Lekker motorweertje !

[Jules]

Ja, extra problemen zijn waarschijnlijk ontstaan aangezien ik op Zolder en dit weekend met DB-killer gereden heb waardoor het mengsel nog rijker werd.. Ik weet niet hoe ze dit bij Verduyn doen, maar die staan toch niet bekend als prutsers.

Nu zit dus de 'fabrieks' mapping voor de Termi race uitlaat erop, met hetzelfde filter, dus wel een goed gevoel bij!

Zaterdag 2 weken naar Zwitserland, ben bang dat ik dan ook wel weer met DB-killer moet gaan rijden; zullen zien hoe het verloopt

Ik was hem trouwens helemaal zat aangezien hij me had laten staan... Totdat ik hem ging ophalen en dacht: verdomme wat een plaatje is het toch!! S1000R meteen weer vergeten, is voor mij toch echt geen partij qua look en feel vergeleken hiermee .

[Peric]

Nee, dan is de S1000R geen match. Streetfighter veel mooier.

[Luco]

smaken verschillen gelukkig

[Jules]

Nee, dan is de S1000R geen match. Streetfighter veel mooier.

100% eens.
Maar inderdaad, gelukkig, smaak is niet te koop inderdaad

[Philipoo]

Nee, dan is de S1000R geen match. Streetfighter veel mooier.

100% eens.
Maar inderdaad, gelukkig, smaak is niet te koop inderdaad

Zag ik nou op facebook voorbij komen dat je op zoek bent naar een panigale?

[Jules]

Op zoek nog niet... maar het kriebelt dus maar beetje oriënteren
Denk dat ik over 2 weken als ik terug kom uit Zwitserland maar eens een proefrit ga maken met een 899 (afhankelijk van hoe het mindere vermogen van de 848 tov. de S1000R gaat vallen)

[Jules]

100 kilometer verder, BMW alweer vergeten. Fantastisch apparaat dit

[Peric]

Veel plezier!

[Jules]

Weer 800 kilometer verder... verdeeld over een paar dagen.

Hij loopt geweldig op de nieuwe mapping, zelfs zuinig te noemen (1:14).

Zijn dinsdag een rondje Lago Maggiore geweest (Italië) waar zeer veel krappe haarspeldbochten waren. Daar is deze jongen (de duc) niet helemaal in zijn element. Op een gegeven moment kwam er een Italiaan op een supermoto voorbij knallen.. kilometer later lag hij langs de weg (gelukkig zonder letsel) Ook nog een paar mooie langere bochten kunnen pakken waarbij de knie aan de grond kon, nog op het pontje geweest waar de Italianen enorm enthousiast waren over de Duc; al met al een goede dag.

Vandaag de o.a Sint Bernardino pas gepakt. Waren een paar zulke fijne bochten dat we nog een keer op en neer zijn geweest. Geen tegenliggers gehad. Het was super rustig. Echt genieten deze speeltuin, de kneesliders weer wat verder afgesleten

Paar mooie plaatjes geschoten die ik jullie niet wil onthouden.

[Niels]

Leckah!

[vester86]

nog een paar weken dan gaan wij ook die kant op heerlijke voorpret met deze foto’s

[markk]

Prachtig

[Philipoo]

Gaaf man! Staat ook nog op mijn wensenlijstje om een keer te doen!

Gisteren de S1000RR maar weer even van stal gehaald, om simpelweg mee naar werk op en neer te rijden, maar wat een apparaat blijft dat toch. Voor het eerst eens alle elektronische hulpmiddelen uitgezet en dan houd je het voorwiel echt nergens aan de grond. Zelfs met flink uitaccelereren van een rotonde komt die nog de lucht in zetten. Verslavend en een beetje eng

[daNpy]

Gave foto's man! Cool hoor, en beter weer dan hier

[Jules]

Gaaf man! Staat ook nog op mijn wensenlijstje om een keer te doen!

Gisteren de S1000RR maar weer even van stal gehaald, om simpelweg mee naar werk op en neer te rijden, maar wat een apparaat blijft dat toch. Voor het eerst eens alle elektronische hulpmiddelen uitgezet en dan houd je het voorwiel echt nergens aan de grond. Zelfs met flink uitaccelereren van een rotonde komt die nog de lucht in zetten. Verslavend en een beetje eng

Nice met de s1000r zag ik ook telkens dat witte lampje knipperen. Heb hem alleen op “dynamic” mode gezet, hoe zet je die wheelie en tractiecontrole uit? Tegelijk met de ABS?

[TLRS]

Lekker dat ie weer probleemloos is op zo'n mooie trip Valt me nu eigenlijk pas op hoe kort de achterkant is ten opzichte van de band, staat wel dik!

Loopt ie te bruusk voor het korte werk of is dat een handelbaarheid dingetje?

[Jules]

Inderdaad fijn dat hij het weer goed doet!

Het is gewoon een sportmotor zonder clipons.. dus de geometrie leent zich er niet echt voor dat korte werk.. misschien zou een andere stuurtechniek nog helpen maar die korte hairpains zoals de 2e foto zijn denk ik meer voor de Hypermotards en Supermotos.

En inderdaad die achterkant is erg gaaf, vooral met de enkele uitlaat zie je de velg nog extra goed motor moet ook in het echt gezien worden, foto’s doen hem naar mijn idee geen eer aan!

