Advies welke motor

[Reind]

Jaren geleden heb ik mijn CBR verkocht. Ik ben op een middag met hoge snelheid bijna onderuit gegaan. Dat was een wake up call en ben direct gestopt met rijden. Ik had wel dood kunnen zijn.

Nu zijn we wat jaartjes verder en ben rustiger geworden en ben met een scheef oog weer aan het kijken naar een motor. Gewoon om lekker uit te waaien en zonder teveel risico wat bochtjes te pakken.

Wat vind ik belangrijk:
- Licht en wendbaar;
- Veel koppel;
- Comfortabele zithouding (rechtop)
- Budget €2.500 of minder. Er is zat in die prijsklasse en als het bevalt koop ik later wel een nieuwer ding

Ik zal hem enkel voor de lol berijden. Beetje in het weekend of op een zomeravond.

Opties die ik heb bekeken:
- Suzuki SV650
- Suzuki Sv 650N
- Ducati monster 600
- Honda VTR 1000
- Suzuki Freewind
- BMW F650
- Honda cb600
- Suzuki bandit

De suzuki sv650 N staat nu bovenaan het lijstje. V twin, licht, rechte zit, niet duur, etc. 71 pk lijkt me voldoende. Ik kijk ook naar de VTR 1000 maar ben bang dat dat alweer te snel word.

Iemand suggesties??

[Knot]

Ik zou iets meer uitgeven en voor een Kawasaki Z750 gaan.

[Hielke]

Licht en wendbaar.
Comfortabele zithouding.
< 2500.

Mazda MX-5!

[Niels]

Een SV is imho echt een vrouwen ding. Echt power heeft ie niet en de suspension zit ook rap aan de limiet. Ik zou kijken voor een VFR750 rc36. Allemansvriend met een juweel van een v4 die mooi soepel vermogen afgeeft. Met 100pk geen kanon maar ook geen stakker.

Als je het budget iets oprekt dan komen de Monster 900 en Triumph Speed Triple ook binnen bereik en dat is toch veel leuker dan die 600cc dingen.

[Reind]

Nuttig advies.

Hoe zit het dan met de VTR firestorm??

[MVB]

Met een Freewind rij ik ww-verkeer mee is niet bijzonder maar wel een leuke weg georienteerde allroad voor weinig. Stuurt goed en is comfortabel.

F650 idem maar vond ik tijdens het proefrijden net iets minder scherp sturen vond ik. Prijs kwaliteit valt tegen trouwens. Kijk ook eens naar een BMW scarver lelijk maar rijd wel goed.

Suzuki SV650 en Suzuki Sv 650N, wat niels ook zeg eigenlijk underpowerd voor het frame en vering komt tekort.

Ducati monster 600, geen ervaring mee.

Honda VTR 1000, geen ervaring mee.

Honda cb600, nononsens japannert

Suzuki bandit Leuke oldsschool naked rijd best leuk

Gewoon lekker proefrijden want wat de een lekker vind rijden vind de ander niks. Want er zit wel veel verschil tussen de verschillende modellen.

Succes met rijden en houd ons op de hoogte

[Knot]

Voor 3500 heb je ook alweer een cbr600f van >2002 met injectie, de F4i, is een goede waardevaste allrounder.

Na 23 juni heb ik er ook nog eentje voor je beschikbaar een niet vaak geziene blauwe F4i met 36.000km erop.

[Niels]

Nuttig advies.

Hoe zit het dan met de VTR firestorm??

Het grootste nadeel van de VTR is het verbruik van 1 op 10 icm een te kleine tank. Verder wel een leuke fiets die nijgt naar comfort evenals de VFR 750. Omdat de VFR verder geen echte nadelen kent is deze couranter, zou mijn keuze zijn tussen deze twee. Bandit is altijd een goede keuze, blok is olie/lucht gekoeld en onverwoestbaar. De 1200 red je ook wel qua budget en dan heb je pas echt koppel

[SlowCo]

Een SV is imho echt een vrouwen ding. Echt power heeft ie niet en de suspension zit ook rap aan de limiet. Ik zou kijken voor een VFR750 rc36. Allemansvriend met een juweel van een v4 die mooi soepel vermogen afgeeft. Met 100pk geen kanon maar ook geen stakker.

