Op zondag 1 maart organiseert Driving Fun voor de 139e keer een circuitdag op Circuit Zandvoort echter nu op het nieuwe Formule 1 Grand Prix circuit met nog spectaculairdere bochten.
Circuitdagen zijn bij uitstek de manier om op een veilige, rijbewijsveilige en vooral hele leuke manier je eigen grenzen en de grenzen van je auto beter te leren kennen.
Programma
Het programma van deze dag ziet er als volgt uit:
08:00 - 08:45 - Inschrijven in Bernie's Bar & Kitchen
08:45 - 09:00 - Briefing (verplicht voor alle rijders)
09:00 - 12:00 - Open pitlane rijden ochtendsessie
11:45 - 12:00 - Briefing voor de middagsessie (verplicht voor alle rijders)
12:00 - 17:00 - Open pitlane rijden middagsessie
Prijs
Deelname aan de hele dag (09:00 - 17:00) kost €560 per auto voor leden en €590 voor niet-leden.
Tweede rijders of bijrijders betalen €20 per persoon.
Een auto delen met meerdere rijders is dus ook mogelijk.
Deelname aan uitsluitend de ochtendsessie (tot 12:00) kost €310 per auto voor leden en €330 voor niet-leden. Deelname aan uitsluitend de middagsessie (vanaf 12:00) kost €410 per auto voor leden en €430 voor niet-leden.
Inschrijven
Inschrijven kan door op onderstaande button te klikken en je gegevens in te vullen.
Je ontvangt dan automatisch via de mail een bevestiging.
Let op: je deelname is pas definitief na ontvangst van je betaling.
Eisen
*) Auto's dienen vrij te zijn van vloeistoflekkages en te beschikken over deugdelijk werkende remmen en gordels. Een rolkooi of meerpuntsgordels zijn niet verplicht. Een sleepoog dient wel aanwezig (en liefst vooraf gemonteerd) te zijn.
*) Een helm is verplicht, zowel voor rijders als bijrijders.
*) Iedere rijder die de beschikking over een DFTrackdays lidmaatschapskaart heeft betaalt de ledenprijs (deze kost eenmalig €50, is geldig tot het einde van het kalenderjaar en kan uitsluitend op de dag zelf gekocht worden).
*) Er mag op Zandvoort maximaal 92dB geproduceerd worden; hier kan op gecontroleerd worden.
*) Kinderen onder de 16 jaar mogen niet meerijden op Zandvoort, tenzij ze over een racelicentie beschikken.
*) Betaling dient vooraf of uiterlijk op de dag zelf (pin of contant) te geschieden.
DF circuitdagen
Driving Fun circuitdagen kenmerken zich door een strakke organisatie, maar een gemoedelijke sfeer in de pitstraat en op de baan. Het zijn nadrukkelijk geen racedagen en zaken als elkaar op het scherp van de snede uitremmen en deurklink aan deurklink door bochten gaan zijn verboden.
Het is de bedoeling dat iedereen zich thuis voelt op onze dagen, van snelle, ervaren racer tot absolute beginner in zijn straatauto en dat kan alleen maar als iedereen rekening houdt met elkaar. De snellere rijder dient rekening te houden met de langzamere rijders en van de langzamere rijders wordt verwacht dat ze zich bewust zijn van mogelijke snelheidsverschillen en hun spiegels goed in de gaten houden.
Circuit
Al sinds 1948 worden er op Circuit Zandvoort nationale en internationale races georganiseerd, maar het circuit kreeg zijn huidige vorm pas in 1999. Het lange Grand Prix circuit is 4,307 km lang en het ronderecord staat op naam van Max Verstappen die in 2017 in de Red Bull RB8 uit 2012 een rondetijd van 1.19.511 liet noteren.
Het circuit was vanaf 1952 in totaal 30 keer het strijdtoneel van Formule 1 races, voor het laatst in 1985.
