Lekker motorweertje !

[Jules]

Lekker bezig Jules! Die vent op de kawa hangt er trouwens ver naast zeg.

Tnx Rody. En klopt, die ligt echt bijna op de grond! Die gast heb ik nog best wat feedback van kunnen krijgen, had ook wel aardig wat circuit-ervaring.
Lijkt me toch ook wel leuk om een keer met een superbike het circuit op te gaan Wie verlost me van mijn Streetfighter zodat ik er een cheape Superbike naast kan zetten?

[Martin van der Zwaard]

Nog geen meter gereden en nu al panne met de Duc
Koppelingscilinder lekt. Ding heeft 2½ jaar stil gestaan dus de kering zal wel uitgedroogd zijn. Daar moet dus een andere/nieuwe op.
Bougies, oliefilter en olie staan al klaar. Banden en kettingset nog ff bestellen.

[Peric]

Vind Ducati erg mooie motoren, maar de kwaliteit is echt Italiaans.

[TLRS]

Volgens mij is dat echt een fabeltje aan het worden.. De laatste s1000 heeft schijnbaar problemen met stationairloop, remmen en carbon velgen waarvan de vezels eruit steken. En gisteren nog een filmpje gezien van een ktm 1290 blok, dus vrij recent, open voor het vervangen van diverse versnellingsbak tandwielen.

Zal de overdreven luxe/prestatie gedreven markt zijn die van betrouwbaarheid een ondergeschoven kindje maakt..?

[Peric]

30 jaar geleden was het echt een drama. Daar heeft Ducati de naam van.
Maar dingetjes zoals Martin omschrijft moet ook niet kunnen vind ik. Ik heb ook een Monster 900ie gehad, uit 2000. Daar is onder garantie de tellerplaat van de toerenteller vervangen, die was losgekomen.
Ik doel meer op dat soort dingen, niet de technische betrouwbaarheid, die is een stuk verbetert ten opzichte van 30 jaar terug.

[Niels]

Aan een Duc zit meer onderhoud en veel meer uren maar ik vind de kwaliteit eigenlijk veel beter dan verwacht. Een koppeling cilinder, poeh hé. Heb nu een Kawa uit 2000 in de garage staan die een carb revisie nodig heeft (Ducati had toen al meer dan 10 jaar injectie!) , mijn laatste Jap had ook wat rubbertjes hier en daar die op waren maar als een Duc wat heeft dan is het “typisch Italiaans”.

Ik trek zo’n ding uit de stalling na een paar jaar, olie en riemen vervangen en dan met hulp van een start accu is het gewoon starten, draaien en tamelijk betrouwbaar. Niets spannends terwijl ze er tussen zitten die 26 jaar oud zijn.

[Martin van der Zwaard]

Eens hoor Niels.

Dit is ook niks spannends. Paar tientjes en een half uurtje werk. Is ie weer in orde.

Ding had 2.5 jaar stil gestaan. Ff nieuwe accu erin en tikken lopen.

[Luco]

Aan een Duc zit meer onderhoud en veel meer uren maar ik vind de kwaliteit eigenlijk veel beter dan verwacht. Een koppeling cilinder, poeh hé. Heb nu een Kawa uit 2000 in de garage staan die een carb revisie nodig heeft (Ducati had toen al meer dan 10 jaar injectie!) , mijn laatste Jap had ook wat rubbertjes hier en daar die op waren maar als een Duc wat heeft dan is het “typisch Italiaans”.

Ik trek zo’n ding uit de stalling na een paar jaar, olie en riemen vervangen en dan met hulp van een start accu is het gewoon starten, draaien en tamelijk betrouwbaar. Niets spannends terwijl ze er tussen zitten die 26 jaar oud zijn.

Kawa had toen ook al meer dan 10 jaar injectie, alleen niet op alle modellen, hadden er ook toen wat meer dan ducati, en ook een andere prijsklasse meestal.

De naam van ducati was toen niet best, maar was en is nog steeds fantastische techniek, toen was het heel belangrijk om een duc goed warm te rijden, ja als je dat niet deed dan vind ik ook dat je er wel om vraagt.

[SlowCo]

kettingset nog ff bestellen.

Denk aan de tip van TLRS op de vorige pagina:

Mocht er nog geen kettingset besteld zijn voor de monster.. kan lonen een kortere eindoverbrenging te pakken.

Bij de TL ging ik van 38 naar 43. Dat was eigenlijk meer dan ik voor ogen had, maar zou niet meer anders willen. Het gemak waarmee het half gas door het midden gebied vliegt is fantastisch.

