Lekker motorweertje !

[Jules]

Dat heb ik echt nog noooooit vervangen bij alle motoren, scooters etc.

En het is maar 10 min werk

10 minuten? Lijkt me erg knap!
Dit onderhoud wordt ook echt het meest overgeslagen, is enigszins specialistisch (geen dealer die dit zelf doet) en toch ook kostbaar (service voor mijn voorvork + schokdemper is samen toch een kleine 500 piek).

Toch lijkt het mij wel erg belangrijk dus ik ben wel van plan dit te laten doen.
https://hksuspension.nl/wie-zijn-wij hier staat ook nog wat extra info

[Jules]

De klappen die de vork opvangt, blazen regelmatig de keeringen eruit.

Denk dat dit toch vooral met wheelie skills / techniek te maken heeft. Indien je hem netjes terug remt en trekkend houdt is er geen 'klap'. Dat neemt niet weg dat die keerringen er waarschijnlijk regelmatig uitknallen omdat 90% van de mensen waarschijnlijk niet de juiste techniek gebruikt of de juiste skills heeft

[TLRS]

Alleen olie vervangen van een voorvork is niet zo moeilijk. Glijbussen, keerringen en shimstack is een ander verhaal. Denk dat de motorzaken het liever niet doen. Een nieuwe motor rijd dat in vergelijking veel beter.

Frisse vering en demping op een motor valt in de categorie 'heeft nooit iemand spijt van gekregen'. Zeker op de wat oudere motoren. Schokbreker met rijhoogte verstelling erop, klein beetje hoger zetten achter en je weet niet wat je mee maakt.

[Estoque]

Alleen olie vervangen van een voorvork is niet zo moeilijk. Glijbussen, keerringen en shimstack is een ander verhaal. Denk dat de motorzaken het liever niet doen. Een nieuwe motor rijd dat in vergelijking veel beter.

Stelt echt helemaal geen kut voor. Echt niet.

- In volgorde uit elkaar halen
- Inspecteren
- Vervangen wat nodig is
- In volgorde in elkaar

is bij elkaar geen 4 uurtjes werk voor een normaal setje veerpoten.

De klappen die de vork opvangt, blazen regelmatig de keeringen eruit.

Denk dat dit toch vooral met wheelie skills / techniek te maken heeft. Indien je hem netjes terug remt en trekkend houdt is er geen 'klap'. Dat neemt niet weg dat die keerringen er waarschijnlijk regelmatig uitknallen omdat 90% van de mensen waarschijnlijk niet de juiste techniek gebruikt of de juiste skills heeft

Helemaal eens!

[TLRS]

Stelt echt helemaal geen kut voor. Echt niet.

- In volgorde uit elkaar halen
- Inspecteren
- Vervangen wat nodig is
- In volgorde in elkaar

Lol ja zo werkt het bij elk stukje techniek. Zijn genoeg upsidedown voovorken waarbij je de cartridge in moet drukken met speciaal gereedschap om de bevestiging vrij te spelen. En het is fijn als na de operatie de stelknoppen nog goed werken. En zo'n supermoto zet je makkelijk op een krat.. meeste motoren is het getto'en of een balhoofd bok regelen.

[Luco]

Ik had het ook over alleen olie vervangen.

Bij mijn standaard vorken was het aftappertje losdraaien, vulnippel losdraaien, olie eruit laten lopen, aftappertje dicht draaien, olie erin, vulnippel erin draaien en weer op druk zetten, klaar.

Met schommelvork geen last meer van.

Heb er zelfs zelf zwaardere veren ingezet toen het zijspan eraan kwam.
Keerringen met een standaard voorvoork is ook niet veel werk, het meeste werk is de poten demonteren en weer monteren op de motor.

[Jan Terwolde]

Een supermoto kan toch gewoon tegen wheelies maken, ook al je wel soms hard neerkomt.. Ding is gemaakt om te springen! Bij mijn ktm 525 nooit problemen gehad en ik deed bijna alleen maar wheelies. En ja wel gas er op als je het wiel weer laat zakken. En bij de juiste bruggetjes en drempels springen enzo . Erg veel plezier mee gehad! Ben ook wel gesnaaid door de politie op mijn achterwiel maar de beste man wist niet wat hij dan voor bekeurig moest schrijven

Vroeger met een Suzuki Gsxr ook wel wheelies gemaakt tot ik één keer wat harder neerkwam en gelijk een barst in de teller had en in de kuip Keeringen waren ook binnen no time verrot en was toen 300,- verder ervoor ofzo dus niet heel idiote bedragen.(10 jaar terug)

Moraal van het verhaal wil je wheelies maken koop een supermoto! Ook duizend keer makkelijker wheelies maken zonder je koppeling te gebruiken en bij lage snelheden zodat je niet gelijk kapot bent of je fiets total loss. Ook maak je zo vaak wheelies (ook maar bij een beetje gas in zijn 2,3 of 4 (dan wel iets laten ''schrikken'') dat het al snel als een 2e natuur voelt. Gewoon steeds hoger een hupje maken en vasthouden.

