Driving-Fun Forum

Zag die video vandaag. Wat een puinhoop. Maar ze gaan het wel oplossen ...

De Tesla S.

Ik zag een vlog van een Duitser op youtube ,T&T Tesla Ove Kröger.
Hij verteld in een van zijn vlog over de qualiteit van de Tesla's van 2013 tot heden.
De eerste Tesla's van 2013 waren slecht gebouwd, maar Tesla heeft destijds Duitse technologie ingekocht.
Opgekocht werd een Duits bedrijf uit de Eiffel welke productielijnen voor de auto industrie maakt.
Dit bedrijf leverde zijn lijnen aan Mercedes & BMW, nu niet meer.
De luchtvering, wielophanging, electronica komt van Bosch.
Het nieuwe personeel kwam van BMW & Toyota.
In de 2016 met de facelift werd begonnen er zoveel mogelijk zelf onderdelen te maken, wat de qualiteiit van de Tesla's naar beneden bracht.

Wie een tweedehands Tesla zou willen kopen, doet wijs aan een Tesla van 2013, welke onder garantie zijn verbeterd, tot half 2016 te kopen.

De Tesla M3.

Deze schijnt een chassis te hebben die uit staal op aluminum gelijmd & geklonken te worden.
Ik vraag mij af of deze twee metalen zich in de toekomst gaan gedragen v.w. galvanische corrosie.

Wimo schreef: ↑04 jan 2019, 16:57 https://www.autobahn.eu/11744/tesla-mod ... tp-bereik/

Nu bestellen, maart rijden... Hmmm....

Klinkt goed, gewoon via de smartphone bestellen...

Laadsnelheid is erg indrukwekkend ..

Indrukwekkend lang? Want zonder het filmpje gezien te hebben interpreteer ik het beginplaatje als zijnde nog 1uur en 10minuten tot vol.

In dit geval zat de accu onder de 10 procent en werd er geladen tot na 90 procent. Die laatste 10 procent duurt erg lang... Het advies is om op dagelijkse basis niet verder dan 90 procent te gaan voor de levensduur van de accu. Van 20 naar 70 procent in 22 min is erg netjes.

Waanzinnig snel! 17 minuten naar 50%

Heb gisteren telefoontje gehad dat de Model 3 eind feb / half maart geleverd wordt.

Heb hem in midnight silver met wit interieur besteld

Om de 300 km 17 minuten stilstaan om je accu naar 50% te krijgen......... Ik begin mijn schildpad ook ineens snel te vinden.

Ik zou na 300km blij zijn dat ik even uit kon stappen.

smiley schreef: ↑16 jan 2019, 16:49 Ik zou na 300km blij zijn dat ik even uit kon stappen.

Dat heeft te maken met je voorliefde voor oncomfortabele auto’s.

Zo erg is die bimmer nu ook weer niet.

Downforce Hans schreef: ↑16 jan 2019, 16:28 Om de 300 km 17 minuten stilstaan om je accu naar 50% te krijgen......... Ik begin mijn schildpad ook ineens snel te vinden.

Tja, aanpassen. Als alternatief kun je ook een ipace nemen. 26 uur laden om 250km te kunnen rijden

I shit you not...

https://www.google.com/url?sa=i&source= ... 7633861789

Downforce Hans schreef: ↑16 jan 2019, 16:28 Om de 300 km 17 minuten stilstaan om je accu naar 50% te krijgen......... Ik begin mijn schildpad ook ineens snel te vinden.

+1

Volgeladen komt dat ding een redelijk eind en 17 minuten laden (elke laadpaal op straat?) tot de helft lijkt acceptabel. Alleen rijd je in de winter waarschijnlijk niet eens die 300 kilometer en sta je 17 minuten letterlijk in de kou als je wat verder weg moet.

Tja, mijn woon-werk is 160km, plus s avonds af en toe nog wat kilometers en kan desnoods op het werk laden.
Ik kom in 95% van de gevallen wel uit met 300km per dag.

Alleen naar vrienden in Sittard rijden vanuit het noorden vergt wat planning die 2 a 3x per jaar. Vakantie moet dan maar met vliegtuig ipv met de auto.

Thuis of op het werk dat ding aan de stekker kost minder tijd dan 2 a 3x per week staan te tanken.

Ik blijf erbij, als daily zou het voor mij niet zo gek zijn als de actieradius minimaal 300km is

17min klinkt leuk, dan kan je precies een 6pack tikken... maar het was toch erg slecht voor de accu's om op snelheid te laden?

Richardt. schreef: ↑16 jan 2019, 20:49 Tja, mijn woon-werk is 160km, plus s avonds af en toe nog wat kilometers en kan desnoods op het werk laden.
Ik kom in 95% van de gevallen wel uit met 300km per dag.

Alleen naar vrienden in Sittard rijden vanuit het noorden vergt wat planning die 2 a 3x per jaar. Vakantie moet dan maar met vliegtuig ipv met de auto.

Thuis of op het werk dat ding aan de stekker kost minder tijd dan 2 a 3x per week staan te tanken.

Ik blijf erbij, als daily zou het voor mij niet zo gek zijn als de actieradius minimaal 300km is

Klopt, voor mijn ww is het ook prima hoor. Ze zijn alleen nog wat duur, als je tenminste een beetje een leuke ev wilt.

Hoe komen jullie aan die 300km ? Je kunt hem ook gewoon volladen en 400+ km rijden op een acculading in de winter, het is geen jaguar ? Ik rij zelden meer dan 400km op een dag... Diegene die dat wel vaak doen en onderweg niet willen stoppen voor 17min moeten lekker diesel blijven rijden

Als je de auto voor je vertrek naar 100% vol laat gaan kun je dus 700+ km rijden met 17min laden onderweg. 17min is niet ideaal, maar 700km woon werk ook niet.

Ik ben ook van plan zo weinig mogelijk onderweg te laden. Gewoon thuis aan de kabel en nooit meer tanken! Heerlijk lijkt me dat

Ik zou al niet goed worden van elke keer die kabel in en uit de auto. Als het maar een beetje minder weer is loop je met zo`n natte kabel te sjouwen die er ook niet schoner op wordt laat staan als het regent. Voordat je die kabel in je wagen heb liggen ben je verzopen.

Snap ik Hans. Heb een paar jaar een V60 PIH gehad. Dat opladen precies een week volgehouden.

Maar ben benieuwd hoe de Tesla 3 gaat bevallen.