Als je het budget iets oprekt dan komen de Monster 900 en Triumph Speed Triple ook binnen bereik en dat is toch veel leuker dan die 600cc dingen.

Zo dacht ik er vroeger ook over. Onder het mom: een zware is je ware reed ik een Suzuki TL1000S. Regelmatig was ik daarmee op het circuit te vinden. Een beetje een "moeilijke" motor, maar met aanpassingen aan de vering en een paar Pirelli Corsa's er onder kwam ik best rap rond. Ik zat destijds op (het oude) Assen rond de 1:40. Een prima tijd voor een straatfiets met een talentloze amateur er op.

Rond die tijd kwam ook de circuit test op Assen uit van verschillende (super)sportmotoren door Moto73 (als ik het me goed herinner). Ik heb geen flauw idee meer welke "racefietsen" dat allemaal waren maar de controlemotor staat me nog helder voor de geest: een volledig standaard Suzuki SV650 op Metzler tourbanden. Daarmee zou een benchmark gezet worden om de anderen mee te vergelijken. Testrijder van dienst: Patrick van den Goorbergh (Broer van Jurgen...).

Die zette, na een paar rondjes gewenning, een tijd neer van 1:38
Vanaf dat moment begreep ik dat al het gelul van goedbedoelende amateurs zoals ik zelf en vele anderen over "vering aanpassingen, tuning en nog snellere motoren" een beetje "wishfull thinking" was....

Vooral op straat is een licht twee cilindertje heerlijk om mee te stoeien. En inderdaad zou een N (naked) dan de beste keus zijn omdat dan de snelheidsbeleving al bij lagere snelheden leuk is. De enige aanpassing die ik iedereen altijd aanraad, is het wisselen van de tandwielverhouding. Een minimaal 1 tandje kleiner voortandwiel doet al wonderen.

Veel plezier bij de zoektocht, en het weer gaan rijden.

SlowCo

[mark123]

Een VFR 800 (geen VTEC) heb je ook al wel voor jou budget.

http://www.motor-forum.nl/motorshopper/ ... -1999.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Reind]

Oke

VTR 1:10 en een kleine tank. Dat is wel een reden om hem te laten staan inderdaad. De VFR heb ik altijd mooi gevonden maar hij oog nogal lomp en zwaar. Ging er dus vanuit dat het meer kilometervreter is dan een bochtenridder. Tevens is het een gedateerde fiets.

Mijn CBR was van 1993 en heb dat nooit een fijne motor gevonden. Ik heb een keer een Fazer gereden uit 2002 en dat vond ik tov van de CBR zo'n fijne motor. Daar kon ik zo lekker mee door de bocht, echt genieten. Hoewel de recensies van een Fazer over het algemeen helemaal niet zo goed zijn. Ligt het dan aan mij?

Ik heb ook weleens met een Yamaha TRX gereden. Die motor heeft lekker veel koppel maar hij trilde heel erg en het bochtenwerk gaf mij niet zoveel vertrouwen.

Hebben de banden overigens veel effect op het bochten gedrag?

[Knot]

1993 dat was een CBR600F2, die heb ik ook gehad, met handchocke etc.... een 2002 rijdt stukken anders.

oude/vierkante banden sturen niet super in inderdaad...

[Reind]

Vooral op straat is een licht twee cilindertje heerlijk om mee te stoeien. En inderdaad zou een N (naked) dan de beste keus zijn omdat dan de snelheidsbeleving al bij lagere snelheden leuk is. De enige aanpassing die ik iedereen altijd aanraad, is het wisselen van de tandwielverhouding. Een minimaal 1 tandje kleiner voortandwiel doet al wonderen.

Veel plezier bij de zoektocht, en het weer gaan rijden. [/quote]

Exact om deze rede leek mij een SV650 een goede keuze. Dat hij eruit ziet al een vrouwenmotor is een feit. Maar een SV650N met wat goodies ziet er best grappig uit.

Zoiets
http://link.marktplaats.nl/m802253510

Of zoiets
http://link.marktplaats.nl/m800679572

[Reind]

Ook leuk

http://link.marktplaats.nl/m800679572

[SlowCo]

Die eerste is van het nieuwere type en ziet er inderdaad wat minder vrouwelijker uit dan de tweede link met het eerste type SV650 met de rondere vormen. Het zijn allebei gewoon lekkere straatfietsen die makkelijk te rijden zijn. Met een kortere kettingwielverhouding krijg je een nog fijner rijdende motor.

