en alleen naar 100% gaan als je hem echt helemaal door drukt. Op die manier word hij ook al een stuk minder lastig bij gewoon dagelijks rijden.

Met de S54 in de E36 gebruik ik de sport kromme ook niet, liever gewoon de lineare stand omdat die veel doseerbaarder is.

[Mike R32]

Niels gewoon lekker gaan genieten van de auto. Je leeft maar 1X en meenemen in de kist gaat echt niet lukken.