[TLRS]

Gewicht, veerweg, koppel bij lage toeren en relatief hoge massa zwaartepunt zijn zeker erg handig voor wheelies. Breed stuur en weinig duur plastic.. perfect!

[Philipoo]

Ik had het ook over alleen olie vervangen.

Bij mijn standaard vorken was het aftappertje losdraaien, vulnippel losdraaien, olie eruit laten lopen, aftappertje dicht draaien, olie erin, vulnippel erin draaien en weer op druk zetten, klaar.

Met schommelvork geen last meer van.

Heb er zelfs zelf zwaardere veren ingezet toen het zijspan eraan kwam.
Keerringen met een standaard voorvoork is ook niet veel werk, het meeste werk is de poten demonteren en weer monteren op de motor.

Ik heb öhlins cartridges in de S1000RR zitten, ben bang dat het niet zo makkelijk gaat daar.

[Jan Terwolde]

Op een racer moet je geen hoge wheelies willen doen, gaat veel te gek als het dan fout gaat. Alleen beetje omhoog bij accelereren maar zeker niet tot het kantelpunt.

[Philipoo]

Op een racer moet je geen hoge wheelies willen doen, gaat veel te gek als het dan fout gaat. Alleen beetje omhoog bij accelereren maar zeker niet tot het kantelpunt.

met 203pk gaat het vooral heel snel heel erg hard als je powerwheelies doet.

[Jan Terwolde]

Uhm dat zal zeker! gsxr toen had ''maar'' 125pk ofzo en dat ging al debiel. Maar wil je dan in zijn 1 of 2 dat ding op het kantelpunt hebben? moet er niet aan denken dan op je plaat te gaan ermee. Met de ktm met 20-60km/u een keer het gas bijdraaien en je had hem omhoog, en dan nog wil je geen enkel er tussen hebben oid. Droeg ook altijd een backprotector.

Met een racer moet je zoveel kracht meegeven wil hij omhoog gaan (door het lage zwaartepunt) dat het veel risico geeft op doorslaan.

[Jules]

Op een racer moet je geen hoge wheelies willen doen, gaat veel te gek als het dan fout gaat. Alleen beetje omhoog bij accelereren maar zeker niet tot het kantelpunt.

met 203pk gaat het vooral heel snel heel erg hard als je powerwheelies doet.

Als je nou het balanspunt opzoekt dan hoef je niet zoveel extra snelheid te maken en kun je lekker comfortabel blijven cruisen op je achterwiel
Scheelt denk ik wel dat je van die hoge clipons hebt!
Zie hier Jeremy op de panigale:

[Philipoo]

Op een racer moet je geen hoge wheelies willen doen, gaat veel te gek als het dan fout gaat. Alleen beetje omhoog bij accelereren maar zeker niet tot het kantelpunt.

met 203pk gaat het vooral heel snel heel erg hard als je powerwheelies doet.

Scheelt denk ik wel dat je van die hoge clipons hebt!

Dit voelt als een sneer

[Jules]

Sorry moesten die 65+ clipons geheim blijven?

[Downforce Hans]

Moraal van het verhaal wil je wheelies maken koop een supermoto! Ook duizend keer makkelijker wheelies maken zonder je koppeling te gebruiken en bij lage snelheden zodat je niet gelijk kapot bent of je fiets total loss. Ook maak je zo vaak wheelies (ook maar bij een beetje gas in zijn 2,3 of 4 (dan wel iets laten ''schrikken'') dat het al snel als een 2e natuur voelt. Gewoon steeds hoger een hupje maken en vasthouden.

Koop een KTM superduke heb je geen koppeling nodig voor wheelie`s hoor......gewoon gas in twee drie en met een ruk aan het stuur ook nog wel in 4. Achterrem erbij pakken en alles gaat smooth........geen super moto voor nodig.

[Philipoo]

Moraal van het verhaal wil je wheelies maken koop een supermoto! Ook duizend keer makkelijker wheelies maken zonder je koppeling te gebruiken en bij lage snelheden zodat je niet gelijk kapot bent of je fiets total loss. Ook maak je zo vaak wheelies (ook maar bij een beetje gas in zijn 2,3 of 4 (dan wel iets laten ''schrikken'') dat het al snel als een 2e natuur voelt. Gewoon steeds hoger een hupje maken en vasthouden.

Koop een KTM superduke heb je geen koppeling nodig voor wheelie`s hoor......gewoon gas in twee drie en met een ruk aan het stuur ook nog wel in 4. Achterrem erbij pakken en alles gaat smooth........geen super moto voor nodig.

Maar op een superduke ga je weer achterlijk hard. op m'n 701 kan het nog met snelheden dat je je rijbewijs niet kwijt raakt!

[Luco]

Ik had het ook over alleen olie vervangen.

