[26-03-2018] DF @ Zandvoort deel CIX

Alle topics van de DF activiteiten uit het verleden.
Plaats reactie
Gebruikersavatar
Peter Tunissen
Berichten: 7157
Lid geworden op: 01 feb 2006, 14:47
Locatie: Weert
Contacteer:

[26-03-2018] DF @ Zandvoort deel CIX

Bericht door Peter Tunissen » 22 dec 2017, 14:53

Afbeelding

Op maandag 26 maart organiseert Driving Fun voor de 109e keer een circuitdag op het lange Grand Prix circuit van CPZ, oftewel Circuit Park Zandvoort.
Circuitdagen zijn bij uitstek de manier om op een veilige, rijbewijsveilige en vooral hele leuke manier je eigen grenzen en de grenzen van je auto beter te leren kennen.

Programma
Het programma van deze dag ziet er als volgt uit:
08:00 - 08:45 - Inschrijven in VIProom 8
08:45 - 09:00 - Briefing (verplicht voor alle rijders)
09:00 - 12:00 - Open pitlane rijden ochtendsessie
11:45 - 12:00 - Briefing voor de middagsessie (verplicht voor alle rijders)
12:00 - 17:00 - Open pitlane rijden middagsessie

Prijs
Deelname aan de hele dag (09:00 - 17:00) kost €460 per auto voor leden en €490 voor niet-leden.
Tweede rijders of bijrijders betalen €20 per persoon.
Een auto delen met meerdere rijders is dus ook mogelijk.
Deelname aan uitsluitend de ochtendsessie (tot 12:00) kost €230 per auto voor leden en €250 voor niet-leden. Deelname aan uitsluitend de middagsessie (vanaf 12:00) kost €330 per auto voor leden en €350 voor niet-leden.

Inschrijven
Inschrijven kan door op onderstaande button te klikken en je gegevens in te vullen.
Je ontvangt dan automatisch via de mail een bevestiging.
Let op: je deelname is pas definitief na ontvangst van je betaling.

Afbeelding

Eisen
*) Auto's dienen vrij te zijn van vloeistoflekkages en te beschikken over deugdelijk werkende remmen en gordels. Een rolkooi of meerpuntsgordels zijn niet verplicht. Een sleepoog dient wel aanwezig (en liefst vooraf gemonteerd) te zijn.
*) Een helm is verplicht, zowel voor rijders als bijrijders.
*) Iedere rijder die de beschikking over een DFTrackdays lidmaatschapskaart heeft betaalt de ledenprijs (een lidmaatschapskaart kost eenmalig €40, is een jaar lang geldig en kan uitsluitend op de dag zelf gekocht worden).
*) Er mag op Zandvoort maximaal 92dB geproduceerd worden; hier kan op gecontroleerd worden.
*) Kinderen onder de 16 jaar mogen niet meerijden op Zandvoort, tenzij ze over een racelicentie beschikken.
*) Betaling dient vooraf of uiterlijk op de dag zelf (pin of contant) te geschieden.

DF circuitdagen
Driving Fun circuitdagen kenmerken zich door een strakke organisatie, maar een gemoedelijke sfeer in de pitstraat en op de baan. Het zijn nadrukkelijk geen racedagen en zaken als elkaar op het scherp van de snede uitremmen en deurklink aan deurklink door bochten gaan zijn verboden.
Het is de bedoeling dat iedereen zich thuis voelt op onze dagen, van snelle, ervaren racer tot absolute beginner in zijn straatauto en dat kan alleen maar als iedereen rekening houdt met elkaar. De snellere rijder dient rekening te houden met de langzamere rijders en van de langzamere rijders wordt verwacht dat ze zich bewust zijn van mogelijke snelheidsverschillen en hun spiegels goed in de gaten houden.

Circuit
Al sinds 1948 worden er op Circuit Zandvoort nationale en internationale races georganiseerd, maar het circuit kreeg zijn huidige vorm pas in 1999. Het lange Grand Prix circuit is 4,307km lang en het ronderecord staat op naam van Max Verstappen die in 2017 in de Red Bull RB8 uit 2012 een rondetijd van 1.19.511 liet noteren.
Het circuit was vanaf 1952 in totaal 30 keer het strijdtoneel van Formule 1 races, voor het laatst in 1985.

