Tesla Model 3

[Downforce Hans]

Niet alleen de wagens vliegen in de fik...

https://www.thestreet.com/technology/te ... yptr=yahoo

Ja ze komen aardig in het nieuws zo........maar gelukkig gebeuren er meer ongelukken met waterstof tankwagens en pomp stations.

[Wimo]

Dus als de pepermolens van Peugeot shit zijn moeten de auto's dat ook wel zijn

[PeterB]

Pepermolens zijn prima.
Al eeuwen..

[JP]

Vroeger in de keuken, nu onder de motorkap.

[Wimo]

Pepermolens zijn prima.
Al eeuwen..

Exact, dat is mijn punt

[PeterB]

Pepermolens zijn prima.
Al eeuwen..

Exact, dat is mijn punt

Clipje is net een Tesla, net als het leuk wordt stopt het..

[Luco]

Pepermolens zijn prima.
Al eeuwen..

Exact, dat is mijn punt

Clipje is net een Tesla, net als het leuk wordt vliegt het in de hens..

Fixed

[indobesar]

Tsja, Porsche 991 GT3 vliegt ook in de fik. Ik stop maar met dromen....

[Wimo]

Autoweek komt ook tot dezelfde conclusie...

[Downforce Hans]

Autoweek.......

[Robin]

Een mening, die ik deel:)

I make complete sense. People certainly cross shop the Tesla Model 3 with other EVs and partial EV (i.e. hybrids). The Model 3 is touted as Tesla's breakthrough EV for the masses, since it is priced in the $40K range; remember it was first supposed to sell at $35,500 WITHOUT the Federal Government subsidy, but that never materialized. $35K is the price where an EV starts to compete economically with an ICE vehicle.

You must have some idea that the Model 3 is a "near luxury" entry-level luxury model (i.e. like a BMW 3-series) from a luxury manufacturer (i.e. BMW, Mercedes, etc.) because of its $40K MSRP. The Model 3 is nowhere near a near-lux vehicle from a luxury vehicle manufacturer. It's an expensive economy car because it is expensive to design and manufacture. The people who need to own a car that has a low monthly fuel cost can't afford the Model 3 MSRP and most likely don't economically qualify to collect on the (original) $7,500 tax rebate.

One of Elon Musk's stated goals with Tesla is to flip the driving public to convert to EV, and he plays the save-the-planet card doing so. Well, if Musk wants to flip the world's, or let's say just the US market, personal transportation system to EV he has to sell an EV at a price that makes economical sense and compete in total ownership cost with ICE. The Honda Accord is one of the most popular selling cars in the US market and has an average transaction price around $30K. I'm simply stating the Model 3 is not achieving Musk's goal because it can't compete in total ownership cost with other mainstream non-EV vehicles. Not to mention competing in refueling convenience and range capability.

When the Model 3 was announced with much fan-fare, the US Press excitedly touted that the EV save-the-planet change was coming as evidenced by the over 400,000 pre-production slot orders. Now in reality world land... I can drive over to the Tesla store in Tyson's Corner, Virginia, and drive out in a $40,470 Model 3 with no wait. Last I checked the Model 3 has sold 222,500 cars, so by my simple math the Model 3 has not achieved anywhere near the stated goals made for it.

Regarding cross-shopping BMW and Honda, I'll go on record that they do. Most people cross-shop cars on price; you may not understand this, but auto executives do. Ever wonder why Mercedes and BMW have recently gone down market by introducing front-drive sedans in the low $30K price range? Perhaps they are chasing higher volume sales? Where is Honda's sweet spot in volume sales, yup a $30K front-drive sedan. What was the Lexus and Infinity, and later Acura business model some 30 years ago? To offer a German-class luxury sedan and 1/2 to 3/4 the price. What is Hyundai's business model with Genesis... yup the same. And let's not get into the CUV market discussion...

[JWdrive]

Helemaal eens, de huidige prijspunten (verkoopprijs) helpen de TCO om zeep. Zolang er nog fiscaal gunstige componenten 'de markt verstoren', zoals de bijtelling in NL is het een populaire auto. Zodra deze voorbij zijn zal dit daadwerkelijke intrinsieke propositie overblijven en de verkoop verschuiven naar andere merken.