En banden maken heel veel uit! Vooral voor het vertrouwen. Het probleem is alleen dat het een zeer persoonlijke smaak is en je niet even een aantal verschillende sets uit kunt proberen. Met name bij al gebruikte banden (tweedehands motor) kan er een vlakker gedeelte ontstaan zijn die op de overgang naar het minder gebruikte rondere deel een verandering van bochtengedrag geeft. Dat is meestal maar minimaal maar voelt dan aan alsof hij iets meer de bocht in wil vallen. Kwestie van gewenning of een nieuw setje monteren...

[SlowCo]

Ik weet niet of hier nog iets mis mee is, maar voor die prijs zou ik hem meteen ophalen en genoegen nemen met een klein kuipje:
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/mot ... ousPage=lr

Het kuipje kun je er later nog wel vanaf slopen of vervangen door iets anders...

[Andre]

HP4 als je toch wat knaps wil en niet vies bent voor wat leer.

[Reind]

Andre, doe eens normaal. Ik kan met een auto redelijk overweg, maar op een motor moet ik nog veel leren. Zo'n ding is niks voor mij.

Ik begin liever met een brommer......


@Slowco
Zo staan er zat te koop. Tot €2.000 heb je veeeel keuze.

[SlowCo]

Andre heeft wel gelijk natuurlijk, je komt uiteindelijk toch uit bij dat hele snelle speelgoed...

Helemaal niet verstandig maar wel erg gaaf!
(jammer dat ik niet meer mag motorrijden )

[Niels]

Tja, tussen een zware en een SV650 zit nogal wat verschil en zeker in vergelijking met een TL1000 die laatste heeft mij doen stoppen met rijden voor een paar jaar. Ik kon er niets mee. Zelf vind ik een lichte motor leuk maar dan in de vorm van een 400cc racer. Reind echter heeft het over koppel en om eerlijk te zijn... Dan vind ik een 600cc twin nogal magertjes. Een SVn heeft achter een groter tandwiel dan de kuip versie om speelser te zijn. Je koopt er geen verkeerde fiets aan maar gezien jouw voorkeur voor gechipte diesels en jouw circuit ervaring schat ik in dat je er snel op uitgekeken bent.

En rondetijden zeggen me niet zoveel, ik ken ervaren jongens die 1:54 rijden met een gsxr1000, een ander haalt dat met een cbr600rr uit 2005 terwijl er gasten zijn die dat rijden op een fzr400rr uit 1990

Je moet kopen wat je leuk vindt en een TL1000 is echt too much maar een 650 of duc 600 wel krap aan imho.

[Niels]

Een VFR 800 (geen VTEC) heb je ook al wel voor jou budget.

http://www.motor-forum.nl/motorshopper/ ... -1999.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Scherp geld imho

[Knot]

Geen geld om opschakelen tijdens wheelies te proberen

[Reind]

Dat ik aardig met een auto overweg kan betekend niet dat ik het met een motor ook kan. Sterker nog het is denk ik een nadeel. Je denkt dat je het zo uit de pols schud. Ik kan alles met een auto, maar een motor is een ander hoofdstuk. Alles is gewoon anders. Barry Veneman heeft twee seizoenen bij ons in de BMW's mee geraced. Veel met hem gesproken en met name het verschil tussen auto en motorsport. Duidelijk werd snel dat het verschil groot is.

Ik dacht een beetje zo. Elke motor zit binnen no time op de 150km/h. Dus die kick ervaar je altijd. Daarboven is het levens en rijbewijs gevaarlijk. Dat wil ik gewoon niet en daarom is een 600 prima. Tevens moet het vermogen er al laag in de toeren aanwezig zijn. Vandaar de V twin. En dan nog rechtop zitten zodat het boven de 150km/h oncomfortabel word.

Maar ik wil wel lekker kunnen sturen.

Volgens mij is zo'n sv 650 zo gek nog niet.

En dit is toch niet echt kansloos langzaam.

[Knot]

Met een 600je kan het ook best rap over de 150 gaan hoor

[Wouter81]

Heb 2 jaar geraced met een SV650. 70 PK, gewone straatbandjes en rondetijden ergens rond de 2 minuten op Assen. En tijdens trackdays lekker supersports met 100 PK meer pesten/voorbijrijden.