Tesla Model 3

[WJ]

Copy paste generatie ?

Wiki komt al dichter bij :

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

518 pk

Tesla zelf publiceert geen gegevens meer tegenwoordig over vermogen maar de oude 75 stond al met ruim 300pk op de site.

Staan ook genoeg dyno filmpjes op internet waar de 400 wordt aangetikt voor de software upgrade. Er is sowieso geen site die het nieuwe vermogen aangeeft.... Ze hebben geen idee van het concept firmware --> meer vermogen .

Als Tesla zelf dat niet aangeeft, hoe moeten hun dat dan weten? Elke auto maar op de bank gooien?

[Wimo]

Ik heb geen idee wat de achterliggende gedachte is .. Volgens mij geven ze het wel op voor de model 3.

@ Tom , heeft de dyno 4wd ondersteuning?

https://www.dumpert.nl/mediabase/690265 ... del_x.html

Filmpje ter vermaak

@ Twist, heb je de referral gebruikt voor 6 maanden gratis superchargen?

[Tom]

https://www.dumpert.nl/mediabase/690265 ... del_x.html

Filmpje ter vermaak

Hehe die ken ik ja, leuk om te zien

[Robin]

Tja, en nu dat AutoTop.nl filmpje wat ik postte op de vorige pagina? 100-200kmh in dik 10s voor 'n Tesla P100D. Is niet bijzonder voor 613pk(of meer) en 931Nm koppel. Echt niet snel. Punt:)

[///Joost]

Wat ik tot in den treure terug zie komen is dat de Tesla beoordeeld c.q. geprezen wordt om zijn acceleratie. Dat is de eigenschap van een elektromotor; bij 0 direct maximaal koppel voor handen. Dat is ook direct het nadeel, want eenmaal op snelheid zakt het koppel genadeloos in, terwijl die bij een verbrandingsmotor juist toeneemt (tot bepaalde RPM uiteraard).

Al is de realiteit ietsje anders, want Tesla gebruikt niet een conventionele AC motor, maar een AC inductie motor, waardoor deze max torque over een bredere band beschikbaar is.

Waar blijven die filmpjes van een Tesla op een bochtig parcours? Want dat is imo een echte test om aan te geven of een Tesla sportief is of niet. Acceleratie is een stuk van de taart, maar zeker niet het grootste.

[Martijn M]

Waar blijven die filmpjes van een Tesla op een bochtig parcours? Want dat is imo een echte test om aan te geven of een Tesla sportief is of niet. Acceleratie is een stuk van de taart, maar zeker niet het grootste.

Dat boeit de gemiddelde Tesla rijder toch niet. Die wil alleen plankgas weg bij elk stoplicht...

[Twist]

Dat boeit de Tesla rijder zeker niet minder dan de gemiddelde rijder van andere mainstream merken!

[Twist]

https://m.youtube.com/watch?v=xOtqDt3HgZg

[SlowCo]

Waar blijven die filmpjes van een Tesla op een bochtig parcours? Want dat is imo een echte test om aan te geven of een Tesla sportief is of niet. Acceleratie is een stuk van de taart, maar zeker niet het grootste.

Dat boeit de gemiddelde Tesla rijder toch niet. Die wil alleen plankgas weg bij elk stoplicht...

[Hielke]

Waar blijven die filmpjes van een Tesla op een bochtig parcours? Want dat is imo een echte test om aan te geven of een Tesla sportief is of niet. Acceleratie is een stuk van de taart, maar zeker niet het grootste.

Dat boeit de gemiddelde Tesla rijder toch niet. Die wil alleen plankgas weg bij elk stoplicht...

https://www.youtube.com/watch?v=nIV9nb9w_Hw

Idd, dit wil 99% van het volk. En dan kun je met whatever product van Mercedes, Audi of BMW wel inpakken.

Filmpje van Slowco hierboven laat zien dat ie op een track ook geen slouch is.

Had ik de centen ervoor over dan kwam er absoluut zo'n ding.

[Robin]

Filmpje van SlowCo, comment daaronder:

this is like comparing diet coke, vodka and dog piss as a washing detergent. so irrelevant comparison

[Robin]

Even dat filmpje van Slowco bekeken P85D.
619pk/900Nm en 0.4s sneller dan een óók 2 ton wegende SUV Diesel Alpina bushokje.

Nou bravo!

Ik denk: Dat ding gaat 5s sneller dan die 545pk 2 ton wegende Audi RS7 rond. Was dat even een tegenvaller....