Het Tesla effect op zichzelf heeft natuurlijk wel voor een verandering in het auto ecosysteem gebracht met acceleratie van laadinfrastructuur en de veranderende opvatting op OTA updates op auto's. Hopelijk pakken de andere merken dat op.

Tot die tijd, vooral profiteren van zulke 'life hacks'. (Net zoals subsidie op zonnepanelen, isolatie, voormalige levensloopregeling, VUT/vroegpensioen, 7-14% bijtelling op 'zuinige auto's/hybrid, HRA+familiebank, geen realistische capital-gain belasting in NL, spitsvermijd subsidie, ...)

[indobesar]

Tsja niks nieuws. Een Skoda SuperB met de allure van een Audi A6 voor de prijs van een Golf. En zo zijn er nog talloze voorbeelden.

Heb je er nou al in gereden Robin?

[ErikS]

Tsja niks nieuws. Een Skoda SuperB met de allure van een Audi A6 voor de prijs van een Golf. En zo zijn er nog talloze voorbeelden.

Heb je er nou al in gereden Robin?

Ion, jij zou wel een Model 3 willen rijden of niet?
Het valt mij op dat er onwijs veel 'direct rijden' model 3-en staan voor erg netjes geld.

Het blijft jeuken.......... Maar ik durf het niet aan.

Hoe hebben de Tesla rijders hier het gedaan?
Financial lease of gewoon afgetikt?

[Robin]

Tsja niks nieuws. Een Skoda SuperB met de allure van een Audi A6 voor de prijs van een Golf. En zo zijn er nog talloze voorbeelden.

Heb je er nou al in gereden Robin?

Nee geen tijd, serieus, Hielke zou wel wat willen regelen, gaan we gezellig samen, maar overdag is 'n no go.

Het concept Tesla en hun aandrijflijn snap ik wel. Erg mooie electronica/technologie.

Maar dat het door middel van subsidies en dergelijke en het lijkt wel vriendjespolitiek met overheden, aan de man gebracht wordt is punt twee....

[Wimo]

Tsja niks nieuws. Een Skoda SuperB met de allure van een Audi A6 voor de prijs van een Golf. En zo zijn er nog talloze voorbeelden.

Heb je er nou al in gereden Robin?

Ion, jij zou wel een Model 3 willen rijden of niet?
Het valt mij op dat er onwijs veel 'direct rijden' model 3-en staan voor erg netjes geld.

Het blijft jeuken.......... Maar ik durf het niet aan.

Hoe hebben de Tesla rijders hier het gedaan?
Financial lease of gewoon afgetikt?

De S is FL bij mij. Simpel om de reden dat Tesla het ding dan gegarandeerd terug koopt na 5 jaar (in het geval dat ze niet omvallen uiteraard) rente was ook slechts 1% oid.

De 3 ben ik nog over uit... liquiditeit is belangrijk en de rente is niet extreem hoog. Ik zag gisteren ook demo M3P's staan voor 56k.. die hebben wel 10k gelopen maar de verleiding is groot.

Ik wacht zelf nog even een maandje tot de kwartaal klappers.. de kans dat de prijs omlaag gaat of er extra's worden geboden is groot. Het liefst zie ik een M3P zonder het performance pakket .. de grote velgen zijn leuk tot je een parkeergarage in rijdt.

[Niels]

Ik kwam net nog eentje tegen. De neus doet me zo zonder gril denken aan die van een Walt Disney tekenfilm vis, het is niet bepaald een schoonheid. Dat gezegd, voor alle dag zou ik best elektrisch willen rijden en als ik zelfstandig (entrepreneur in DF termen..) was dan had ik het zeker overwogen.

[Mark]

Hoe hebben de Tesla rijders hier het gedaan?
Financial lease of gewoon afgetikt?

Via werkgever en leasemaatschappij.