Rondje Zandvoort
Meteen na start-finish volgt misschien wel de meest bekende bocht van Nederland: Tarzan. Gebruik het 100 meter bord links van het circuit om je rempunt te bepalen (afhankelijk van je auto kan dit rempunt voor of na het 100 meter bord liggen) en laat de auto extreem lang rechtdoor rijden. Insturen gebeurt pas ultra laat en de apex ligt voorbij 2/3e van de bocht. Bij het uitkomen kun je op droog de curbstones links van de baan meenemen. Vervolgens laat je de auto naar het midden van de baan lopen om de volgende bocht, Gerlach, in een rechte lijn aan te kunnen remmen. Deze bocht stuur je blind in, nog voor je ziet hoe het verdere verloop van het circuit is. Je stuurt de Gerlach zeer vroeg in en laat de auto vervolgens helemaal naar buiten rollen.
Het asfalt daalt vervolgens flink, dus je rempunt voor de Hugenholtz bocht komt al eerder dan je zou verwachten. Zorg er wel voor dat je stuur helemaal recht staat, voordat je begint met remmen. Omdat het asfalt zo sterk daalt ligt het gevaar om je hier te verremmen altijd op de loer. En omdat er hier geen enkele uitloopzone is, kun je deze bocht beter vanaf ongeveer het midden van het circuit aanremmen i.p.v. helemaal van de rechterkant van de baan. Bij het uitkomen kun je op droog de curbstones meenemen. Vervolgens kom je op een zeer snel stuk van het circuit. Probeer een zo kort mogelijke lijn langs de rechterkant van de baan te rijden om zo weinig mogelijk meters te maken. De Hunserug en Rob Slotemaker bocht die volgen zijn een zeer snelle links-rechts combinatie die in het droog met de meeste auto's voor een ervaren rijder volgas te nemen zijn. Probeer de auto in ieder geval zoveel mogelijk te laten rollen door de Hunserug en de curbstones aan de binnenkant als clipping point te gebruiken. In de Slotemaker bocht mik je op de tweede 'driehoek' van curbstones en laat je de auto naar buiten lopen op weg naar de enige bocht ter wereld die een eigen fanclub heeft: het Scheivlak.
Het asfalt heeft hier een flinke verkanting, dus laat aan de linkerkant van de baan anderhalf à twee meter liggen om makkelijker in te kunnen sturen. De apex in het Scheivlak ligt heel erg laat en probeer je auto weer zo weinig mogelijk te laten wringen en zo veel mogelijk te laten rollen. Na het Scheivlak laat je de auto naar het midden van de baan lopen om de Mastersbocht in rechte lijn aan te kunnen remmen. Deze bocht opent helemaal, waardoor je instuurpunt heel erg vroeg ligt. Je rempunt ligt dus ook vroeger dan je zou verwachten. De curbstones aan de binnenkant kun je helemaal meepakken en laat je auto na de bocht helemaal naar buiten lopen. Pas op dat je niet teveel blijft sturen, want overstuur ligt hier altijd op de loer. Vervolgens laat je de auto weer naar rechts lopen om de volgende bocht zonder naam weer in rechte lijn aan te kunnen remmen. Je instuurpunt is hier vrij moeilijk te bepalen, maar probeer helemaal de binnenkant van de bocht te halen en mik bij het uitkomen op de marshallpost. De Vodafone bocht die volgt is belangrijk, omdat je veel snelheid mee wilt nemen de bocht uit het rechte stuk op. Zorg ervoor dat je weer in rechte lijn aan kunt remmen en dat je op 2/3e van de bocht de apex tegen of op de binnenste curbstones meepakt. Let op bij het uitkomen van de bocht dat je niet te ver naar buiten uit komt, want de uitloop naast de baan is hier zeer hobbelig.
Het rechte stuk leidt de Audi S bocht, de enige chicane van het circuit. Het eerste gedeelte naar rechts offer je op door hoog te blijven, zodat je het gedeelte naar links maximaal aan kunt vallen en zoveel mogelijk snelheid mee kunt nemen de bocht uit. De curbstones hier zijn er om gebruikt te worden. Na een kort recht stuk tik je even kort de rem aan en duik je de Kumho bocht in. De bocht kun je veel minder scherp maken dan je zou verwachten door de curbstones aan de binnenkant helemaal mee te nemen, waarna je met hoge snelheid de Arie Luyendijk bocht, het oude Bos Uit, nadert. De apex ligt hier weer vrij laat, halverwege de curbstones aan de rechterkant van de baan en de auto balanceert hier op het randje van de grip. Bouw je tempo hier rustig op en probeer deze bocht niet meteen volgas te nemen, want er is hier zo goed als geen uitloopzone, in het geval je de controle verliest. Als je het goed doet, kom je op hoge snelheid het rechte stuk richting start-finish op en zit er weer een snelle ronde Zandvoort op!



