[17-02-2018] DF @ Zandvoort deel CVII

Alle topics van de DF activiteiten uit het verleden.
Plaats reactie
Gebruikersavatar
Peter Tunissen
Berichten: 8223
Lid geworden op: 01 feb 2006, 14:47
Locatie: Weert
Contacteer:

[17-02-2018] DF @ Zandvoort deel CVII

Bericht door Peter Tunissen » 22 dec 2017, 14:38

Afbeelding

Op zaterdag 17 februari organiseert Driving Fun voor de 107e keer een circuitdag op het lange Grand Prix circuit van CPZ, oftewel Circuit Park Zandvoort.
Circuitdagen zijn bij uitstek de manier om op een veilige, rijbewijsveilige en vooral hele leuke manier je eigen grenzen en de grenzen van je auto beter te leren kennen.

Programma
Het programma van deze dag ziet er als volgt uit:
08:00 - 08:45 - Inschrijven in VIProom 8
08:45 - 09:00 - Briefing (verplicht voor alle rijders)
09:00 - 11:45 - Open pitlane rijden ochtendsessie
11:45 - 12:00 - Briefing voor de middagsessie (verplicht voor alle rijders)
12:15 - 17:00 - Open pitlane rijden middagsessie

Prijs
Deelname aan de hele dag (09:00 - 17:00) kost €460 per auto voor leden en €490 voor niet-leden.
Tweede rijders of bijrijders betalen €20 per persoon.
Een auto delen met meerdere rijders is dus ook mogelijk.
Deelname aan uitsluitend de ochtendsessie (tot 11:45) kost €230 per auto voor leden en €250 voor niet-leden. Deelname aan uitsluitend de middagsessie (vanaf 12:15) kost €330 per auto voor leden en €350 voor niet-leden.

Inschrijven
Inschrijven kan door op onderstaande button te klikken en je gegevens in te vullen.
Je ontvangt dan automatisch via de mail een bevestiging.
Let op: je deelname is pas definitief na ontvangst van je betaling.

Afbeelding

Eisen
*) Auto's dienen vrij te zijn van vloeistoflekkages en te beschikken over deugdelijk werkende remmen en gordels. Een rolkooi of meerpuntsgordels zijn niet verplicht. Een sleepoog dient wel aanwezig (en liefst vooraf gemonteerd) te zijn.
*) Een helm is verplicht, zowel voor rijders als bijrijders.
*) Iedere rijder die de beschikking over een DFTrackdays lidmaatschapskaart heeft betaalt de ledenprijs (een lidmaatschapskaart kost eenmalig €40, is een jaar lang geldig en kan uitsluitend op de dag zelf gekocht worden).
*) Er mag op Zandvoort maximaal 92dB geproduceerd worden; hier kan op gecontroleerd worden.
*) Kinderen onder de 16 jaar mogen niet meerijden op Zandvoort, tenzij ze over een racelicentie beschikken.
*) Betaling dient vooraf of uiterlijk op de dag zelf (pin of contant) te geschieden.

DF circuitdagen
Driving Fun circuitdagen kenmerken zich door een strakke organisatie, maar een gemoedelijke sfeer in de pitstraat en op de baan. Het zijn nadrukkelijk geen racedagen en zaken als elkaar op het scherp van de snede uitremmen en deurklink aan deurklink door bochten gaan zijn verboden.
Het is de bedoeling dat iedereen zich thuis voelt op onze dagen, van snelle, ervaren racer tot absolute beginner in zijn straatauto en dat kan alleen maar als iedereen rekening houdt met elkaar. De snellere rijder dient rekening te houden met de langzamere rijders en van de langzamere rijders wordt verwacht dat ze zich bewust zijn van mogelijke snelheidsverschillen en hun spiegels goed in de gaten houden.

Circuit
Al sinds 1948 worden er op Circuit Zandvoort nationale en internationale races georganiseerd, maar het circuit kreeg zijn huidige vorm pas in 1999. Het lange Grand Prix circuit is 4,307km lang en het ronderecord staat op naam van Max Verstappen die in 2017 in de Red Bull RB8 uit 2012 een rondetijd van 1.19.511 liet noteren.
Het circuit was vanaf 1952 in totaal 30 keer het strijdtoneel van Formule 1 races, voor het laatst in 1985.