Maakt een tweecilindermotor echt veel fijner om te rijden door met name het veel beter oppakken van onderuit

[Luco]

Nou, vandaag de kawa maar eens afgespoten, zat ongeveer 3 cm zaagstof op van het terras.
Na de laatste keer stilvallen de ontluchting van de tank doorgespoten en de benzineslangen vernieuwd, als het morgen mooi weer is maar eens naar Harderwijk kachelen, kijken of die niet meer stilvalt, valt die weer stil ben ik er klaar mee, laad ik hem op een aanhanger en gaat die naar Tovami.

[Niels]

Met dat oude spul blijft het lastig. Ik heb nu Jaap zijn ZX7R in de garage staan. Echt een prima onderhouden motor maar nu naar 20 jaar toch gewoon een hoop rubber poreus en/of verstaft. Carb revisie setje onderweg, paar nieuwe slangetjes en dan loopt ie (hopelijk) weer als een kogel.

[Luco]

Met dat oude spul blijft het lastig. Ik heb nu Jaap zijn ZX7R in de garage staan. Echt een prima onderhouden motor maar nu naar 20 jaar toch gewoon een hoop rubber poreus en/of verstaft. Carb revisie setje onderweg, paar nieuwe slangetjes en dan loopt ie (hopelijk) weer als een kogel.

Carbs zijn ultrasoon gereinigd en opnieuw afgesteld, loopt als een zonnetje, alleen bij 100km of harder dan stopt die na een tijdje, benzinetoevoer niet goed, alles al gecontroleerd en vernieuwd, doorspuiten ontluchting was het laatste wat ik kon bedenken en er kwam wel wat troep uit, dus hopen dat het dat is, stilvallen op de snelweg is nooit leuk.

[TLRS]

Carbs zijn ultrasoon gereinigd en opnieuw afgesteld, loopt als een zonnetje, alleen bij 100km of harder dan stopt die na een tijdje, benzinetoevoer niet goed, alles al gecontroleerd en vernieuwd, doorspuiten ontluchting was het laatste wat ik kon bedenken en er kwam wel wat troep uit, dus hopen dat het dat is, stilvallen op de snelweg is nooit leuk.

Heb dit systeem op de Suzuki een keer uit elkaar gehad. Klein veertje en kogeltje in de tankdop. Meen me te herinneren dat het toch wat vet/gom achtig was. Denk niet dat dat er met doorblazen allemaal uit was gekomen..?

Bij een circuitfiets met mooie aluminium schroef benzine dop was het duidelijk te horen trouwens, dat er onderdruk in de tank was. Reservesleutel mee voor op de tankdop misschien nog een optie.

[Alexsti]

Met dat oude spul blijft het lastig. Ik heb nu Jaap zijn ZX7R in de garage staan. Echt een prima onderhouden motor maar nu naar 20 jaar toch gewoon een hoop rubber poreus en/of verstaft. Carb revisie setje onderweg, paar nieuwe slangetjes en dan loopt ie (hopelijk) weer als een kogel.

Carbs zijn ultrasoon gereinigd en opnieuw afgesteld, loopt als een zonnetje, alleen bij 100km of harder dan stopt die na een tijdje, benzinetoevoer niet goed, alles al gecontroleerd en vernieuwd, doorspuiten ontluchting was het laatste wat ik kon bedenken en er kwam wel wat troep uit, dus hopen dat het dat is, stilvallen op de snelweg is nooit leuk.

Ach, dat houdt het avontuurlijk, als alles 100% goed gaat is het ook nooit spannend.

[Luco]

Carbs zijn ultrasoon gereinigd en opnieuw afgesteld, loopt als een zonnetje, alleen bij 100km of harder dan stopt die na een tijdje, benzinetoevoer niet goed, alles al gecontroleerd en vernieuwd, doorspuiten ontluchting was het laatste wat ik kon bedenken en er kwam wel wat troep uit, dus hopen dat het dat is, stilvallen op de snelweg is nooit leuk.

Heb dit systeem op de Suzuki een keer uit elkaar gehad. Klein veertje en kogeltje in de tankdop. Meen me te herinneren dat het toch wat vet/gom achtig was. Denk niet dat dat er met doorblazen allemaal uit was gekomen..?

Bij een circuitfiets met mooie aluminium schroef benzine dop was het duidelijk te horen trouwens, dat er onderdruk in de tank was. Reservesleutel mee voor op de tankdop misschien nog een optie.