[///Joost]

Wacht even...we zijn in dit draadje gegaan naar het 'sportief zijn' van een RWD, gazillion PK, sportief chassis monster, blabla...naar een 'iedereen wil alleen maar snel accelereren'... Wat is het nou?

Snel accelereren dat doen ze wel, die Tesla's. Dat klopt.

[smiley]

Dat zie ik ook nog wel verdwijnen zodra er massaal moekes ondersteboven in de sloot eindigen.

[JP]

Gauw is dood en langzaam leeft nog.....

Acceleratie is als sex, snel naar een hoogtepunt en dan weer uren opladen

[Wimo]

Dat zie ik ook nog wel verdwijnen zodra er massaal moekes ondersteboven in de sloot eindigen.

Voordeel is dat het 's werelds meest veilige auto is

[SlowCo]

SUV Diesel Alpina bushokje.

[Robin]

Dat zie ik ook nog wel verdwijnen zodra er massaal moekes ondersteboven in de sloot eindigen.

Voordeel is dat het 's werelds meest veilige auto is

Qua autonoom rijden en dan geen voetgangers overhoop rijden of bedoel je het anders?

[Richardt.]

Tja, tijdens woon werkverkeer heb ik toch weinig DF aangezien ik altijd in een treintje op de linkerbaan rij of langzaam rijdend tot stilstaand verkeer heb.

Uiteraard doe ik dat ook liever in iets met een V8 maar aangezien dat voor mij in de lease ook niet haalbaar is wil ik die 150km per dag prima in een Tesla Model 3 doen, zeker als dat ook nog eens semi autonoom kan.

Lekker elke avond de auto aan de stekker en altijd een volle batterij. Ik sta nu om de drie dagen te tanken en dat is ook weinig aan met dit koude weer.

Dat het financieel ook nog interessant is maakt het voor mij win-win. Ben benieuwd wat de werkgever er van denkt als ik over 1,5 jaar toe ben aan een andere auto.

Voor de DF pak ik dan wel de motor of tzt een hobby auto er naast

[///Joost]

Voor woonwerk is zo’n Tesla prima natuurlijk, en zeer praktisch. Maar dat is nu net het discussiepunt. Is ie méér dan dat of niet? Ik denk van niet, maar dat wordt hier nogal betwist door de fanboys (haphap).

[WJ]

Ik vind het ook alleen maar interessant als je een eigen (oprit met) laadpaal heb. Er kwam laatst ergens een stukje voorbij over laadpaal "hogging", man man wat een drama.

[///Joost]

Past wel in dit topic eigenlijk. Hoe gaat dat in zn werk als je een eigen oplaatpunt wil?

[Robin]

Voor woonwerk is zo’n Tesla prima natuurlijk, en zeer praktisch. Maar dat is nu net het discussiepunt. Is ie méér dan dat of niet? Ik denk van niet, maar dat wordt hier nogal betwist door de fanboys (haphap).

Inderdaad

Voor woonwerk (en 'geen' DF) is het nog steeds 'n ERG DURE grap in aanschaf en dergelijke ook al wordt hij gesubsidieerd en kan je je afvragen of je niet wat 'kleiners' kunt rijden om ook te besparen:)

Want ik snap 100% niet als je 'm voor 'woon werk' moet dat dat dan zo'n 'duur' ding moet zijn, waarom dan geen A4/C/3er/Lexus/Jag ofzo.


Het is alleen een centenkwestie en 'n gutmensch statussymbool voor velen:)

[Wimo]

Voor de liefhebber van snelle, moderne en milieuvriendelijke auto's kun je nu ook in Eindhoven terecht

De model 3 staat er ook Twist.

https://www.ed.nl/economie/verkoop-elek ... ~a3b4ded0/

[alt]

Wat een gelul van sommigen over: ik rij liever sportief met goed klinkende V8.
In een ander draadje schrijven die zelfde lieden over welke muziek zij in hun sportieve V8 luisteren.
En dat is dan meestal kut muziek over een geile kerel die kraait over zijn verloren liefde of zoiets.

Zoooo dat ben even kwijt.

Probeer maar eens een elektrieke auto, dan hoor je slecht het irritante geluid van het afrollen van de banden en het gieren van wind langs je zijdeur.
Hierna ga je in Mercedes Bens S=klasse rijden met dubbele ramen, dat is echt een verademing.