Belangrijk op Zandvoort
Zandvoort is een veilig circuit. Desalniettemin zijn en er een paar punten die maximale concentratie vergen, omdat er weinig uitloop is of omdat het circuit verraderlijke trekjes kan hebben.
* Het aanremmen van de Hugenholtz bocht is al genoemd. Het circuit loopt hier sterk bergaf en er is geen marge voor fouten. Bij het uitkomen van de Hugenholtz ligt een stuk gladder asfalt. Met name in de regen kan dit voor onbalans in de auto en voor overstuur bij achterwiel aangedreven auto's zorgen.
* Het Scheivlak moet je in de meeste auto's al aanremmen voor het hoogste punt van de baan, dus voordat je de bocht ziet. Bovendien kan hier ook onbalans in de auto komen als het stuur niet recht staat of als de als je te ver links zit bij het aanremmen van de bocht.

Zandvoort is een circuit met flinke hoogteverschillen. Kijk dus zeer regelmatig in je speigels, want snellere auto's lijken af en toe uit het niets te verschijnen. Bij uitstek geschikte punten om je spiegels te checken zijn op het rechte stuk, bij het uitkomen van de Hugenholtz bocht (je kan daar ook uit je linkerooghoek achteropkomend verkeer zien, dat net op dat moment uit de Gerlach bocht komt en op het rechte stuk na de Vodafone-bocht. Uiteraard moet het in je spiegels kijken niet beperkt zijn tot deze punten, maar hier zou je er een gewoonte van kunnen maken om iedere ronde standaard in je spiegels te kijken.

De toegangswegen naar het circuit worden in de zomer ook gebruikt door dagjesmensen en badgasten. Probeer dus op tijd te vertrekken om de ergste drukte voor te zijn of boek een hotel. Recht tegenover de ingang van het circuit zijn enkele goede hotels.

