Driving-Fun Forum

In plaats van onderbuik gevoelens, emoties en simpele one-liners zie ik graag de tests van 'oververhitte' auto's tegemoet.

Tot op heden zijn er weinig negatieve reacties te vinden of voorbeelden van autos die oververhitten.

De 3 heeft veel geavanceerdere batterijen , koeling en motoren dan bijvoorbeeld de s.

Dit is een leuk coorbeeld van een non-preformance 3 die aangepakt is en rondjes rijdt

https://electrek.co/2018/07/21/tesla-mo ... ode-drift/

Leen schreef: ↑04 sep 2018, 18:11

Wimo schreef: ↑22 aug 2018, 23:34 https://youtu.be/R12fyl3NRO4

Wat nu... Als ie toch stiekem wel erg goed is?

haha , de model 3 sprint sneller als de m3 en c63 naar de 100 , dus is beter , haha

denk dat er niemand op deze planeet is die voor een m3 of c63 in de markt is ook maar een nanoseconde dit als alternatief overweegt .

Als je de moeite had genomen het filmpje te bekijken had je gezien dat de conclusie heel anders is.

Wimo schreef: ↑05 sep 2018, 10:31 In plaats van onderbuik gevoelens, emoties en simpele one-liners zie ik graag de tests van 'oververhitte' auto's tegemoet.

Tot op heden zijn er weinig negatieve reacties te vinden of voorbeelden van autos die oververhitten.

De 3 heeft veel geavanceerdere batterijen , koeling en motoren dan bijvoorbeeld de s.

Dit is een leuk coorbeeld van een non-preformance 3 die aangepakt is en rondjes rijdt

https://electrek.co/2018/07/21/tesla-mo ... ode-drift/

Heb het vooral van mensen die zelf zo`n ding hebben.
Maar zoek I-net er maar op na, genoeg over te vinden.

Wimo schreef: ↑05 sep 2018, 10:33 Als je de moeite had genomen het filmpje te bekijken had je gezien dat de conclusie heel anders is.

Hij doet wel erg z'n best om deze Tesla te promoten. "Beste auto van $65k-78 in de performance category. In de categorie daaronder...ook."

Nog eentje: "Ik geloof oprecht dat dit een performance car is, minus de sound, minus de looks, minus de driftability..." Wat blijft er nog over dan?

Overigens heb ik echt een hekel aan dit kanaal. Maar goed, dat doet even niet ter zake.

Sorry, maar een Tesla model 3 van deze prijsklasse gaat echt niet een eerste auto zijn voor iemand die een Cayman, M3 of C63 als tweede auto heeft. Er is absoluut een plek voor Tesla in de markt, maar in de performance sector zie ik toch genoeg andere keuzes die veel meer voor de hand liggen.

Ik zie dat de EQC nu ook gepresenteerd is, dus ik houd m'n hart vast voor Tesla. Zeker als de grote merken straks met betaalbaardere alternatieven komen, die voor meer mensen bereikbaar zijn.

De Mercedes EQC weegt maar liefst 2.425 kg waarvan 650 kg voor rekening van het accupakket. Ik zie geen toekomst in zulke zware auto's. Gaat tegen alles in wat betreft efficiënt omgaan met energie en materialen. Laat staan dat stimuleringsregelingen zoals wegenbelastingvrij wegvallen.

Dat zie jij, dat zie ik, dat zien wij....maar logica is ver te zoeken bij al deze milieu meuk. Dus dat iemand met een 2500kg zwaar ding vol met milieu vriendelijk accu's beter bezig is dan iemand met een up van 900kg met 1.0 zal nog wel even blijven.

Je kan zeggen van een verbrandingsmotor dat het ouderwetse techniek is, maar de energievoorraad uit een 80 kg zware brandstoftank incl. 50 liter brandstof staat blijkbaar gelijk aan 650 kilo accupakket... Je gaat mij niet vertellen dat dat state of the art techniek moet voorstellen.

Alleen al het feit dat ik met een Up! van 13k vanuit Groningen eerder in Parijs ben maakt al duidelijk hoe beroerd een Tesla of elke andere electrische wagen van vandaag is...

Wat ik nou niet begrijp is waarom Tesla in blijft zetten op performance. Kunnen ze niet beter inzetten op comfort en duurzaamheid? Als ze die performance achterwege laten kunnen ze dan niet de actieradius verder oprekken? Hartstikke leuk dat zo’n P100D in 2,5 seconde naar de 100 knalt, maar daar red je het milieu niet mee.

Zonder die performance wil toch "niemand" die auto rijden?

Strategy is elektrisch rijden sexy maken. Daar komen zelfs de modelnamen vandaan. De S, de 3, de X en straks de Y. Maakt S3XY. Snel en sportief passen beter bij sexy dan comfort en duurzaamheid.

Lukt ze aardig ook: wat ze gebouwd kunnen krijgen wordt verkocht. Daar zit de bottle neck niet...

Gijzert schreef: ↑05 sep 2018, 22:48 Zonder die performance wil toch "niemand" die auto rijden?

Mocht 'ie in 7 sec naar de 100 gaan, maar 700km ver komen dat zou ik er wél een willen denk ik.

Ik snap niet dat Waterstof maar wordt tegen gehouden.

Volgens mij zijn ze aardig in de weer met waterstof.
Er komen alweer een paar tankstations bij dus het begin is er.

Downforce Hans schreef: ↑06 sep 2018, 12:57 Volgens mij zijn ze aardig in de weer met waterstof.
Er komen alweer een paar tankstations bij dus het begin is er.

Ok nice. Dat is toch de toekomst? Of wordt het h2O dan te duur?

Downforce Hans schreef: ↑06 sep 2018, 12:57 Volgens mij zijn ze aardig in de weer met waterstof.
Er komen alweer een paar tankstations bij dus het begin is er.

Dat zegt niks. Ze lopen ook te pronken met de constante verhoging van het aantal Bitcoin ATMs.

Sorry hoor...... je lijkt Allen wel.

Riceaux schreef: ↑05 sep 2018, 22:27 Wat ik nou niet begrijp is waarom Tesla in blijft zetten op performance. Kunnen ze niet beter inzetten op comfort en duurzaamheid? Als ze die performance achterwege laten kunnen ze dan niet de actieradius verder oprekken? Hartstikke leuk dat zo’n P100D in 2,5 seconde naar de 100 knalt, maar daar red je het milieu niet mee.

Zijn elektrische auto's er om het milieu te helpen ? Ik dacht alleen om lekker goedkoop te leasen.....

Nederlandse prijzen.
https://www.autoblog.nl/nieuws/verrassi ... lle-117812

Nou Audi, kom maar op met je tegenhanger.

Kijk dat interieur dan! Het lijkt wel een etalage die nog aangekleed moet worden. Wat een ding voor dat geld...

Japanners kunnen dit veel beter.

In de US worden alle prijzen ook altijd zonder belasting voorgeschoteld (verschilt per staat ook), dus die 35k is sowieso vertekend. Maar dan nog, wat een geld..

Ja dit:


Man man man wat deprimerend Jan-des-Bouvrie.....

Etalage leegverkoop bij de BCC, en ze hebben nog net een Logitech stuurtje en een iPad over.

Bijna dubbel zo duur als eerst werd genoemd. Ouch. Daarmee verklein je je markt gigantisch.