Bij mijn standaard vorken was het aftappertje losdraaien, vulnippel losdraaien, olie eruit laten lopen, aftappertje dicht draaien, olie erin, vulnippel erin draaien en weer op druk zetten, klaar.

Met schommelvork geen last meer van.

Heb er zelfs zelf zwaardere veren ingezet toen het zijspan eraan kwam.
Keerringen met een standaard voorvoork is ook niet veel werk, het meeste werk is de poten demonteren en weer monteren op de motor.

Ik heb öhlins cartridges in de S1000RR zitten, ben bang dat het niet zo makkelijk gaat daar.

Nee die moderne techniek zal een stuk moeilijker zijn om zelf te doen, als dat al kan.

[Jules]

Moraal van het verhaal wil je wheelies maken koop een supermoto! Ook duizend keer makkelijker wheelies maken zonder je koppeling te gebruiken en bij lage snelheden zodat je niet gelijk kapot bent of je fiets total loss. Ook maak je zo vaak wheelies (ook maar bij een beetje gas in zijn 2,3 of 4 (dan wel iets laten ''schrikken'') dat het al snel als een 2e natuur voelt. Gewoon steeds hoger een hupje maken en vasthouden.

Koop een KTM superduke heb je geen koppeling nodig voor wheelie`s hoor......gewoon gas in twee drie en met een ruk aan het stuur ook nog wel in 4. Achterrem erbij pakken en alles gaat smooth........geen super moto voor nodig.

Ze hebben mij juist geleerd:
Snel upclutchen en blippen naar het balanspunt. Hierdoor heb je weinig snelheid en acceleratie nodig en daarmee meer gecontroleerde wheelie.
Als ik te langzaam was / niet goed getimed met upclutchen was de snelheid véél hoger voordat ik op het balanspunt zat.
Trekken aan het stuur was ook uit den boze. Zorg juist voor onbalans.

[Gijzert]

Moraal van het verhaal wil je wheelies maken koop een supermoto! Ook duizend keer makkelijker wheelies maken zonder je koppeling te gebruiken en bij lage snelheden zodat je niet gelijk kapot bent of je fiets total loss. Ook maak je zo vaak wheelies (ook maar bij een beetje gas in zijn 2,3 of 4 (dan wel iets laten ''schrikken'') dat het al snel als een 2e natuur voelt. Gewoon steeds hoger een hupje maken en vasthouden.

Koop een KTM superduke heb je geen koppeling nodig voor wheelie`s hoor......gewoon gas in twee drie en met een ruk aan het stuur ook nog wel in 4. Achterrem erbij pakken en alles gaat smooth........geen super moto voor nodig.

Maar op een superduke ga je weer achterlijk hard. op m'n 701 kan het nog met snelheden dat je je rijbewijs niet kwijt raakt!

Rijbewijs kwijt zal niet komen door snelheid dan.

[Philipoo]

Moraal van het verhaal wil je wheelies maken koop een supermoto! Ook duizend keer makkelijker wheelies maken zonder je koppeling te gebruiken en bij lage snelheden zodat je niet gelijk kapot bent of je fiets total loss. Ook maak je zo vaak wheelies (ook maar bij een beetje gas in zijn 2,3 of 4 (dan wel iets laten ''schrikken'') dat het al snel als een 2e natuur voelt. Gewoon steeds hoger een hupje maken en vasthouden.

Koop een KTM superduke heb je geen koppeling nodig voor wheelie`s hoor......gewoon gas in twee drie en met een ruk aan het stuur ook nog wel in 4. Achterrem erbij pakken en alles gaat smooth........geen super moto voor nodig.

Maar op een superduke ga je weer achterlijk hard. op m'n 701 kan het nog met snelheden dat je je rijbewijs niet kwijt raakt!

Rijbewijs kwijt zal niet komen door snelheid dan.

Nee joh, meen je

[Jan Terwolde]

Overleven is misschien ook handig

[Gijzert]

Maar op een superduke ga je weer achterlijk hard. op m'n 701 kan het nog met snelheden dat je je rijbewijs niet kwijt raakt!

Rijbewijs kwijt zal niet komen door snelheid dan.

Nee joh, meen je

Jawel.

[Jan Terwolde]

Maar alleen een wiel van de grond al reden tot rijbewijs kwijt? Bij artikel 5 moet er wel wat meer aan de hand zijn toch, ik dacht ook een combinatie van meerdere dingen?
Ik kreeg destijds alleen een prent van een kenteken dat te horizontaal stond omdat oom agent niet wist wat hij er mee aan moest.
Verder had hij mij geklokt met 50 op een 60 weg

[Philipoo]

Wheelie kán een artikel 5 zijn. Als jij een kleine powerwheelie doet zal de gemiddelde agent 'm niet gelijk innemen. Rijd jij op 1 wiel tussen het overige verkeer door in de binnenstad dan is het wat anders