De tankdopsleutel ligt al klaar inderdaad

[Luco]

Met dat oude spul blijft het lastig. Ik heb nu Jaap zijn ZX7R in de garage staan. Echt een prima onderhouden motor maar nu naar 20 jaar toch gewoon een hoop rubber poreus en/of verstaft. Carb revisie setje onderweg, paar nieuwe slangetjes en dan loopt ie (hopelijk) weer als een kogel.

Carbs zijn ultrasoon gereinigd en opnieuw afgesteld, loopt als een zonnetje, alleen bij 100km of harder dan stopt die na een tijdje, benzinetoevoer niet goed, alles al gecontroleerd en vernieuwd, doorspuiten ontluchting was het laatste wat ik kon bedenken en er kwam wel wat troep uit, dus hopen dat het dat is, stilvallen op de snelweg is nooit leuk.

Ach, dat houdt het avontuurlijk, als alles 100% goed gaat is het ook nooit spannend.

Nou, ik kan je vertellen dat stilvallen op de A27, precies op de gorcumse brug op het stuk omhoog niet prettig is.
Gelukkig waren er automobilisten die achter en naast me kwamen staan om de boel te beschermen zodat ik hem verder kon duwen tot het weer naar beneden ging, maar liever geen tweede keer.

[tuurgtt]

Nou, ik kan je vertellen dat stilvallen op de A27, precies op de gorcumse brug op het stuk omhoog niet prettig is.
Gelukkig waren er automobilisten die achter en naast me kwamen staan om de boel te beschermen zodat ik hem verder kon duwen tot het weer naar beneden ging, maar liever geen tweede keer.

Allemachtig, dat is daar werkelijk wel een nachtmerrie scenario zeg. Wat een vooroorlogse ramp die brug.
Ik had hem gelijk rechts de flank uit de Merwede in gepleurd.
Wel top van die medeweggebruikers.

[Luco]

Nou, test geslaagd, geen slag verkeerd gedaan en niet stilgevallen, waarschijnlijk toch de ontluchting geweest, heb zelfs een heel stuk 140-150 gereden met span en aanhanger .
Maar wel blij, zuipt wel als een ketter met 21 liter op 190km, maar dan heb je ook wat, wat is zon 6 cilinder toch soepel, van 40km/h gewoon in zijn 5 gaan accelereren zonder horten of stoten.

[Downforce Hans]

Volgens mij is dat echt een fabeltje aan het worden.. De laatste s1000 heeft schijnbaar problemen met stationairloop, remmen en carbon velgen waarvan de vezels eruit steken. En gisteren nog een filmpje gezien van een ktm 1290 blok, dus vrij recent, open voor het vervangen van diverse versnellingsbak tandwielen.

Zal de overdreven luxe/prestatie gedreven markt zijn die van betrouwbaarheid een ondergeschoven kindje maakt..?

Kwam dat doordat de eigenaar niet kan schakelen of wat anders. Ik kom toch een hoop KTM's tegen met hoge km standen met zero mechanische problemen. Lager werk na plusminus 50 k amper slijtage.

[Shakes]

https://www.youtube.com/watch?v=Hxu0cT_OLco

Rond de 1:40 Roy in de Bac?

Mooi dit.

[Downforce Hans]

Die Roy zit ook overal.......

[SlowCo]

https://www.youtube.com/watch?v=Hxu0cT_OLco

Rond de 1:40 Roy in de Bac?

Mooi dit.

Die Polaris Slingshot driewieler? Da's wel een hele grove belediging voor Roy

https://slingshot.polaris.com/en-us/slingshot-s/

[Martin van der Zwaard]

kettingset nog ff bestellen.

Denk aan de tip van TLRS op de vorige pagina:

Mocht er nog geen kettingset besteld zijn voor de monster.. kan lonen een kortere eindoverbrenging te pakken.

Bij de TL ging ik van 38 naar 43. Dat was eigenlijk meer dan ik voor ogen had, maar zou niet meer anders willen. Het gemak waarmee het half gas door het midden gebied vliegt is fantastisch.

Maakt een tweecilindermotor echt veel fijner om te rijden door met name het veel beter oppakken van onderuit

Zal er naar kijken.
Voorlopig staat ie bij de Ducati specialist de komende week.

Heb inmiddels een onderhoudssetje klaar staan (olie + filter en bougies) en zojuist twee nieuwe Pirelli's besteld

[Peric]

Bij Sjaak?

[Martin van der Zwaard]

Inmiddels zijn zoon's maar idd....daar staat ie nu.