Rondje Zandvoort
Meteen na start-finish volgt misschien wel de meest bekende bocht van Nederland: Tarzan. Gebruik het 100 meter bord links van het circuit om je rempunt te bepalen (afhankelijk van je auto kan dit rempunt voor of na het 100 meter bord liggen) en laat de auto extreem lang rechtdoor rijden. Insturen gebeurt pas ultra laat en de apex ligt voorbij 2/3e van de bocht. Bij het uitkomen kun je op droog de curbstones links van de baan meenemen. Vervolgens laat je de auto naar het midden van de baan lopen om de volgende bocht, Gerlach, in een rechte lijn aan te kunnen remmen. Deze bocht stuur je blind in, nog voor je ziet hoe het verdere verloop van het circuit is. Je stuurt de Gerlach zeer vroeg in en laat de auto vervolgens helemaal naar buiten rollen.
Het asfalt daalt vervolgens flink, dus je rempunt voor de Hugenholtz bocht komt al eerder dan je zou verwachten. Zorg er wel voor dat je stuur helemaal recht staat, voordat je begint met remmen. Omdat het asfalt zo sterk daalt ligt het gevaar om je hier te verremmen altijd op de loer. En omdat er hier geen enkele uitloopzone is, kun je deze bocht beter vanaf ongeveer het midden van het circuit aanremmen i.p.v. helemaal van de rechterkant van de baan. Bij het uitkomen kun je op droog de curbstones meenemen. Vervolgens kom je op een zeer snel stuk van het circuit. Probeer een zo kort mogelijke lijn langs de rechterkant van de baan te rijden om zo weinig mogelijk meters te maken. De Hunserug en Rob Slotemaker bocht die volgen zijn een zeer snelle links-rechts combinatie die in het droog met de meeste auto's voor een ervaren rijder volgas te nemen zijn. Probeer de auto in ieder geval zoveel mogelijk te laten rollen door de Hunserug en de curbstones aan de binnenkant als clipping point te gebruiken. In de Slotemaker bocht mik je op de tweede 'driehoek' van curbstones en laat je de auto naar buiten lopen op weg naar de enige bocht ter wereld die een eigen fanclub heeft: het Scheivlak.
Het asfalt heeft hier een flinke verkanting, dus laat aan de linkerkant van de baan anderhalf à twee meter liggen om makkelijker in te kunnen sturen. De apex in het Scheivlak ligt heel erg laat en probeer je auto weer zo weinig mogelijk te laten wringen en zo veel mogelijk te laten rollen. Na het Scheivlak laat je de auto naar het midden van de baan lopen om de Mastersbocht in rechte lijn aan te kunnen remmen. Deze bocht opent helemaal, waardoor je instuurpunt heel erg vroeg ligt. Je rempunt ligt dus ook vroeger dan je zou verwachten. De curbstones aan de binnenkant kun je helemaal meepakken en laat je auto na de bocht helemaal naar buiten lopen. Pas op dat je niet teveel blijft sturen, want overstuur ligt hier altijd op de loer. Vervolgens laat je de auto weer naar rechts lopen om de volgende bocht zonder naam weer in rechte lijn aan te kunnen remmen. Je instuurpunt is hier vrij moeilijk te bepalen, maar probeer helemaal de binnenkant van de bocht te halen en mik bij het uitkomen op de marshallpost. De Vodafone bocht die volgt is belangrijk, omdat je veel snelheid mee wilt nemen de bocht uit het rechte stuk op. Zorg ervoor dat je weer in rechte lijn aan kunt remmen en dat je op 2/3e van de bocht de apex tegen of op de binnenste curbstones meepakt. Let op bij het uitkomen van de bocht dat je niet te ver naar buiten uit komt, want de uitloop naast de baan is hier zeer hobbelig.
Het rechte stuk leidt de Audi S bocht, de enige chicane van het circuit. Het eerste gedeelte naar rechts offer je op door hoog te blijven, zodat je het gedeelte naar links maximaal aan kunt vallen en zoveel mogelijk snelheid mee kunt nemen de bocht uit. De curbstones hier zijn er om gebruikt te worden. Na een kort recht stuk tik je even kort de rem aan en duik je de Kumho bocht in. De bocht kun je veel minder scherp maken dan je zou verwachten door de curbstones aan de binnenkant helemaal mee te nemen, waarna je met hoge snelheid de Arie Luyendijk bocht, het oude Bos Uit, nadert. De apex ligt hier weer vrij laat, halverwege de curbstones aan de rechterkant van de baan en de auto balanceert hier op het randje van de grip. Bouw je tempo hier rustig op en probeer deze bocht niet meteen volgas te nemen, want er is hier zo goed als geen uitloopzone, in het geval je de controle verliest. Als je het goed doet, kom je op hoge snelheid het rechte stuk richting start-finish op en zit er weer een snelle ronde Zandvoort op!