Rondje Zandvoort
Meteen na start-finish volgt misschien wel de meest bekende bocht van Nederland: Tarzan. Gebruik het 100 meter bord links van het circuit om je rempunt te bepalen (afhankelijk van je auto kan dit rempunt voor of na het 100 meter bord liggen) en laat de auto extreem lang rechtdoor rijden. Insturen gebeurt pas ultra laat en de apex ligt voorbij 2/3e van de bocht. Bij het uitkomen kun je op droog de curbstones links van de baan meenemen. Vervolgens laat je de auto naar het midden van de baan lopen om de volgende bocht, Gerlach, in een rechte lijn aan te kunnen remmen. Deze bocht stuur je blind in, nog voor je ziet hoe het verdere verloop van het circuit is. Je stuurt de Gerlach zeer vroeg in en laat de auto vervolgens helemaal naar buiten rollen.
Het asfalt daalt vervolgens flink, dus je rempunt voor de Hugenholtz bocht komt al eerder dan je zou verwachten. Zorg er wel voor dat je stuur helemaal recht staat, voordat je begint met remmen. Omdat het asfalt zo sterk daalt ligt het gevaar om je hier te verremmen altijd op de loer. En omdat er hier geen enkele uitloopzone is, kun je deze bocht beter vanaf ongeveer het midden van het circuit aanremmen i.p.v. helemaal van de rechterkant van de baan. Bij het uitkomen kun je op droog de curbstones meenemen. Vervolgens kom je op een zeer snel stuk van het circuit. Probeer een zo kort mogelijke lijn langs de rechterkant van de baan te rijden om zo weinig mogelijk meters te maken. De Hunserug en Rob Slotemaker bocht die volgen zijn een zeer snelle links-rechts combinatie die in het droog met de meeste auto's voor een ervaren rijder volgas te nemen zijn. Probeer de auto in ieder geval zoveel mogelijk te laten rollen door de Hunserug en de curbstones aan de binnenkant als clipping point te gebruiken. In de Slotemaker bocht mik je op de tweede 'driehoek' van curbstones en laat je de auto naar buiten lopen op weg naar de enige bocht ter wereld die een eigen fanclub heeft: het Scheivlak.
Het asfalt heeft hier een flinke verkanting, dus laat aan de linkerkant van de baan anderhalf à twee meter liggen om makkelijker in te kunnen sturen. De apex in het Scheivlak ligt heel erg laat en probeer je auto weer zo weinig mogelijk te laten wringen en zo veel mogelijk te laten rollen. Na het Scheivlak laat je de auto naar het midden van de baan lopen om de Mastersbocht in rechte lijn aan te kunnen remmen. Deze bocht opent helemaal, waardoor je instuurpunt heel erg vroeg ligt. Je rempunt ligt dus ook vroeger dan je zou verwachten. De curbstones aan de binnenkant kun je helemaal meepakken en laat je auto na de bocht helemaal naar buiten lopen. Pas op dat je niet teveel blijft sturen, want overstuur ligt hier altijd op de loer. Vervolgens laat je de auto weer naar rechts lopen om de volgende bocht zonder naam weer in rechte lijn aan te kunnen remmen. Je instuurpunt is hier vrij moeilijk te bepalen, maar probeer helemaal de binnenkant van de bocht te halen en mik bij het uitkomen op de marshallpost. De Vodafone bocht die volgt is belangrijk, omdat je veel snelheid mee wilt nemen de bocht uit het rechte stuk op. Zorg ervoor dat je weer in rechte lijn aan kunt remmen en dat je op 2/3e van de bocht de apex tegen of op de binnenste curbstones meepakt. Let op bij het uitkomen van de bocht dat je niet te ver naar buiten uit komt, want de uitloop naast de baan is hier zeer hobbelig.