Deelnemers
1. Coureur voor een uur - BMW E36 325i - hele dag
2. James Beardwell - Caterham - hele dag (+27 maart)
3. Tim Child - Caterham - hele dag (+27 maart)
4. Paul Vernon - Caterham - hele dag (+27 maart)
5. John Styring - Caterham - hele dag (+27 maart)
6. Dave Bullock - Caterham - hele dag (+27 maart)
7. Alex Jordan - Caterham - hele dag (+27 maart)
8. Rob Watts - Caterham - hele dag (+27 maart)
9. Toine Kreijne - Mazda MX5 - hele dag
10. Sander Dullaart - BMW E46 M3 - hele dag
11. Toine Kreijne - Mazda MX5 - hele dag
12. Maurits Bakker - Ford Focus - middag
13. Aidan van Malsen - Toyota MR2 - middag
14. Edwin van Wijngaarden - Porsche 911 GT3 Cup - hele dag
15. Matt Topham - Caterham 270R - hele dag (+27 maart)
16. Steve Evans - Caterham 270R - hele dag (+27 maart)
17. Maup Polak - Mercedes SLK - middag
18. Roelant de Waard - Lotus Exige V6 Cup - hele dag
19. Tachyon - Ford Mustang - hele dag
20. Tachyon - Mustang 1800GT - hele dag
21. Maxime Lory (Sebastian Loeb Racing) - Porsche 911 Cup - hele dag (27mrt)
22. Maxime Lory (Sebastian Loeb Racing) - Porsche 911 Cup - hele dag (27mrt)
23. Marcel Corts - BMW E46 M3 GTR - hele dag
24. Diederik Nolten - Porsche Cayman - hele dag
25. Pedro Morres - Porsche 911 GT3 RS - middag
26. Pieter Bikker - ? - hele dag
27. Koen van Dulmen - Mazda MX5 - hele dag
28. Paul van Lier - Peugeot 206GTI - hele dag
29. Marciano van Ling - Peugeot 206GTI - middag (3-5u)
30. Frank Poll - ? - hele dag (ARR)
31. Frank Poll - ? - hele dag (ARR)
32. Frank Poll - ? - hele dag (ARR)
33. Eric Stoop - Peugeot 206GTI - ochtend
34. Sjaco Griffioen - Alfa Romeo 75TS - middag
35. Dick Warmerdam - BMW E36 328i - hele dag
36. David van Versendaal - VW Golf III - middag
37. Pascal Laan - Porsche 944 - middag
38. John Laan - Porsche 944 - middag
39. Youri Verswijveren - Mazda MX5 - hele dag
40. Carlo Thoonsen - Porsche 911 GT3 - middag (ARR)
41. Justin van der Oord - Ford Sierra - middag
42. MDM Motorsport - Mercedes SLK - hele dag
43. MDM Motorsport - Mercedes SLK - ochtend
44. MDM Motorsport - Mercedes SLK - middag
45. MDM Motorsport - Porsche - hele dag
46. MDM Motorsport - Renault Clio - hele dag
47. MDM Motorsport - BMW M3 - hele dag
48. MDM Motorsport - Porsche 911 Cup - middag
49. Niels Quist (JEN Racing) - Mazda MX5 - middag (ARR)
50. Niels Quist (JEN Racing) - Mazda MX5 - middag (ARR)
51. Niels Quist (JEN Racing) - Mazda MX5 - middag (ARR)
52. Niels Quist (JEN Racing) - Mazda MX5 - middag (ARR)
53. Niels Quist (JEN Racing) - Mazda MX5 - middag (ARR)
54. Tomas de Backer - Mazda MX5 - middag
55. Daan Pijl - BMW E46 330i - middag
56. Jonas Wintermans - ? - hele dag (27mrt)
57. Bas Koeten Racing - Renault Clio Cup - middag
58. Bas Koeten Racing - Seat Ibiza TDI - middag
59. Ronald Kok - Porsche 911 GT3 - hele dag (ARR)
60. Robert Sulma - Porsche Cayman - hele dag
61. Robert van Rijk - Porsche Cayman - hele dag (ARR)
62. Dirk van der Plas - Porsche Cayman - hele dag
63. Edwin van Wijngaarden - Porsche Cayman - hele dag (2e auto)
64. Bas Ooms - Hansen GTR - hele dag (ARR) (+27mrt)
65. Igino Emmer - Maserati Ghibli Open Cup - middag
66. Jarno Iprenburg - BMW E30 325i - hele dag (ARR)
67. Jarno Iprenburg - BMW E30 325i - hele dag (ARR)
68. Jarno Iprenburg - BMW E30 325i - ochtend (27mrt) (ARR)
69. Julius Kousbroek - Mazda MX5 - hele dag
70. Koen Bol - Mazda MX5 - middag
71. Radouane A - Mercedes SLK - middag
72. Chris Povee - Porsche Cayman - hele dag
73. Iris Joosten - Mazda MX5 - hele dag
74. Niekjan Steehouwer - Porsche 944 - ochtend (9t10)
75. Geert Verhagen - Honda Civic type R - middag (11t15) (ARRnnb)
76. Rob van Pelt - BMW E36 328i - middag (11t15) (ARRnnb)
77. Sven Jorna - Subaru Impreza - middag (11t15) (ARRnnb?)
78. Marcel Pakvis - BMW E28 535i - middag (ARR)
79. Jeroen Mets - Audi TT - middag
80. Sebastiaan Brongers - BMW E36 - middag
81. Ronald van Vliet - Porsche 944 - ? (ARR)
82. Pijke ter Burg - Porsche 944 - middag
83. Patrick Köhnen - Porsche Boxster - middag
84. Henri Kirchhof - Porsche 911 - ochtend
85. Nico Holdinga - VW Golf TDI Cup - middag
86.
87.
88.
89.
90.

Plaats reactie

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 5 gasten