Belangrijk op Zandvoort
Zandvoort is een veilig circuit. Desalniettemin zijn en er een paar punten die maximale concentratie vergen, omdat er weinig uitloop is of omdat het circuit verraderlijke trekjes kan hebben.
* Het aanremmen van de Hugenholtz bocht is al genoemd. Het circuit loopt hier sterk bergaf en er is geen marge voor fouten. Bij het uitkomen van de Hugenholtz ligt een stuk gladder asfalt. Met name in de regen kan dit voor onbalans in de auto en voor overstuur bij achterwiel aangedreven auto's zorgen.
* Het Scheivlak moet je in de meeste auto's al aanremmen voor het hoogste punt van de baan, dus voordat je de bocht ziet. Bovendien kan hier ook onbalans in de auto komen als het stuur niet recht staat of als de als je te ver links zit bij het aanremmen van de bocht.

Zandvoort is een circuit met flinke hoogteverschillen. Kijk dus zeer regelmatig in je speigels, want snellere auto's lijken af en toe uit het niets te verschijnen. Bij uitstek geschikte punten om je spiegels te checken zijn op het rechte stuk, bij het uitkomen van de Hugenholtz bocht (je kan daar ook uit je linkerooghoek achteropkomend verkeer zien, dat net op dat moment uit de Gerlach bocht komt en op het rechte stuk na de Vodafone-bocht. Uiteraard moet het in je spiegels kijken niet beperkt zijn tot deze punten, maar hier zou je er een gewoonte van kunnen maken om iedere ronde standaard in je spiegels te kijken.

De toegangswegen naar het circuit worden in de zomer ook gebruikt door dagjesmensen en badgasten. Probeer dus op tijd te vertrekken om de ergste drukte voor te zijn of boek een hotel. Recht tegenover de ingang van het circuit zijn enkele goede hotels.

Deelnemers
1. Coureur voor een uur - BMW E36 325i - hele dag
2. Thomas Jühlen - Renault Megane RS - hele dag (+18 feb)
3. Danny Winstanley - Caterham 420 - hele dag
4. Sander Dullaart - BMW E46 M3 - hele dag
5. Sander Dullaart - BMW E46 M3 - hele dag
6. Arjen Heeck - Peugeot 206GTI - ochtend (18feb, t13u)
7. Arjen Heeck - Peugeot 206GTI - ochtend (18feb, t13u)
8. Hilde Blaauw - Peugeot 206GTI - ochtend
9. Hilde Blaauw - Peugeot 206GTI - middag (18feb, 13t16)
10. V8 Racing - Chevrolet Camaro GT4 - hele dag
11. Tobias Jung - Opel Calibra - hele dag
12. Tobias Jung - Opel Kadett - middag
13. Vincent Anema - Mazda MX5 - hele dag
14. Jan Schouten - BMW 320d WTCC - hele dag (ARR?)
15. Jan Schouten - BMW 320d WTCC - hele dag (ARR?)
16. Eric Sliphorst - BMW 325i - middag
17. Henk van Orel - ? - middag
18. John den Braber - BMW E36 325i - hele dag
19. Youri Verswijveren - Peugeot 206GTI - hele dag
20. Martijn Bogaard - BMW E46 M3 - middag
21. Kevin Vandepitte - Volvo 360 - middag
22. Robbert van Rijk - Porsche Cayman - ochtend (ARR)
23. Martin Huisman - Porsche 944 - ochtend
24. Casper Veltkamp - Porsche 944 - ochtend
25. Dirk vd Plas - Porsche 944 - ochtend
26. Niekjan Steehouwer - Porsche Cayman - middag
27. Dennis de Ree - Nissan GTR - hele dag (ARR?)
28. Wim Blom - Mazda MX5 - hele dag (ARR)
29. Marcel Dekker - Suzuki Swift - middag
30. Marcel Dekker - Suzuki Swift - hele dag
31. Carlo Thoonsen - Porsche 911 GT3 - ochtend
32. Marc de Boer - BMW E36 318ti Compact - ochtend (ARR)
33. Eric Stoop - Peugeot 206GTI - middag
34. Michael Oppermann - BMW 1serie - middag
35. iRace - BMW 318ti Compact - middag
36. iRace - BMW 318ti Compact - middag
37. Jan Heimbach - BMW E36 325i - hele dag (18feb)
38. Constantin Ernst - BMW E36 325i - hele dag (18feb)
39. Bas Koeten Racing - MINI - hele dag
40. Bas Koeten Racing - Seat Ibiza - hele dag
41. Bas Koeten Racing - Seat Ibiza - ochtend
42. Bas Koeten Racing - Renault Clio - hele dag
43. Nick Rooth - Honda Civic EJ9 - ochtend
44. Djurre Kleibeuker - BMW E36 323ti Compact - hele dag (ARR)
45. Djurre Kleibeuker - BMW E46 325i Compact - hele dag
46. Johan Hoogewerff - BMW E30 - middag
47. Lennard Kleyn van Willigen - Lotus Elise - ochtend
48. Stein Tveten - BMW E90 325i - hele dag
49. Stein Tveten - BMW E90 325i - hele dag
50. Ulrich Schmidt - Seat Leon Cupra - ochtend (SL)
51. Pascal Swerts - BMW E30 - hele dag (460basl)
52. Frank Willebrand - Porsche 997 Cup - hele dag (460basl)
53. Kevin de Meyer - Audi TT - hele dag (SL)
54. Nick Geelen - Porsche Boxster - middag (SL)
55. Joeri Nijhuis - BMW E46 325i - ochtend (250basl)
56. Joel Dillis - Porsche - hele dag (460basl)
57. Arjen Walvaart - BMW E36 318ti Compact - middag (ARR?)
58. Doortje Herber - Porsche 991 Cup - ochtend
59. Marco Braakman - Porsche Cayman - middag (ARR)
60. Mike Fritz - BMW E46 325i - middag
61. Bas Ooms - Hansen GTR - hele dag (ARR)
62. Evert Reimus - BMW E36 318ti Compact - middag
63. Leo Vollebregt - Mazda MX5 - ochtend
64.
65.