[Arthur]

Ik kwam net nog eentje tegen. De neus doet me zo zonder gril denken aan die van een Walt Disney tekenfilm vis, het is niet bepaald een schoonheid. Dat gezegd, voor alle dag zou ik best elektrisch willen rijden en als ik zelfstandig (entrepreneur in DF termen..) was dan had ik het zeker overwogen.

Als particulier dien je ook nog eens btw mee te rekenen, die M3's die ik zie staan zijn ex btw. Dus de prijzen van ~45k lijkt leuk maar komt nog 'iets' bij

[Wimo]

Ik kwam net nog eentje tegen. De neus doet me zo zonder gril denken aan die van een Walt Disney tekenfilm vis, het is niet bepaald een schoonheid. Dat gezegd, voor alle dag zou ik best elektrisch willen rijden en als ik zelfstandig (entrepreneur in DF termen..) was dan had ik het zeker overwogen.

Vooral als je hem naast de S ziet valt ie door de mand.. maar ach, mevrouw kan niet wachten en het is geen straf om met een P te sturen

De stoelen zijn overigens ruk.. moet echt wat aan gebeuren.

[JP]

Ik kwam net nog eentje tegen. De neus doet me zo zonder gril denken aan die van een Walt Disney tekenfilm vis, het is niet bepaald een schoonheid. Dat gezegd, voor alle dag zou ik best elektrisch willen rijden en als ik zelfstandig (entrepreneur in DF termen..) was dan had ik het zeker overwogen.

Als particulier dien je ook nog eens btw mee te rekenen, die M3's die ik zie staan zijn ex btw. Dus de prijzen van ~45k lijkt leuk maar komt nog 'iets' bij

a) sinds wanneer kijk jij naar M3’s ?
b) dan verkoop je toch wat meer pillen !

[Arthur]

Sinds 10.02u vandaag. Daarna niet weer

[Robin]

D'r rijden...euh staan hier een handje vol in de omgeving, een witte met de juiste wielen is nog te doen, maar die neus; ik zou er bijna een zwarte wrap in de vorm van een nieuwe Focus grille op plakken. Dat is zo'n misser echt. En die grote voorruit.
Interieur... in een grafkist liggen is leuker.

Maar goed.

[WJ]

Tsja niks nieuws. Een Skoda SuperB met de allure van een Audi A6 voor de prijs van een Golf. En zo zijn er nog talloze voorbeelden.

Heb je er nou al in gereden Robin?

Ion, jij zou wel een Model 3 willen rijden of niet?
Het valt mij op dat er onwijs veel 'direct rijden' model 3-en staan voor erg netjes geld.

Het blijft jeuken.......... Maar ik durf het niet aan.

Hoe hebben de Tesla rijders hier het gedaan?
Financial lease of gewoon afgetikt?

Maar wat durf je niet?
Financial lease zou ik iig doen, want rente aftrek etc en je behoud je/een buffer nog steeds.

[Spijkerhard]

Jongens, als jullie in een M3P willen rijden, het aanbod staat nog steeds. Overdag in Rotterdam, daarna in Gorinchem. Koffie staat bijna klaar.

De mijne is 'afgetikt'.
Als je een demo -zakelijk- aanschaft met veel kms, check dan of je wel voor de MIA in aanmerking komt, scheelt bruto/netto 11/4k€.
De 20" zijn prima qua comfort, de demping is niet altijd optimaal, maar drempels hoef je nauwlijks voor af te remmen. Bij CPZ bijvoorbeeld rij je er rustig met 60 overheen.
De stoelen zitten wat mij betreft erg goed -weet niet of de performance eigen stoelen heeft-, alleen het "vegan leather" is ruk. Er komt dan over 14 dagen ook echt leer in.
De neus zie je niet als je er in rijdt, en voor het laden zet ik m met de kont naar de voordeur.
Bediening is niet allemaal optimaal, integendeel, maar een toerenteller is toch al totaal overbodig, de rest is prima af te lezen. Het "gebrek aan een druk dashboard" past prima bij de rust die bij de auto hoort.

De adaptive CC is volkomen RUK