Het rechte stuk leidt de Audi S bocht, de enige chicane van het circuit. Het eerste gedeelte naar rechts offer je op door hoog te blijven, zodat je het gedeelte naar links maximaal aan kunt vallen en zoveel mogelijk snelheid mee kunt nemen de bocht uit. De curbstones hier zijn er om gebruikt te worden. Na een kort recht stuk tik je even kort de rem aan en duik je de Kumho bocht in. De bocht kun je veel minder scherp maken dan je zou verwachten door de curbstones aan de binnenkant helemaal mee te nemen, waarna je met hoge snelheid de Arie Luyendijk bocht, het oude Bos Uit, nadert. De apex ligt hier weer vrij laat, halverwege de curbstones aan de rechterkant van de baan en de auto balanceert hier op het randje van de grip. Bouw je tempo hier rustig op en probeer deze bocht niet meteen volgas te nemen, want er is hier zo goed als geen uitloopzone, in het geval je de controle verliest. Als je het goed doet, kom je op hoge snelheid het rechte stuk richting start-finish op en zit er weer een snelle ronde Zandvoort op!
Belangrijk op Zandvoort
Zandvoort is een veilig circuit. Desalniettemin zijn en er een paar punten die maximale concentratie vergen, omdat er weinig uitloop is of omdat het circuit verraderlijke trekjes kan hebben.
* Het aanremmen van de Hugenholtz bocht is al genoemd. Het circuit loopt hier sterk bergaf en er is geen marge voor fouten. Bij het uitkomen van de Hugenholtz ligt een stuk gladder asfalt. Met name in de regen kan dit voor onbalans in de auto en voor overstuur bij achterwiel aangedreven auto's zorgen.
* Het Scheivlak moet je in de meeste auto's al aanremmen voor het hoogste punt van de baan, dus voordat je de bocht ziet. Bovendien kan hier ook onbalans in de auto komen als het stuur niet recht staat of als de als je te ver links zit bij het aanremmen van de bocht.
Zandvoort is een circuit met flinke hoogteverschillen. Kijk dus zeer regelmatig in je spiegels, want snellere auto's lijken af en toe uit het niets te verschijnen. Bij uitstek geschikte punten om je spiegels te checken zijn op het rechte stuk, bij het uitkomen van de Hugenholtz bocht (je kan daar ook uit je linkerooghoek achteropkomend verkeer zien, dat net op dat moment uit de Gerlach bocht komt en op het rechte stuk na de Vodafone-bocht. Uiteraard moet het in je spiegels kijken niet beperkt zijn tot deze punten, maar hier zou je er een gewoonte van kunnen maken om iedere ronde standaard in je spiegels te kijken.
De toegangswegen naar het circuit worden in de zomer ook gebruikt door dagjesmensen en badgasten. Probeer dus op tijd te vertrekken om de ergste drukte voor te zijn of boek een hotel. Recht tegenover de ingang van het circuit zijn enkele goede hotels.
Deelnemers
1. Coureur voor een uur - BMW E36 325i - hele dag
2. Sander Dullaart - Westfield - hele dag
3. Floris Dullaart - Westfield - hele dag
4. Storm Dullaart - Westfield - hele dag
5. Jan Frensch - Westfield - hele dag
6. Willem Vriend - Westfield - hele dag
7. Dennis de Groot - Westfield - hele dag
8. Mies van Grunsven - Westfield - hele dag - (ARR)
9. Rene de Groot - Westfield - hele dag
10. Robert Andriessen - Westfield - hele dag
11. Jeroen Burm - Westfield - hele dag
12. Jonas Wintermans - Westfield - hele dag
13. Youri Verswijveren - Mazda MX5 - hele dag - OF