Gebruikersavatar
Mart
Berichten: 141
Lid geworden op: 27 okt 2008, 11:16
Auto: BMW E46 M3
Locatie: Den Haag
Contacteer:

Re: [17-02-2018] DF @ Zandvoort deel CVII

Bericht door Mart » 09 feb 2018, 17:09

Hoi, zet mij ook maar weer op de lijst!

Martijn Bogaard - BMW E46 M3, voor de middagsessie.

Gebruikersavatar
Peter Tunissen
Berichten: 8223
Lid geworden op: 01 feb 2006, 14:47
Locatie: Weert
Contacteer:

Re: [17-02-2018] DF @ Zandvoort deel CVII

Bericht door Peter Tunissen » 10 feb 2018, 13:07

Mart schreef: 09 feb 2018, 17:09 Hoi, zet mij ook maar weer op de lijst!

Martijn Bogaard - BMW E46 M3, voor de middagsessie.
Leuk Martijn, je staat erbij op de lijst! :df: :beer:

M3tje
Berichten: 316
Lid geworden op: 21 jun 2016, 21:33

Re: [17-02-2018] DF @ Zandvoort deel CVII

Bericht door M3tje » 13 feb 2018, 19:09

Marc . Ochtendsessie met de 318ti!

Gebruikersavatar
Fury
Berichten: 29
Lid geworden op: 17 aug 2008, 19:42
Locatie: Den Haag
Contacteer:

Re: [17-02-2018] DF @ Zandvoort deel CVII

Bericht door Fury » 16 feb 2018, 16:17

Mart schreef: 09 feb 2018, 17:09 Hoi, zet mij ook maar weer op de lijst!

Martijn Bogaard - BMW E46 M3, voor de middagsessie.
Check! Zin om weer eens wat rondjes te rijden :df:

Gebruikersavatar
witje
Berichten: 1432
Lid geworden op: 05 aug 2014, 12:53

Re: [17-02-2018] DF @ Zandvoort deel CVII

Bericht door witje » 17 feb 2018, 15:59

Vermakelijke uurtjes :df:



Laatst gewijzigd door witje op 19 feb 2018, 13:29, 1 keer totaal gewijzigd.

DjurreRoadToF1
Berichten: 1
Lid geworden op: 19 feb 2018, 12:49
Auto: BMW E36 323ti Compact

Re: [17-02-2018] DF @ Zandvoort deel CVII

Bericht door DjurreRoadToF1 » 19 feb 2018, 12:53

Veel fotograven gezien, weet iemand waar deze foto's te vinden zijn..

(stond ik toch maar netjes op tijd stil voor de zwarte BMW met trekhaak in het filmpje hierboven haha)

Gebruikersavatar
Mart
Berichten: 141
Lid geworden op: 27 okt 2008, 11:16
Auto: BMW E46 M3
Locatie: Den Haag
Contacteer:

Re: [17-02-2018] DF @ Zandvoort deel CVII

Bericht door Mart » 01 mar 2018, 11:52

DjurreRoadToF1 schreef: 19 feb 2018, 12:53 Veel fotograven gezien, weet iemand waar deze foto's te vinden zijn..

(stond ik toch maar netjes op tijd stil voor de zwarte BMW met trekhaak in het filmpje hierboven haha)
Ben ook benieuwd naar de fotos'!

Gebruikersavatar
Peter Tunissen
Berichten: 8223
Lid geworden op: 01 feb 2006, 14:47
Locatie: Weert
Contacteer:

Re: [17-02-2018] DF @ Zandvoort deel CVII

Bericht door Peter Tunissen » 01 mar 2018, 21:10

Hier vinden jullie jezelf misschien / hopelijk terug? :df: :beer:
http://www.dftrackdays.com/reports/foto ... 17-2-2018/

Plaats reactie

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 34 gasten