[Philipoo]

Gaaf man! Staat ook nog op mijn wensenlijstje om een keer te doen!

Gisteren de S1000RR maar weer even van stal gehaald, om simpelweg mee naar werk op en neer te rijden, maar wat een apparaat blijft dat toch. Voor het eerst eens alle elektronische hulpmiddelen uitgezet en dan houd je het voorwiel echt nergens aan de grond. Zelfs met flink uitaccelereren van een rotonde komt die nog de lucht in zetten. Verslavend en een beetje eng

Nice met de s1000r zag ik ook telkens dat witte lampje knipperen. Heb hem alleen op “dynamic” mode gezet, hoe zet je die wheelie en tractiecontrole uit? Tegelijk met de ABS?

Witte lampje is je shiftlight. Volgens mij kan je zelf programmeren wanneer die begint te knipperen, mijne gaat alweer uit voordat ik opschakel als ik echt aan het trappen ben .

Op de RR zit er links op het stuur 1 knop waarmee je zowel abs als tc afzonderlijk uit kan zetten. Als je tc uit zet gaat ook je wheeliecontrol uit! Je zou voor de grap nog eens een keer op een RR moeten rijden, heel ander beestje dan de R.

[TLRS]

Het is gewoon een sportmotor zonder clipons.. dus de geometrie leent zich er niet echt voor dat korte werk.. misschien zou een andere stuurtechniek nog helpen maar die korte hairpains zoals de 2e foto zijn denk ik meer voor de Hypermotards en Supermotos.

Je zou eens kunnen kijken bij de achterkant. Bij het verstellen van je ketting, met het ex-center, veranderd de rijhoogte achter. En bij mijn weten heeft elke Ducati een voorziening om daarvoor te compenseren. Zodat het stuurgevoel hetzelfde blijft.

Het zou best wel eens kunnen helpen om wat te experimenteren met die rijhoogte verstelling. Bij m'n TL gaf een mm of 3 aan de versteller een behoorlijk verschil in wendbaarheid. Doorgaans geeft dat ongeveer 12mm extra rijhoogte aan het achterwiel.

[Jules]

Ik vind de achterkant al behoorlijk hoog. Je bedoelt dus niet de achterveer? Daar heb ik eigenlijk nooit wat mee gedaan qua hoogte. Wilde er eigenlijk nog een keer mee naar een vering specialist maar dat is er nog niet van gekomen (nu de standaard Ducati instellingen voor sportief gebruik)

[Jules]

Op de RR zit er links op het stuur 1 knop waarmee je zowel abs als tc afzonderlijk uit kan zetten. Als je tc uit zet gaat ook je wheeliecontrol uit! Je zou voor de grap nog eens een keer op een RR moeten rijden, heel ander beestje dan de R.

Wellicht eens een proefrit maken idd lijkt me ook gaaf!

[Philipoo]

Op de RR zit er links op het stuur 1 knop waarmee je zowel abs als tc afzonderlijk uit kan zetten. Als je tc uit zet gaat ook je wheeliecontrol uit! Je zou voor de grap nog eens een keer op een RR moeten rijden, heel ander beestje dan de R.

Wellicht eens een proefrit maken idd lijkt me ook gaaf!

Mocht je een keer in de buurt zijn, geef maar een gil. öhlins en akrapovic maken het geheel toch een stuk leuker dan een stock motor

[Peric]

Wat je simpel een keer kunt proberen Jules, is 'm voor iets te laten zakken. Als het niks is kun je 'm gewoon weer terugzetten. Weet niet hoe het bij de Streetfighter zit, maar paar boutjes losdraaien, vork iets omhoog (ik had 'm 1,5 cm laten zakken) en de boel weer vast.
Ik vond 'm daarna veel scherper insturen.
Dat was met de B-King, de Tuono stuurt strak zat..

[TLRS]

Ik vind de achterkant al behoorlijk hoog. Je bedoelt dus niet de achterveer? Daar heb ik eigenlijk nooit wat mee gedaan qua hoogte. Wilde er eigenlijk nog een keer mee naar een vering specialist maar dat is er nog niet van gekomen (nu de standaard Ducati instellingen voor sportief gebruik)

Schokbreker hoef je in principe niet aan te zitten. Dat is voor +/- veerweg, ingaande en uitgaande demping.

De stang tussen tuimelaar en achterbrug zou verstelbaar in lengte moeten zijn. En veel luxer komt rijhoogteverstelling niet want makkelijk bereikbaar. Je geeft aan dat ie al erg hoog staat. Dus kan zijn dat je hem juist lager wil hebben. Kwestie van proberen wat je prettig vindt.

Hm zit net even te kijken maar zie een 848 setup met een vaste lengte stang.. Zou dat zelf pronto vervangen door een verstelbare. Durven ze wel schofterig veel geld voor te vragen zie ik

[Jules]

Op de RR zit er links op het stuur 1 knop waarmee je zowel abs als tc afzonderlijk uit kan zetten. Als je tc uit zet gaat ook je wheeliecontrol uit! Je zou voor de grap nog eens een keer op een RR moeten rijden, heel ander beestje dan de R.

Wellicht eens een proefrit maken idd lijkt me ook gaaf!

Mocht je een keer in de buurt zijn, geef maar een gil. öhlins en akrapovic maken het geheel toch een stuk leuker dan een stock motor

In de buurt van?