14. Youri Verswijveren - Mazda MX5 - hele dag - OF
15. Bastiaan van Loenen- Mazda MX5 - middag
16. Youri Verswijveren - Peugeot 206GTI Cup - hele dag - OF
17. Ernie Kusters - Peugeot 206GTI Cup - middag
18. Emmanuel Mylanus - Peugeot 206GTI Cup - middag
19. JW Raceservice - Porsche 911 Cup - hele dag
20. JW Raceservice - Porsche 911 Cup - hele dag
21. JW Raceservice - Porsche 911 Cup - hele dag
22. JW Raceservice - BMW 1M - hele dag
23. Johan Kraan - ? - hele dag
24. Johan Kraan - ? - hele dag
25. Johan Kraan - ? - hele dag
26. Johan Kraan - ? - hele dag
27. Johan Kraan - ? - hele dag
28. Johan Kraan - ? - hele dag
29. Martijn Bogaard - BMW E46 M3 - middag
30. Bram Bogaard - Peugeot 205GTI - middag
31. Maurits Bakker - Ford Focus - middag
32. Ruud Poels - Porsche 944 - hele dag
33. MDM Machteld Bakker - Mercedes SLK - hele dag
34. Maikel van der Sanden - Golf 1 Turbo - hele dag - (ARR)
35. Willem Berendse - BMW 3serie - hele dag
36. Willem Berendse - BMW 3serie - hele dag
37. Willem Berendse - BMW 3serie - hele dag
38. Frank van Gasteren - BMW E30 325i - middag
39. Roy Meuwissen - Peugeot 206GTI Cup - hele dag
40. Roy Meuwissen - Peugeot 206GTI Cup - hele dag
41. Djurre Kleibeuker - BMW E46 325i Compact - hele dag - (ARR)
42. Marcel Flens - Peugeot 206GTI Cup - hele dag
43. Johan Wigchert - MINI Cooper S - middag
44. Dirk Moes - Westfield - hele dag - OF
45. Dirk Moes - BMW M - hele dag - OF
46. Dirk Moes - Peugeot 206 - hele dag - OF
47. Jeroen Mets - BMW E46 328i - middag - (ARR)
48. Axel Veldboom - Porsche 911 GT3 - hele dag - (ARR) ?
49. Gerardo de Geest - BMW E46 325i - hele dag
50. Sander Tinge - MG ZS - hele dag
51. Paul Conway - Ford Focus ST - ochtend - (sett)
52. Sebastiaan Brongers - BMW E36 - middag
53. Lex Peters - Westfield - hele dag
54. Nico Regter - BMW M240i Cup - hele dag - (ARR)
55. Wilfred Pinkster - BMW M3 - ochtend
56. Justin van der Oord - Ford Sierra - ochtend
57. Rutger Hoejenbos - Subaru Impreza - middag - (ARR)
58. Djurre Kleibeuker - BMW E46 325i Compact - hele dag
59. Patrick Snel - Porsche Cayman - hele dag
60. Patrick Snel - Porsche Cayman - hele dag
61. Alex de Vries - BMW M3 - hele dag
62. Alex de Vries - BMW M3 - hele dag
63. Tim Vork - Renault Clio RS - middag
64. Hans van der Toorn - BMW 120d - middag
65. Koen Bol - Mazda MX5 - middag
66. Daniel Sandifort - Westfield - hele dag
67. Westfield rijdersvereniging - Westfield - hele dag
68. Frank Hoekstra - Westfield - hele dag
69. Reinier Klein Nibbelink - Westfield - hele dag
70. Richard Heling - Westfield - hele dag
71. Rik Thijssen - BMW E36 M3 - middag
72. Johnny Wiegel - Volkswagen Golf GTI - middag - (allesbet)
73. Lisanne de Jong - Renault Clio RS - ochtend
74. Niels Quist - Mazda MX5 MK2 - middag
75. Arjen Heeck - Westfield - hele dag
76. Arjen Heeck - Westfield - hele dag
77. Marcel van Berlo - Porsche 911 Cup - middag
78. Dave Rietdijk - BMW E46 330i - middag - (ARR)
79. Michiel Smulders - ? - ?
80. Gerrit Vos - Nissan Skyline GTR - hele dag - (ARR)
81. Harm Jonker - BMW M2 - hele dag - (ARR)
82. Melvin Elzinga - BMW E36 320i - 1u
83. Emi - BMW E36 325i - ochtend - (ARR)
84. Andre Seinen - BMW M240i Cup - hele dag
85. Ludo Tacx - BMW M240i Cup - hele dag
86. Gordon Fernandes - BMW E46 M3 - hele dag
87. Jeffrey Krenten - BMW E46 M3 - hele dag
88.
89.
90.